土建工点总图 车站总图―― 车站总图―― 车站建筑为主。实现列车停靠、乘客乘降和疏 解功能；将设备与系统节点汇集于车站。落实 结构形式和工法。 车场总图―― 车场总图―― 明确功能定位，以工艺、站场、建筑为主，对 车辆与机电设备维修中心作总图设计。 23
3）面—— ）面——
设备网络总图―― 设备网络总图―― 对机电设备集约化，实行网、站、线的 三级资源网络化，综合利用。 信息网络总图 －－以控制中心为主，对弱电控制系统分级 控制，网络全部信息传输，明确运营管理系统智 能化和网络化构成。
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线路运营总图
基础工程 线路走向、敷设方式、车站分布。 客流预测、车辆制式、运营方案。 车站配线、轨道限界、工程筹划。 系统装备 依靠系统设备支撑，实现各种 运营功能；提出车站设备和用房
系统功能配置
土建工程设计
土建工程 确定工程建设规模， 车 站建筑和结构工程；
工程投资评价
工程经济 确定投资的经济性、 安全性，评价风险与效益。
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4、 总体组合层次
线―总图性―以线路为龙头，稳定线位、站位， 总图性― 敷设方式，确定限界、运营模式和总体规 模，当好线路总图。 点―整体性―以车站、车场为工点，以运营功能 整体性― 为前提、整合车站总图、车场总图，落实内 部布局和用地范围。 面―网络性―以控制中心为纲，整合系统功能和 网络性― 设备、理顺各信息传输网络系统。
城市轨道交通 总体思路与设计流程
沈景炎
2007.10.30
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毛主席对北京地铁建设批示
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当前轨道交通建设 发展形势 （序）
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当前轨道交通建设发展形势
已有轨道交通运行，并续建城市有10座； 已有轨道交通运行，并续建城市有10座； 至2006年底，有北京、上海、广州三座城市 2006年底，有北京、上海、广州三座城市 突破100km，其中上海5条线145km，广州 突破100km，其中上海5条线145km，广州 116km，北京114km(现在142km)。 116km，北京114km(现在142km)。 已立项建设的城市有6 已立项建设的城市有6座； 正在申报中的城市有5 正在申报中的城市有5座； 尚在进行规划和筹备的城市有13座。 尚在进行规划和筹备的城市有13座。 覆盖全国 34座城市。 34座城市。 由此感叹： 我国轨道交通发展至今天，应该总结经验，提高 建设和运营水平。 轨道交通的市场之大、设计人员是任重而道远， 共同努力。
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国内轨道交通建设的省、 国内轨道交通建设的省、市一览表
已建并运营 直辖市 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 辽宁省 江苏省 湖北省 四川省 陕西省 广东省 河北省 河南省 吉林省 黑龙江 山东省 安徽省 浙江省 福建省 湖南省 云南省 广西省 贵州省 新疆省 合计 10 6 5 杭州市 宁波 长春市 哈尔滨 青岛 济南 合肥 温州 福州、 福州、厦门 长沙 昆明 南宁 贵阳 乌鲁木齐 13 郑州 广州市、 广州市、深圳市 上海· ·北京 ·上海·重庆 ·天津 大连市 南京市 武汉市 成都市 西安市 佛山、 佛山、东莞 石家庄 沈阳市 苏州市 常州、无锡 常州、 已立项建设中 正在报批中 尚在筹备 小计 4 2 3 1 1 1 4 1 1 1 1 2 1 3 2 1 1 1 1 1 34
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国内各城市轨道交通近期建设规划统计表 2010年前后 年前后） （至2010年前后）
序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 城市名 规划年度（年） 线路条数 规划年度（ 数 ( 条) 上海 北京 广州 深圳 天津 杭州 重庆 南京 武汉 成都 苏州 哈尔滨 西安 沈阳 长春 合计 20032003-2010 20032003-2015 20032003-2014 20032003-2010 20032003-2010 20042004-2010 20032003-2010 20032003-2010 20032003-2010 20042004-2013 20032003-2010 20032003-2013 20052005-2010 20032003-2010 20032003-2010 10 13 6 5 4 4 3 2 3 2 2 2 2 2 3 63 总长度（km） 总长度（km） 总投资 亿元） （亿元） 1439 1102.5 505.53 355.8 297.2 338.9 189 210 237 197.18 165 163 132.58 171.8 38.98 5543.城市总体规划——城市建设基础设施； 地位：城市总体规划——城市建设基础设施； 城市交通公共建筑——周边环境的城市设计； 城市交通公共建筑——周边环境的城市设计； 影响：带动城市土地规划性质和开发强度的变化。 策略：依据 、支持 、引导 、回归城市总体规划。 （3）工程特征—综合、安全、节约、环保、经济、前瞻性 工程特征—
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（2）城市特征—城市建设规划 ）城市特征—
2、项目评价：
规划阶段： 线网规划－－对城市总体规划一致性和前瞻性； 项目建设的可实施性和运营模式的网络化； 线路规划－－大型客流集散点对线路客流的支撑； 建设阶段： 工程评价－－对城市环境和交通影响最小； 造价合理、投资控制； 工程安全、可以实施。 运营阶段： 建筑评价－－对城市建设、景观、环境改观； 节能、节地、保护文物。 运营评价－－运营系统完善、运营效益和服务水平良好。
4）接口管理―― ）接口管理――
明确以下要求： 接口对象：即某一个设计专业与其他相关专业的接口。 接口位置：即两专业设计的分界点和衔接点的位置。 接口内容：即两专业在设计接口处的具体设计内容。 接口标准：即接口点设计的共同遵守的一致的标准。
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五、总体流程
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五、总体流程
按工序关系，分四大流程。每个阶段流程自成体系， 前后有序，循序推进。 线路运营总图――基础工程 线路运营总图――基础工程 规划线路总图、建立运营模式和客运规模。 系统功能配置――系统装备 系统功能配置――系统装备 依靠系统设备支撑，实现各种运营功能； 土建工程设计――土建工程 土建工程设计――土建工程 确定工程建设规模，车站建筑和结构工程； 工程投资评价――工程经济 工程投资评价――工程经济 确定工程方案投资的经济性、安全性评价，风险与 效益。
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3、总体概念：城市规划、服务水平、综合协调、
安全节能、工程实施、经济合理。
4、设计目标：创造新的设计理念，
创造新的城市环境， 创造新的交通运营体系。
5、 总体设计关键词：
1）功能―― ）功能―― 2）安全―― ）安全―― 3）环境―― ）环境―― 4）节约－－ 5）工程―― ）工程―― 6）造价－－ 运营功能和低耗、高效水平。 保证工程与运营的安全。 融入城市建设与规划。 节能源、资源、土地。 建筑造型与工程难度。 造价控制、投资合理。
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2、总体思路是什么？
（1）总体思路的三个层次概念： 线网概念：树立网络化建设和运营的理念，线网资源共享 做好换乘站和交通一体化，提高综合效率。 全线概念：建立全线的专业系统和接口思维， 做好内部和外部的接口管理。 总图概念：深入主要专业，管好线、站、场、系统等总图 设计。 （2）设计总体的阶段思路： 建立项目总体思路：“起步－－流程－－结果” 建立项目总体思路：“起步－－流程－－结果”的阶段 性、 全过程的连贯性思维。 起步：从项目找特点、找难点、找突破点、突出理念； 过程：从设计流程找规律、理顺工序、步步落实、抓住 项目主要关键，把握专业与总体间的平衡； 总结：从结果作总结、找创新点，提升理念、放出亮 点。
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四、 总体重点
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1、对工序的理解
设计是有规律、有工序流程，是需分时段、分前 后时序开展工作。 每一道工序需要上一道工序提供产品，又要为下 一道工序提供产品，经过各工序间磨合，直到最 终形成成品。 任何产品需要各种专业（部件）组成，设计应分 项组合总图，总体－－抓好各项总图和系统组合， 做好接口管理和总体整合。
389 356.5 130.9 120 84.8 82.5 75 64 57 54.18 47.39 45.53 43.54 40.85 37.5 1628.69
1604 1380 664 648 530 328 368 304 267 129 112 120 120 172 84 6830 6
本报告纯属个人认识和体会的发言，愿作抛 砖引玉，共同探讨，不当之处，欢迎指教。
1）工程与城市总体规划建设关系密切，需要统一的 口径和人员、与外部单位统一配合协调。 2）设计程序严格，但又要同步与交叉并进，需要内 部专业间密切协调。 3）工程线路长，任务量大、土建工程必须分割、专 业系统必须分项，项目分割分散而繁多，需要统 一整合。 4）设计周期长，各专业投入时段不一，工作深度参 差不齐，需要统一计划，有序进行并制定有关统 一的规定和标准。
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2、按总图分组的设想
1）线——线路运营总图 ——线路运营总图
线路总图―― 线路总图―― 线路专业为龙头，稳定线位站位，确定建设规 模，实现运营功能。 区间总图―― 区间总图―― 限界、结构专业为主。结合隧道结构型式，实 现轨道、车辆、电缆、管线、隧道横通道、逃 生通道的空间分配。
2）点—— ）点——
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总体设计目标
落实外部条件、稳定线路站位； 明确功能定位，确定运营规模； 理顺纵向系统，明确横向接口； 统一技术标准、分割工程单元； 筹划合理工期，控制投资总额， 形成总体设计文件，指导各单项工程的初 步设计，并为试验段工程提前实施提供依 据。
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三、总体思路
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三、总体思路
1、为什么要总体？
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3、谁当总体？
总体是组合式集体，按总体技术和专业层次选拔 组合，设置总体和副总体。 总体需要领头人，是项目的总设计师，并有较强 责任性、良好的协调能力和表达能力。 总体不一定是对各专业全能的人，但必须能够坚 持和承担“总体设计和初步设计”全过程。必须 在技术上有某些专业强项，难免有弱项； 设置副总体是为总体在专业上互补，形成整体的 强势。 副总体设置人不能太多，否则难成总体。