物流管理课程设计学号：099094319姓名：张栋班级：息092指导老师：王建华1.安吉物流简介 (3)2.安吉物流SWTO分析 (4)3. 安吉物流零部件料箱、料架的信息化管理与控制专题 (7)4.零部件料箱、料架的信息化管理面临的问题 (8)5.零部件料箱、料架的信息化管理面临的问题解决方法 (10)1.安吉物流简介安吉汽车物流有限公司是上汽集团投资的专业从事汽车物流的全资子公司。
公司以“服务产品技术化”的理念，专业从事汽车整车物流、零部件物流、口岸物流以及相关的物流策划、物流技术咨询、规划、管理培训等服务。
提供物流一体化、技术化、网络化透明化、可靠的独特解决方案物流供应链服务。
安吉物流是国内最大的汽车物流服务供应商，分别与CEVA(原TNT物流)、上海港务局，日邮（NYK）等建立了合资合作关系，目前拥有船务、铁路、公路等10家专业化的轿车运输公司以及遍步全国的50家仓库及配送中心，仓储面积近444万平方米，年运输吞吐量超过570万辆商品车，并且全部实现联网运营，在上海地区拥有独一无二的专业化汽车滚装码头。
安吉物流是国家5A级物流企业，目前是中国物流与采购联合会副会长单位，中国物流与采购联合会汽车物流分会轮值理事长单位。
安吉汽车物流有限公司（以下简称“安吉物流”或“公司”）成立于2000 年8 月，是上汽集团旗下的全资子公司。
安吉物流是全球业务规模最大的汽车物流服务供应商，共有员工17,000人，拥有船务、铁路、公路等10家专业化的轿车运输公司以及50家仓库配送中心，仓库总面积超过440万平方米，年运输和吞吐量超过570万辆商品车，并且全部实现联网运营。
公司以“服务产品技术化” 的理念，从事汽车整车物流、零部件物流、口岸物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理培训等服务。
提供一体化、技术化、网络化、透明化、可靠的独特解决方案的物流供应链服务。
图1安吉物流作为一家为汽车及零部件制造企业提供服务的第三方物流公司，下属业务包括整车物流、零部件物流、口岸物流等三大业务板块（图1），客户包括上海大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田、比亚迪等几乎国内所有主机厂。
2011年汽车物流量达574万辆，营业收入达132亿元，取得了业务量、收入、市场占有率均排名国内同行第一的骄人业绩，在国际同行中也名列前茅。
目前，安吉物流是中国物流与采购联合会汽车物流分会轮席理事长单位，5A级物流企业，“安吉”品牌荣获上海市服务类现代物流名牌称号。
公司历年来多次获得上海大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田等客户授予的最佳供应商等奖项。
2.安吉物流SWTO分析SWOT分析运用于企业成本战略分析可发挥企业优势，利用机会克服弱点，回避风险，获取或维护成本优势，将企业成本控制战略建立在对内外部因素分析及对竞争势态的判断等基础上。
而若要充分认识企业的优势、机会、弱点及正在面临或即将面临的风险，价值链分析和标杆分析等均可为其提供方法与途径。
SWOT分析代表分析企业优势（strength)、劣势（weakness)、机会（opportunity)、威胁（threat)。
SWOT分析实际上是对企业内外条件各方面内容进行综合和概括，进而分析组织的优劣势、面临的机会和威胁的一种方法。
根据案例来看，安吉汽车物流公司在许多方面都取得了骄人的成绩，同时，随着社会的快速发展，市场对企业的要求也越来越高，发展遇到了许多问题！本设计方案就是针对这些问题而进行分析，提供一些可行的措施。
第一，了解与安吉物流公司有关的外在环境因素S：优势1、中国经济的高速增长，带动汽车产业发展。
随着中国经济的快速发展，人民收入水平不断提高，从而使汽车消费迅速增加，进而带动产业快速发展。
而安吉物流是全球业务规模最大的汽车物流服务供应商。
2、政策鼓励汽车工业发展，且投资额不断增长。
汽车工业以大集团为主，并使其成为具有世界竞争力的汽车制造商发展，确定未来集团化、大者恒大的发展趋势。
而且安吉物流公司专业化的运输及配送中心都已实现联网运营！3、具备良好的信息基础和研发能力，可以更好运用物流新技术和模式，从而会有更多的发展空间。
安吉物流通过整合行业内资源，通过资源网络化，节约物流成本，实现社会资源最大化。
4、发展绿色低碳物流，降低企业的利润，加大对水运和铁路运输方式的投入，努力提高铁路水路运输的比例。
5、拥有较为完善的运作流程和顺畅的运营管理。
在车辆的运输与调度方面，安吉公司提出了总部调度模式和现场调度模式，在一定程度上有效地完成了绩效。
第二，了解安吉物流公司本身的内在环境因素W：劣势1、自主研发及品牌塑造能力不足。
2、规模效益仍远低于国际知名汽车制造商。
3、汽车物流企业的信息化程度低。
4、汽车物流基础设施不完善。
5、汽车物流业人才匮乏。
6、零件供应商缺乏竞争力。
7、服务依赖外包。
拥有少量自有资源，业务外包为主，缺乏价格竞争力。
安吉物流公司在运输调度上存在的主要问题包括：·如何满足客户的运输质量需求·“不满板”的情况·大量的拼车路径、大小车型的装载性等问题·要避免发运超时和运输供方进行价格谈判、控制补贴金额等·遇到途中交通事故时处理效率的低下、流程的繁琐以及轿运车空载情况的增多等·下达调度指令的过程变得极其复杂且耗时较长，调度疲于奔命在现代物流集约化、一体化的发展中，配送是直接与消费者相连的重要环节，配送车辆优化调度是物流系统优化、物流科学化的关键一环，是企业改善服务水平、降低物流配送成本、提高经济效益的重要途径。
以配送业务为主的公司目前遇到的最大的问题是如何选择适宜的运输路线，优化车辆调度路径，通过共同配送来减少运输成本，并通过提高配送的增值服务来提高客户的满意度。
安吉物流公司目前配送上存在的问题有：批量太小，车辆调配难度大，成本居高，而且每个客户配送区域不统一，很多配送线路无法进行集拼以实现共同配送，并通过运量来降低成本。
第三，指出安吉物流可以发展的方向O：机会1、中国公路基础建设增速，尤其是高速公路增长迅速随着经济快速成长，国内近几年逐步加强了基础建设。
2、经济增长、进出口贸易增加。
3、物流需求扩大，行业物流市场空间巨大。
4、国家有相关的促进物流发展的系列措施出台，安吉物流要从政策中寻找发展机遇。
5、响应国内客户的物流服务需求由成本向价值转变，创新增值服务模式，增加客户价值。
第四，应对威胁安吉物流应该如何转危为安T：威胁1、外资物流公司涌入中国市场，虽然短期内威胁不大,但外资公司拥有雄厚的资源优势,应提前准备应对措施，既竞争又联盟。
2、传统物流企业的转型。
安吉物流从以前的传统型物流已经过渡到了第三方物流，拥有国内大多数的物流硬件资源，转型后其竞争能力会显著增强。
3、价格竞争的压力。
低水平的价格竞争短期内不会消失，利润进一步下降。
SWOT分析运用于企业成本战略分析可发挥企业优势，利用机会克服弱点，回避风险，获取或维护成本优势，将企业成本控制战略建立在对内外部因素分析及对竞争势态的判断等基础上。
而若要充分认识企业的优势、机会、弱点及正在面临或即将面临的风险，价值链分析和标杆分析等均可为其提供方法与途径。
从SWOT分析可看出，安吉物流公司良好的客户网、较具规模的网络及优秀的团队为其今后的转型奠定了良好的基础，而其大部分的内部弱势与外部威胁可以通过优化财务链和业务链，构建信息服务平台得以解决，因而将公司定位于SO成长型战略的企业，通过对公司的财务链业务链加以优化，将弱势转化为优势，充分利用自身优势，抓住机遇实现快速发展。
3. 安吉物流零部件料箱、料架的信息化管理与控制专题零部件料箱、料架的管理是我们部门在实施循环取货项目的过程中所面临的一个实际且复杂的问题。
要装配一辆汽车大约需要3万个零部件，由这些零部件又组成合件、组合件、总成件、车身覆盖件等多种形式。
现在所有的汽车制造企业都是采用大部分零部件外购分工协作模式，而主机等核心部件由汽车制造企业自己制造生产。
汽车零部件品种规格繁多，因此，在实际库存管理中，仓库所储存的汽车零部件的管理是一项非常复杂的工作。
此外，一级供应商与原始设备制造商之间，都会采用专门的可重复利用的周转料箱或料架来运输金属薄板、仪表盘以及其他的大中型零部件。
往往仅一个单一的生产厂就要用到大约5,000到10,000个料架，而一个大型的汽车生产公司大约在其全球的汽车生产系统中要用150万个料架。
图. G公司料箱分布示意图例如，目前公司的一个主要客户SGM有近15 000 种的零部件，其中国产零部件近万种，分布在江浙沪等10 余个省市的170多家国产零部件供应商。
绝大多数国产零部件，部分从韩国进口零部件以及出口加拿大凯米的发动机成品采用可循环使用的周转包装。
而目前SGM使用的可重复利用的包装器具约1 000 种，总量近600 000个, 分布在国内外200 多个流转节点上。
在我们与供应商和原始设备制造商沟通的过程中发现，他们起初的想法是，料箱、料架的购买与管理通常是由各个供应商来进行负责。
但是他们后来发现因为要不停的替换料箱、料架，还要管理库存的料箱、料架，于是大量人员劳动、时间的耗费和一些复杂的经营关系带来了很高的不可忽视的成本。
同时随着产量不断攀升、产品不断增加、产地不断展开，料箱、料架的管理产生了诸多问题。
如标准箱库存不平衡，短缺与高库存并存，料箱、料架损坏，遗失现象屡有发生，料箱、料架损耗高，信息无跟踪，料箱、料架在各流转节点散乱差现象逐一显现。
我们对原有的料箱、料架的分散管理，流转节点各自为政的管理模式也进行了相应的研究，对其中所存在的弊端进行了总结，主要包括了以下几个方面：（1）难以满足SGM异地、多工厂生产的需要；（2）难以大规模实施循环取货项目；（3）难以准确，及时跟踪料箱、料架在整个供应链的流向；（4）难以预测料箱、料架的需求，对需求的应变能力差；（5）难以统计料箱、料架的周转率，无法提高利用率；（6）难以统计料箱、料架损坏、遗失的原因，无法提出有效的防护措施。
4.零部件料箱、料架的信息化管理面临的问题目前SGM对料箱、料架采用了一种全流通管理的模式。
在SGM使用的料箱全由SGM购买并投入使用，供应商在使用过程中需支付费用。
SGM通过建立CMC （Container Management Center）料箱、料架管理中心，负责对在汽车主机厂物料供应过程中的容器（料箱、料架等）流转进行统一和集中的管理。
然而，料箱、料架的管理是一项复杂的系统工程，需要各生产基地，各工厂，各个零部件分拨中心，第三方物流服务商以及零部件供应商的协调一致，目标统一，才能达到供应链共赢，整体提升供应链的竞争力。
图13-2中给出了料箱、料架流通示意图。