客车节能安全研发中心建设及关键零部件产业化项目—试验中心
钢结构主体工程
质
量
评
定
报
告
项目总监：________________
技术负责人：________________
厦门勤奋建设工程监理有限公司
年月日
根据施工单位申报，我司对钢结构主体工程事先组织了验收，现将本工程质量评估如下：
一、工程概况：
1、工程名称：厦门金龙联合汽车工业有限公司特种车涂装改造项目
2、工程地点：厦门灌口汽车城金龙路9号
3、建设单位：厦门金龙联合汽车工业有限公司
4、代建单位：厦门海翼汽车工业开发有限公司
5、勘察单位：厦门沧海地质勘察设计有限公司
6、设计单位：，厦门陆原设计研究院
7、监理单位：厦门勤奋建设工程监理有限公司
8、承包单位：厦门市著通建筑工程有限公司
9、建筑层数：共 1 层，局部2层
10、建筑高度：10.55m
11、建筑物功能：厂房
12、工程造价：约1200万元
13、基础类型：柱下钢筋混凝土独立基础
14、结构类型：单层门式刚架轻型钢结构
15、砼强度：基础垫层砼标号为C15，基础、地梁及短柱砼标号为C25。

柱脚砼标号C30微膨胀砼。

16、砂浆强度等级：砖基础采用M5水泥砂浆砌筑。

17、主钢构材质为Q345B，现场连接采用10.9级扭剪型高强螺栓，抗
震设防烈度为七度。

钢结构总长度 66.0 m，宽度 48.0 m，左右
两侧为对称钢柱，柱距为9.0米；跨度为2*24m。

钢构件经除锈
处理后应立即喷涂车间保养底漆，而后再涂二道红丹底漆，制作
完成后再涂二道醇酸面漆。

二、监理内容和范围
1、监理范围：对本工程施工阶段进行监督和管理，包括土建、钢结
构、水电安装工程。

2、监理内容：主要有质量控制、进度控制、造价控制。

三、项目监理机构组成及主要管理人员变动情况
1、根据本工程的具体情况，我司成立了项目监理组，实行总监理
工程师负责制，其机构如下：
总监理工程师：黄锦兴
土建监理：李孝深、刘思航安全员：李孝深
水电监理: 朱延平见证员：蔡永全
2、监理过程中总监理工程师无变动。

四、施工合同的履行情况
施工单位已按施工合同约定完成相应的承包内容。

五、按图施工及重大设计变更的执行情况
本工程按设计施工图的要求组织施工，无重大设计变更。

六、工程技术标准执行情况
1、本工程执行的技术标准及国家工程建设强制性标准条文（建筑部分等）及以下标准：本工程在施工过程中严格执行了以下施工规范：
⑴、GB 50300-2001 《建筑工程施工质量验收统一标准》
⑵、GB 50203-2002 《砌体工程施工质量验收规范》
⑶、GB50026-93 《工程测量规范》
⑷、GB50205-2001 《钢结构工程施工质量验收规范》
⑸、JGJ81-2002 《建筑钢结构焊接技术规程》
⑹、GB8923 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》
⑺、GB 50303-2002 《建筑电气工程施工质量验收规范》
⑻、GB 50242-2002 《建筑给排水及采暖工程施工质量验收规范》
2、本工程设计施工图纸及设计变更文件；
3、国家现行建筑工程施工质量验收统一标准及相关施工质量验收规范；
4、国家和地方现行的有关建筑质量管理、监督条例、规范等；
5、施工合同、监理合同及建设工程监理规范等；
6、本工程承包单位能严格按工程建设强制性标准施工，执行国家及地方有关的技术标准。

七、施工监理情况：
1、钢结构构件加工前，我方到钢构场对钢构件原材料进行见证取样送检工作，钢构件到现场前我方到钢构厂进行见证抽检构件进行焊缝超声波探伤，构件进场后对所用的原材料质量、焊接质量及外观尺寸进行严格检查验收，并按要求见证抽检构件进行高强螺栓及高强螺栓连接副实验，实验结果符合要求后方同意进行吊装。

在施工过程中我们均采用巡视、平行检验、旁站、见证、查阅资料、实体实测等方法手段进行全过程监理，所有原材料均经过监理人员验收合格后投入使用，对钢柱构标高、垂直度进行全数检查，将偏差严格控制在允许范围内，并重点检查大六角高强度螺栓终拧情况及柱
头微膨胀细石砼浇筑密实情况。

所有设计变更均经设计、建设单位认可。

施工质量符合设计要求和施工验收规范，未发现违反强制性条文的行为，也无发生工程质量、施工安全事故。

八、质量控制资料核查情况：
本工程各项材料具备产品出厂合格证及检验报告，现场均按批见证取样、送检，具体情况如下：
1、水泥：本工程所用水泥采用“福建水泥股份有限公司”提供的“建福”牌P.C32.5R水泥，进场1批次，见证取样送检1批次，检验结果符合要求。

2、砂：采用厦门市集美区灌口镇砂场提供的河砂，进场1批次，见证取样送检1批次，检验结果符合要求。

3、多孔砖：采用“福建中节能新型材料有限公司”厂生产的蒸压灰砂多孔砖，规格为240×180×90㎜、240×90×90㎜，各进场1批次，见证取样送检2批次，检验结果均符合要求。

4、砂浆配合比：主体砖砌体采用M5水泥砂浆，砂浆配合比设计报告1份。

5、砂浆试块：M5砂浆试块留置3组。

因试块龄期未到，故强度暂未评定。

6、钢结构材料：
（1）、原材料质量证明书、检测报告和产品出厂合格证一本。

（2）、质量证明书内容及试验报告汇总表。

7、工程隐蔽报验情况：一般隐蔽项目验收1次，通过验收。

工程质量控制资料核查结果：质量控制资料基本齐全。

九、钢构产品进场安装、工程报验
1、构件进场前对地脚螺栓的标高、轴线进行复核调整合格后方可通知构件进场；
2、构件进场时工地依据设计图纸、产品出厂合格证、原材料试验合格报告进行复查，合格后按轴线顺序卸货，卸货之构件用枕木垫起和支撑；
3、安装时，严格按照监理审核合格之施工组织设计与专项施工方案组织施工，由9轴至1轴顺序安装，首先安装柱子，标高偏差调整在+5、-8mm 之间。

垂直度控制在3~8mm范围内，其次安装屋面梁，屋面梁先在地面组装完成，挠度控制在1~15mm范围内，端头磨擦面生赤锈无杂物、油污等，保证高强螺栓自由穿过，拧断时先初拧，再终拧，且由中间向两边逐步交错拧断。

前三品形成空间稳定结构后，再往后吊装。

施工时，对施工程序与质量严格按监理工程报验单执行。

即：每道工序施工完毕后即进行各班组自检、
质检员专检、再监理工程师核检。

待合格后再进行工序交接班。

在抓紧工期的同时始终把质量、安全放在第一位，随时检查各钢构件质量，并对照构件出厂合格证、编号、顺序一一对照，一一检查。

严禁无合格证的不合格产品进入施工现场，发现隐患及时整改。

使吊装期间安全事故灾害为零。

质检员、施工员、监理员对施工期间重要结构部位（如：地脚螺栓轴线、标高，钢构件主体轴线、标高）进行技术复核并有记录。

其偏差均在允许偏差范围内，符合设计要求和验收规范要求。

4、本工程共设置8个沉降观测点，观测2次，最大沉降量3mm，最小沉降量2mm。

十、原材料见证取样及送检结果汇总表
十一、工程质量验收情况：
十二、主体分部工程质量验收评定情况
综上所述，厦门金龙联合汽车工业有限公司客车节能安全研发中心建设及关键零部件产业化项目—试验中心钢结构主体分部工程在施工过程中，未发现存在违反强制性条文的现象，由于防火涂料未施工完成，焊缝探伤检测报告未提供，钢结构主体分部工程质量暂评定为合格，同意申报钢构构主体结构工程质量验收。

厦门勤奋建设工程监理有限公司
厦门金龙联合汽车工业有限公司项目监理部 2011年6月30日。