一次风机
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（5）润滑油站
润滑油站为风机轴承和电机轴承提供润滑油，润滑油站配有两
个油泵，一用一备。
循环油泵为轴承提供恒流量的润滑稀油，润滑油通过与轴承箱 底部相连的管路回到油站的油箱内。
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4 一次风机结构
1）扩散器，2）滑座，3）调节驱动装置，4）旋转油封，5）液压缸，6）轮毂，7） 叶片，8）叶轮机壳，9）进气箱，10）主轴承组，11）联轴器，12）联轴器罩壳，13） 滑轨
为建立正常的润滑油温，油站配有电加热器和水冷却的板式冷
却器。 润滑油站与风机轴承之间有以下两路管路连接：
至轴承的压力管路――配有流量报警；
轴承的回油管路。
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2、一次风流程
大气经滤网和消音器进入一次风机，压头提升后，经冷一次风 总管分为两路：一路进入磨煤机前的冷一次风管；另一路流经 空气预热器，加热成热一次风后进入磨煤机前的热一次风管， 热一次风和冷一次风混合后进入磨煤机。在合适的温度和流量 下，煤粉被一次风干燥并经煤粉管道输送到燃烧器喷嘴喷入炉 膛燃烧。同时从冷一次风母管接一路，经密封风机升压后，作 为磨煤机各部件的密封风。
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6 、风机常见故障及消除办法
动。外部调节臂驱动扩散器内的调节驱动装置和叶轮上的液压
系统，从而同时改变两个轮毂上的叶片角度。
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（2）风机的静组件
指向扩散器侧的轴端定义为非驱动端，而朝向进气箱侧的轴端
上，轮毂内部调节部件可将液压缸的调
节动作传递给叶片。 主轴连同径向和推力轴承一起安装在过渡段的轴承箱内。
通过叶轮机壳上的检修门可以更换叶片。
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如风机进如失速区，并不是说所有叶片同时失速。失速时可能 由一个或几个区构成，每个失速区包含一个或几个叶片。
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（1）风机的调节和控制
风机的负荷控制是由DCS系统基于一次风母管压力来控制的。
来自控制系统的调节设置点的信号传送到风机动叶电动执行器 上，电动执行器将设置点信号转化为扩散器外调节臂的机械运
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二 油站
1 液压油站
（1）综述
液压油站为风机叶片角度控制用油站，液压系统由两个油泵组
成，一个运行，一个备用，两者的额定压力都80bar, 每分钟
流量为10-12升。 油从油泵经过一个双层过滤器流到风机。
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3
一次风机参数
设备 项目 型号 型式 制造厂家 风量 一次风机 全压 转速 叶轮直径 叶轮级数 风机轴功率 动叶调节范 围 型式 型号 制造厂家 一次风机电 机 额定功率 额定电压 额定电流 功率因数 规范 ANT2100/1400F 动叶可调轴 流式风机 豪顿华工程 有限公司 154.8 18870 1490 2100 2 3156 10~49 鼠笼式异步 电动机 YKK710-4 上海电机厂 3500 10 234 0.891 单位 ---m3/s Pa r/min mm 级 kW ° ---kW kV A
油从风机经冷却水装置返回到油箱。
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（2）油站相关设备参数
油泵型式 制造厂家 油泵台数 液压油压力 总供油量 油泵转速 电机功率 油箱容积 齿轮泵 丹麦PM C 2 8 10~12 1430 2.2(380V， 4.8A ) 203 --台 M Pa L/min r/min kW L
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失速区并不是固定不动的，而是在叶片之间移动。如叶片 2、3 和4失速，这些叶片之间的气流会减少或完全停止。这样叶片之
间就不会有压力升，气流甚至会流回叶轮的吸气侧。从而这些
的剧烈振动。因而不允许失速产生。
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5.2失速的定义及原理 轴流风机叶片产生的压升取决于进气角α(上图)。压升基本 上于进气角α成正比。只要α低于这一临界值，空气将沿着 叶片表面流动。但一旦α超过这一临界值气流将离开叶片 的弧形表面形成湍流，同时风机压力陡降。这就是失速。 下图为典型的固定叶片角的轴流风机图，显示风机全压升 PTF随流量 Qv变化而变化的图。可分为 2个区，即风机正 常运行区 A－B和失速区 BDE。背压小时流量大，进气角 小。随着背压的逐渐增大(从A向B移动)，流量减小，进气 角增大直到到达失速点 B。在 B点压力和流量均陡降。
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工作原理
如上图在失速检测器的自由端安装了压力表（(1)，(2)），即 可测量气流中的两个孔(3)和(4)之间的压力差。如果风机工作 在A-B区域正常工作区域内，差压值接近于而当风机工作在B－ C－D失速区域内时，差压计将显示一个差压值，该差压值随工 作点距 B点距离的增加而增大，随着距离的继续增大将进入失 速区。
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(3)失速探测器
安装位置
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如风机被迫进入到失速区域，失速区域将逐渐扩大到图中的鞍 形点 D包括所有叶片并在尖部形成一环形区。 如果背压继续增加导致气流量减小，失速区将继续沿径向扩大 直到包含整个叶轮(图中点 E)。 如此时降低背压，流量将继续增大，工作点又从原来的 E返回 到D，接着又沿DCB运动直到风机脱离失速区。这样在鞍点和正 常点之间存在一滞后。 如果失速时间过长将导致叶片开裂并损坏机械部件。因此，避 免这种运行状态就显得尤为重要。为此，应注意失速的下列特 征。 噪声增大 接近风机的地方气流发生抖动 大多数情况下振动等级大于正常运行条件下的振动。
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（7）性能曲线
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5 风机失速
(1)描述
失速引起压力和流量的损失并导致风机机械部件以及相邻风道
叶轮附近产生一个气流变化很大的区域，如图 7阴影所示。由 于上面的空气流都是被强迫进入到这个区域的，所以叶片 5的
进气角也将增大，导致叶片进入到该失速区。相反，叶片 2的
进气角减小会使其进入失速区。这样，失速区会沿着叶片 5的 方向移动，这种现象被称作“旋转失速”。 由于叶轮周围失速区的移动速率永远小于切向速度μ ，速度的 绝对方向(相对于风机的静态部分)与风机的旋转方向一致。 由 于失速运行不稳定，风机的工作点也不稳定但会在图中所示的 C点附近移动。
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（3）旋转部件
驱动端轮毂通过进气箱内管的臂将信号传给轮毂，从而
同时调节两个轮毂上的叶片。 铸铝叶片通过位于能转动的叶片枢轴上的专用螺丝安装在轮毂
