2011年将增加30%新船订单
2011年的新造船订单和2010年相比增长30%，至4013万CGT。

首尔Shinyoung证劵研究院Um Kyeong-ah 预测“年底和年初相比，新造船价格将会增加10%”。

需求最大的船型可能是集装箱船，多亏了全球良好的进出口形势。

全球造船行业已经触底的情绪扩散，自从2008年大幅下降后，新造船的需求不断提高。

随着造船需求逐渐增加，全球船公司不再因为新订单而有更多心理负担。

因此，造船业乐观地看待今年的新订单量，认为和去年相比将增加近30%。

积极预测的原因之一是船舶融资市场已经再次被激活，这证明新造船市场的全面复苏。

2010年下半年船舶融资市场出现复苏迹象，自雷曼冲击以来，2010年第三季度全球船舶融资总额达到最高，比第二季度增加三倍。

至此，长期冻结的船舶融资市场开始快速复苏。

大多数船舶融资人士预测前景良好，融资市场将会在新造船市场切实增长的轨迹中发挥重要作用，因为船东会减少自己的资本而扩大贷款支付新船。

同时，截止至2011年1月25日BDI停留在1292点，比去年年底的1773点跌幅27%。

然而，大多数人预期BDI这次将触底，航运业和造船业在2011年将伴随全球经济复苏成功反弹。

一种可减轻船舶自重30%的新型材料
有一种经测试可减少30%船体重量的新型材料。

对于一艘普通大小，舱容7000立方米
的货船而言，使用这种材料其重量可相应减轻1000多吨。

德国弗劳恩霍夫机床和成型技
术研究院的科研人员已对一种加热后呈泡沫状的铝粉做了试验，这种材料不但比水轻且
硬度高。

加热几秒钟后铝材体积开始膨胀成海绵形状，其秘诀在于这种新材料的化学成分。

它
是一种铝和钛氢化物粉末的混合材料，钛氢化物起着发泡剂的作用，就像酵母能使面团
膨胀。

科研人员希望借此能找到一种制造大型铝泡沫夹心板的加工方法，并最终用这种材料
代替船用钢板。

为形成这样的夹心化合物，粉末首先被压成条状，然后将它们放在两块
钢板之间并送入烤箱内加热。

当温度达到650摄氏度以上时，这种新材料开始膨胀并与钢
板粘在一起，整个过程不需要使用任何粘合剂。

试验证明这种新材料有足够的硬度，材料在高压条件下仅是变形并不破裂。

它的好处
是：这种材料的船只在北欧一年四季都能航行，因为船壳能耐海水。

江苏出海通道南通启东吕四港航道通航
江苏出海大通道——南通启东吕四港航道正式通航。

吕四港一期航道开通后，将逐
步开工建设五至十万吨级进港航道，五万吨级船可全天候通航，十万吨级船可乘潮通
航。

吕四港位于江苏长江口以北约六十公里处，岸外五公里有一条与之平行的既宽又深
的潮汐通道——小庙洪，东西长四十公里，最深处水深达二十多米，东接国际航线。

建成后，吕四港将成为江苏沿海乃至长江中下游地区主要出海口之一，成为上海国际
航运中心重要深水组合港之一。

由于座落在长江与沿海结构主轴线的结合部，该港与日本、韩国东隔黄海，与上
海南间长江。

与其配套的崇启大桥、长江口北支航道与长江主航道连接贯通建设项目
都已正式“上马”。

目前，港内启东沿江船舶工业带已有中远海工基地等二十多个重大项目入驻，吸
引投资三百多亿元，滨海工业园已集聚一百六十八个项目，总投资一百八十亿元。

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