功率是音响系统中最重要的参数，表示音响系统带负载的能力。
这也是我们在购买时首先应注意的地方。
但如果各个厂家都用各自不同的测定基准来标识产品性能，缺少足够的认识往往很难作出客观比较。
功放亦是如此，在查看功放功率的标识时应注意以下三点：其一，电池电压。
汽车电池的电压是经常变化的，对于两种常用标识：14.4V/100W、12V/100W的功放是完全不同的两种功率说明。
由于汽车在行驶过程中的电压基本上在12V左右，因此在12V电压状态下所测得的功率值更为接近真实情况。
而且以持续电压12V为基准标识功率的功放在达到12V以上时可以达到获得更大的功率。
其二，谐波失真率THD。
在比较功放的持续输出功率时，需在相同（或是较为接近）THD值下进行。
不同的THD 值下测试出的音质差别是十分明显的，有的时候其标识的最大功率很高，但很有可能它的失真和噪音也同样很高。
因此在检查最大功率的同时也应留意其所标识的THD值。
其三，频率范围。
功放的持续功率输出应在其实际使用的频率范围内进行检测。
对于功放的功率，应要求标识完整的检测范围，仅标识某个频率时功率值没有任何意义。
在确定了同一基准后，我们就可以来比较功放功率了。
通常，在选购音响系统时一般来说遵循大功率输出原则。
功放的输出功率越大，表明它们驱动扬声器的能力也越强。
功放的功率应大于喇叭的指示功率，如果选用的功率偏小，在长期使用大功率输出时，容易烧坏，还会导致音质差、失真等故障的出现。
优质功放应具备的因素当然，只凭大功率的文字介绍是不能够较好地了解功放好坏。
优质的功放还必须能迅速反应出音乐信号的峰值，同时能够对应强有力的重低音，并且在低失真/低噪音状态下能够提供平稳的输出。
要满足以上这些要求，就必须具备如下几点：首先，是性能优良的电源。
这是左右功放音质的关键。
其电源部与放大部应分离设计，可降低噪音。
采用大型升压变压器提高供给稳定的电流，以及大型电容器，能更加迅速地做出反应，供给放大所需的电流。
其次，内置的参数等化器。
车用音响与家用音响有很大的不同，扬声器的安装位置十分有限，声音的调节十分重要。
此外，由于头枕和车窗的遮音效果以及低音扬声器的安装角度所导致的声波混乱，都会汽车音响系统的声音效果。
这时起作用的就是参数等化器，它能够对上述原因造成的声波的波峰、波谷进行补偿，调节出平滑的声场。
再者，就是内置的分频器。
无论功放自身的功能多么优秀，实际安装在车上时，也会因各种各样的音响问题、扬声器的配置问题而无法达到最佳效果。
为了克服这些，除了参数等化器还要使用分频器。
内置式分频器有两大好处：其一，系统具有扩充性，可以自由对功放和扬声器进行组合。
其二，使调节简单易行。
这样就能使得整套系统的音质有所提高。
使用外置分频系统由于布线较为复杂，容易混入噪音，安装时需要较大空间且使系统价格上升，因此在选择车用功放时我们不作推荐。
明确功放的不同用途选择功放只凭说明书给出的简单参数是远远不够的，应根据整个音响系统而定，还需好好听取其他使用者或专业人员的意见，根据不同的用途选用不同型号和品牌的功放。
按不同的用途大致可以分为以下几类：1.专门为推动低音扬声器设计的功放：内置了次声滤波器，省去了外接滤波器。
2.带均衡器的功放：可因个人喜好或不同的车厢空间调校音色。
3.5声道功放：通常使用2声道或4声道的功放来推动前后扬声器，低音扬声器是则由另一只功放来推动，这样占用面积太大，而使用5声道功率放大器，一块功放就可以解决问题。
4.多片X卡功率放大器：独特的X卡为功率放大器提供了多种分音选择：高通、带通、低通，甚至是超音频的滤波器。
5.电子分音器模块式功率放大器：这些控制模块是让你选定哪一种讯号会到功率放大器以及到功率放大器的RCA输出，选定所需要的频率及分音点。
通过更换模块，可以使一个功率放大器变成多样化的功率放大器使用。
电源保险的选择主电源线的保险盒越靠近汽车蓄电池接头越好，保险值大小可按以下公式加以确定：保险值=(系统各功放的总额定功率之和×2)／汽车电源电压平均值2.音频信号线的布线用绝缘胶带或热缩管将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘，当接头处和车体相接触时，可产生噪声。
保持音频信号线尽可能短。
音频信号线越长，越容易受到车内各种不同频率信号的干扰。
注意：如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起。
音频信号线的布线要离开行车电脑模块电路和功放的电源线至少20cm。
如果布线太近，音频信号线会拾取到频率干扰的噪声。
最好将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。
注意，当靠近电源线、微型计算机电路布线时，音频信号线必须离开它们20cm以上，如果音频信号线和电源线需要互相交叉时，我们建议最好以90°相交。
3.电源线的布线所选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的保险管的值。
如果采用低于标准的线材作电源线，会产生交流噪声并且严重破环音质。
电源线可能会发热而燃烧。
当用一根电源线分开给多个功放供电时，从分开点到各个功放布线的长度应该尽量相同。
当电源线桥接时，各个功放之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声，从而严重破坏音质。
当主机直接从电源供电时，会减少噪声，提高音质。
把蓄电池接头的脏物彻底清除，并将接头拧紧。
如果电源接头很脏或没有拧紧，接头处就会接触不良。
而产生阻流电阻的存在，会导致交流噪声，从而严重破坏音质。
用砂纸和细挫清除接头处的污物,同时擦上黄油。
当在汽车动力系统内布线时，应避免在发电机和点火装置附近走线，发电机噪声和点火噪声能够辐射入电源线。
当将原厂安装的火花塞和火花塞线缆更换成高性能的类型时，点火火花更强，这时将更易产生点火噪声。
在车体内布电源线和布音频线所遵循的原则一致。
4.接地的方法用细砂纸将车体接地点处的油漆去除干净，将接地线固定紧。
如果车体和接地端之间残留车漆就会使接地点产生接触电阻。
和前文所述脏污蓄电池接头类似，接触电阻会导致交流噪声的产生，从而严重破坏音质。
将音响系统中各项音响器材的接地集中于一点。
如果不将它们集中一点接地，音响各组件之间存在的电位差会导致噪声的产生。
注意：主机和功放应该分别接地。
当系统消耗电流很大时，蓄电池接地端一定要牢固。
提高电源接地性能的方法是，在电源和接地间用粗直径的线材布线，如绞股线。
这样做能够加强连接，有效地抑制噪声并提高声音质量。
不要靠近行车电脑布线。
请记住，主机接地点靠近行车电脑的接地点或固定点时，会产生行车电脑噪声。
在汽车内所布的线材和音频线都要加上汽车专用护套套管。
汽车音响改装，最核心的东西是音响器材之间的匹配，而不是一般人想象的越贵越好。
一定要相信自己的耳朵，用耳朵来定价。
不管别人说得再好，还是标注的参数再强，都要亲自试听后再决定。
”匹配车主在决定改装音响前，首先要明确两个问题：我改装后的音响主要播放哪种类型的音乐？希望达到什么效果？只有确定了想要达到的目标，专业改装师才能够根据目标，设计音响改装的最佳方案。
由于汽车音响改装专业性非常强，车主最好交给专业音响改装师完成改装。
非专业店面在给车主改装音响时，只是进行简单的“拆下换上”，让车主花冤枉钱，有些甚至还不如原装音响。
设备受车厢空间限制，汽车音响对喇叭功率的要求并不高，车主不要盲目追求大功率喇叭。
在播放器方面，建议使用CD播放器，或采用可播放MP3的播放器。
喜欢看大片的车迷，不妨装一个DVD。
虽然知名品牌音响设备之间的音质差别不大，但要切记检验防震效果，如果改装后震动过大，则说明改装存在问题。
同时要注意，功放的功率也要大于喇叭的功率，如果功率偏小，容易烧坏。
此外，条件允许的情况下最好加装低音功放和分音器，这样可以弥补被汽车噪音削弱的中低音以及提高车载音响效果。
调试有些人以为新的音响设备装好后就万事大吉，其实这种想法大错特错。
汽车音响作为商品，其实只是一种半成品，而真正完成改装，则必须依赖调试。
一个专业的、负责任的改装商，会反复为客户调试，直到达到最佳效果。
而且在运行一段时间后，需要重新进行一次调试，以确保音响效果达到最佳。
价格品牌音响之间的价差不大，但品牌与非品牌之间则差别较大。
此外，改装费方面，正规品牌商家与废品牌商家之间的价差在10%左右。
专家提醒，“改装音响一定要找正规改装商，以免爱车遭受不必要的…皮肉之苦‟。
一定要相信自己的耳朵，用耳朵来定价。
不管别人说得再好，还是标注的参数再强，都要亲自试听后再决定汽车音响改装后，音响效果怎样呢？与车内的原装音响效果有多大的区别？汽车音响的改装，在国外尤其是日本已经非常成熟，并不断地影响亚洲多国。
在国外，汽车音响改装都是由音响经验丰富、懂得把玩音响的专业公司来进行改装的，他们根据自己的专业知识，为车主提供不同需求的品牌和音响技术。
日本有两家规模极大的汽车用品超市澳德巴克斯(autobacs)和黄帽子(yel lowhat)，其知名度远远超出汽车阶层，但却很少会有人去那里改装汽车音响。
因为大家都明白这是一个汽车用品的大卖场，而改装汽车音响应该到更专业的汽车音响公司。
可见汽车音响改装非同一般，音响的经验也非一朝一日就能拥有的。
从另一方来看，国内生产的进口汽车的原装音响系统，也都是由知名品牌的音响制造厂家提供的OEM配套产品(国内生产)。
这些品牌的车载音响虽然不算顶级，但出厂前都经过专家精确调试，因此音响效果尚可，一般车主能够接受。
而比较挑剔的人便会设法进行改装。
但目前国内的汽车音响改装，大多数都设在汽车用品和汽车美容装饰店，而担任操作的又都是缺乏音响经验和音响知识的小工，仅仅用器材的品牌和价格对车主进行宣传，使本来就对音响不熟悉的车主误认为这便是汽车音响改装的全部内容。
很多车主经改装事后才发现，自己爱车的音响改装效果，与自己原先想象的效果大相径庭，有些甚至还不如原装音响。
原来这些所谓的改装，实际上是将器材拆下换上的熟练操作。
音响发出声音了，店家就完成任务了。
有些改装后的音响，其效果和器材性能不仅没有得到正常发挥，甚至还损坏了原车的电器系统，给车主留下了日后安全上的隐患。
改装汽车音响的关键就是看能不能进行有效调试。
由于汽车空间窄小，稍有不妥，听起来便很不舒服。
这和家里的音响又不一样。
即使是名牌音响，如果调试不到位，同样不会有好声音。
因此在国内汽车音响市场还没有成熟的今天，车主应该三思而行。
改装过程还包括器材的搭配选择，真假品牌的识别，器材性能的发挥应用，固定位置的设计变动，模具的合理制作等等。
汽车音响作为商品，其实只是一种半成品。
而真正完成改装，则必须依赖调试。
因此可以说，调试是否成功，才真正能够体现你的爱车的音响改装是否成功。