第二章预制梁厂的规划和筹建深圳南坪快速路二期（A段）工程第三合同段龙井路、龙珠大道跨线桥预制箱梁安装专项施工方案编制者：审核者：中铁十三局集团有限公司深圳南坪快速路二期（A段）工程第三合同段项目经理部二〇一一年五月目录1.编制依据 (2)2.工程概况 (2)2.1工程概述 (2)2.2 箱梁安装基本情况 (3)3.分项工程进度计划 (4)3.1箱梁安装进度计划 (4)3.2主要分项工程进度计划 (4)4.施工方案、方法及工艺 (4)4.1施工方案 (4)4.2 施工方法及工艺 (6)5.材料、设备、劳力安排 (17)5.1架梁工作使用情况 (17)5.2施工组织、人员分工及职责 (17)6.箱梁架设质量控制 (21)6.1 质量目标 (21)6.2 质量管理组织机构及自检制度 (21)7.安全及环保措施 (24)7.1 安全措施 (24)7.2环保措施 (26)1.编制依据1.1 深圳市南坪快速路(二期)A段工程第三合同段施工招标文件；1.2 深圳市南坪快速路(二期)A段工程第三合同段：龙井路、龙珠大道跨线桥工程施工图设计；1.3 深圳高速公路股份有限公司《工程项目管理手册》；1.4 通过踏勘工地现场、调查工地周边环境条件所形成的《施工技术调查报告》；1.5现行的设计和施工规范、施工技术规程、劳动定额、质量检验评定标准与验收办法等；1.6本企业的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力、科技成果及本企业劳动定额等；1.7国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求。

2.工程概况2.1工程概述深圳市南坪快速路二期龙井路、龙珠大道跨线桥第十联至第十三联位于龙珠大道以北，沿途经过益力水厂和深圳市计量检测研究院，该段落原设计上部结构为预应力混凝土现浇箱梁结构，因该段落施工环境和条件限制原方案难以实施现改为箱梁预制架设方法施工。

具体修改方案为左幅第10联至第13联和右幅第12联至第13联采用预制架设法施工。

右幅第11联于Y37- Y39间取消Y38墩，改为钢箱梁。

右幅第12联Y39- Y43跨径改为（31.9m+31.9m+31.9m+31.9m），右幅第13联Y43- Y46跨径改为（30.4m+30.4m+30.4m），全部变更为预制架设法施工。

本工程需预制架设箱梁114榀。

现场设置预制梁厂制梁，架桥机架梁。

2.2 箱梁安装基本情况2.2.1桥梁布置及箱梁安装情况左幅桥梁第十、十一联共六跨，桥面宽度17m，横向布置5片箱梁，第十二、十三联因设置全封闭隔音屏，桥面宽为19.1m，横向布置6片箱梁，箱梁主要分四种跨径：30.00m、30.40m、30.50m、31.9m，箱梁安装最大重量140T。

主要工程量如下表。

主要工程数量表2.2.2架桥机基本情况根据总体工期安排，箱梁安装采用一台150T架桥机进行。

架桥机主梁采用桁架式组合钢梁，梁高2.0m，梁宽0.6m，主梁长度50m。

两主梁通过上横梁、前框架、前支腿横梁联系在一起。

架桥机主梁下部设0—2#共3对6个支腿，支腿下安装走行箱；主梁上部设两台吊梁天车，天车安全起吊重量75T。

架桥机轨道采用型钢及43Kg钢轨，根据箱梁安装位置及架桥机移动进行布置。

3.分项工程进度计划3.1箱梁安装进度计划根据总体施工计划安排，箱梁安装自2011年5月16日开始，至2011年7月13日结束。

3.2主要分项工程进度计划分项工程进度计划（见附表）。

4.施工方案、方法及工艺4.1施工方案预制梁厂在原二标线路右侧设置，箱梁沿线路由运梁车运至待架地点，架桥机在左幅Z47#桥台后方、新屋隧道进口处路基上拼装。

箱梁安装采用先左幅后右幅的顺序进行，两幅桥的架梁均由大里程侧向小里程侧架设，左幅桥梁下部结构施工完成后，架桥机行至3Z47桥台后方依次进行左幅桥十三～十联箱梁架设，左幅桥架设完成后，架桥机退回至隧道出口横移至右线进行右幅桥十三～十二联箱梁架设。

4.1.1临时支座临时支座采用圆形砂箱与砼垫块组合结构。

砂箱所用钢箍内直径为210mm，钢箍壁厚为5mm，内装干燥的中粗砂（用以调节支座顶标高及方便临时支座卸落），其上安放C55砼垫块（其直径小于钢箍直径5mm，保证砼垫块能够顺利进入钢箍内）。

由于设计临时支座高度为26～29cm，故砼垫块与砂箱钢箍高度分别取16cm和20cm，相互间有11～14cm套筒连接。

临时支座安装顶标高较设计标高超高约20mm （具体根据砂子高度及其压缩系数确定），使临时支座在落梁荷载作用下刚好达到设计标高。

4.1.2 箱梁转运箱梁采用钢丝绳在两端兜底捆绑吊装，由龙门吊吊装至运梁台车上，运梁台车将梁运送至架桥机两主梁间适当位置，架桥机前后吊梁天车分别吊起箱梁，将箱梁架设到设计位置。

4.1.3 箱梁架设顺序先左幅后右幅的顺序，由左幅十三联向左幅第十联架设，然后右幅从十三向十二联架设。

4.1.4箱梁安装施工步骤架桥机拼装架桥机鉴定架桥机前行就位（0#安装、1#腿（轨道）安装、）喂梁提梁到待架跨拆除2#支腿架桥机横移临时支座安装箱梁就位架桥机横移至喂梁位下一循环箱梁安装工艺框图4.2 施工方法及工艺以下各工序施工，技术人员应经常巡视工地，必要时跟班作业，指导作业班组施工，及时发现、纠正施工中存在的问题，控制好施工质量，把问题消灭在萌芽状态。

4.2.1施工准备4.2.1.1了解架桥机运输路线，检查工地便道是否满足架桥机运输要求。

4.2.1.2架桥机运输到工地以后，分类进行堆放，检查架桥机合格证等质量证明文件。

4.2.1.3根据架桥机安装图纸，事先将架桥机拼装位置场地进行平整、碾压。

4.2.2架桥机拼装4.2.2.1架桥机拼装工作须由有资质的专业队伍进行。

4.2.2.2拼装前，对架桥机进行全面检修。

检查架桥机主梁杆件是否有损坏、变形、掉漆；走形箱、天车是否完好、配件是否齐全。

4.2.2.3架桥机拼装在新屋隧道出口路基上进行。

场地清理后，拼装场地长度须大于架桥机总长度6米（含配重块长度），宽度须大于架桥机总宽度4米，并有吊车工作场地。

4.2.2.4轨道采用43Kg钢轨。

钢轨下铺长度2.5m轨道枕木，枕木中心间距40cm。

枕木须铺设平整，支垫密实（采用石粉渣支垫）。

4.2.2.5架桥机主梁采用人工配合25T吊车进行拼装。

主梁分段间拼装支墩采用枕木垛，高度调整采用方木、木楔及钢板。

拼装前，根据主梁高度及分段长度，事先搭设好拼装支墩，支墩高度略小于主梁底部高度，高差采用木楔、钢板调整。

4.2.2.6根据附图“架桥机拼装”示意进行架桥机拼装。

架桥机支腿（0#支腿）及相邻支墩拼装好后，用吊车将第一段主梁吊装至设计位置，连接主梁及0#支腿。

调整主梁高度，采用木楔将主梁高度调整至设计位置。

4.2.2.7依次安装拼装支墩、1#支腿并按“4.2.2.5”方法进行主梁拼装，直至2#支腿。

4.2.2.8主梁拼装完成后，进行天车轨道及吊梁天车安装。

轨道安装须保证间距（天车轮距）并安装顺直，轨道安装完毕并固定好后，在轨道两端安装限位挡板，用吊车将天车吊装至天车轨道上，再进行天车吊重系统的安装工作。

4.2.2.9架桥机拼装安全注意事项(1)拼装前须组织相关人员进行拼装场地、架桥机行走轨道枕木、钢轨固定、轨道间距、轨道顺直度进行检查，合格后方可进行拼装工作。

(2)架桥机支腿安装完成后须临时固定，固定采用木楔。

拼装支墩搭设时，垛底须垫平，每层枕木塞垫稳固并保持枕木水平，不得倾斜。

施工时注意“夹手”等意外伤害。

(3)吊车就位须选择合理位置，支腿支垫稳固。

吊装工作须有专人指挥。

指挥人须视线良好，手势、哨音明确、规范。

(4)起吊用钢丝绳须有足够的载重力并在每班施工前进行检查，发现问题须及时进行更换。

“卡头”等辅助工、器具也需进行安全检查，合格后方可使用。

(5)钢丝绳捆绑工作须有专业起吊工进行，装吊工须持证上岗。

钢丝绳捆绑重物须牢靠、稳固。

(6)起吊时，吊车工作范围、吊装物件下方严禁站人，所有施工、管理人员必须佩戴安全帽，拼装工作须有安全管理人员值班。

(7)吊装大、长杆件时，用麻绳控制吊件转动，操作人员须站在安全范围以内。

所有螺丝须全部安装并扭紧。

4.2.3架桥机鉴定4.2.3.1架桥机拼装完成后，项目部安质部须组织相关人员进行验收，合格后报请有资质的鉴定部门对架桥机拼装进行安全、使用性能做全面鉴定。

4.2.3.2鉴定单位须严格按照相关规定进行全面检查、检测，对架桥机拼装做全面鉴定，并出具书面鉴定结果。

4.2.3.3鉴定合格后，方可投入使用。

4.2.4架桥机前行4.2.4.1架桥机试运行(1)架桥机试吊装。

架桥机鉴定合格并正式使用前需进行试吊装。

拆除拼装支墩，将天车运行至0#—1#支腿之间（后天车靠近1#支腿，前天车靠紧0#支腿，使两天车间距与箱梁两吊点之间距离相等）；(2)运梁台车将梁运送至适当位置（箱梁前后吊点位于天车正下方），将运梁台车位置固定，安装吊具，检查合格后启动天车，将箱梁吊离台车5cm左右，关闭天车，观察天车刹车情况及架桥机工作情况，确认安全后进行下一步试吊；(3)台车司机离开台车。

启动天车，将梁吊高30cm左右（距台车顶），观察天车起吊速度同步性情况。

(4)启动天车，当箱梁下降10cm左右时，同时制动梁吊梁天车，观察天车制动情况、架桥机稳定情况、钢丝绳工作情况等，确认架桥机各部件对箱梁冲击的适应性。

4.2.4.2架桥机前行(1)0#、1#、2#支腿均承重状态下，将天车运行至架桥机后端（前天车至1#支腿距离不小于12米），运梁台车将梁运送至适当位置（箱梁前吊点位于前天车正下方），安装吊具，检查合格后启动天车，将吊梁钢丝绳收紧（箱梁作为架桥机运行配重，不得将梁吊起），此时拆除0#支腿。

在拼装场地内开动架桥机及运梁台车，使架桥机及运梁台车一起前行（运行距离不大于10米），观察架桥机及运梁台车运行情况，观察运梁台车运行速度与架桥机天车运行的同步性，测定运梁台车车速（车速作为以后提梁时运梁车的控制速度）、测定架桥机前端挠度。

在架桥机运行1—2米后，同时停止运梁台车、天车运行，观察架桥机纵向稳定性及运梁台车，天车的制动情况、制动同步情况，确认运行正常后方可进行下道工序。

(2)继续同时启动运梁台车、架桥机走行，使架桥机缓慢前行（台车、天车运行速度不大于5m/min）。

前行过程中，需注意观察运行情况，发现问题及时处理。

(3)天车吊梁时，需进行天车检查，钢丝绳检查，及天车轴承、卷扬机刹车等部件检查，确认无误后方可进行；(4)吊梁时，闲杂人员不得进入现场。

吊装须配备专人负责指挥。

试吊高度离地面不大于5cm。

(5)前方桥墩（台）上事先安排作业人员，观察0#支腿运行位置，并随时与架桥机指挥人员取得联系。

架桥机行走至设计位置（0#支腿运行至前方桥墩、桥台前部）时，停止运行。