现浇箱梁首件工程施工方案一、工程概况邯郸至大名（冀鲁界）高速公路S10合同段路线位于大名县境内，起止点桩号为K55+800-K58+230和K67+400-K72+565.56，全长7.595公里。

其中大名互通A匝道桥为上跨主线的跨线桥，桥孔具体布置为2*20+3*20+（20+2*30+20）+3*20+3*20m，起点桩号为AK0+049.917，终点桩号为AK0+375.917，桥宽15.5m，桥梁全长326m。

下部构造桥墩采用柱式墩、钻孔灌注桩基础，桥台采用肋板台、钻孔灌注桩基础。

上部结构全桥共分为五联，第一联采用钢筋混凝土现浇箱梁，第二、三、四、五联采用预应力混凝土现浇箱梁。

采用支架现浇，先施工第三联两端一次张拉，再施工第二、四联，单端张拉，连接器接长预应力，最后施工第一、五联（第五联同二、四联）。

箱梁顶面宽15.5m，底面宽11.5m，为单箱三室断面，悬臂2.0m，第一、二、四、五联箱梁梁高为悬臂根部高为1.4m，第三联箱梁梁高为悬臂根部高为1.8m，第三联作为首件工程。

二、编制依据1、国家和交通部、河北省现行的有关设计、施工、验收规范、规程和标准；2、石邢线邢石界至邢昔线段建设工程施工招标文件；3、邢线邢石界至邢昔线段建设工程施工合同文件；4、邢线邢石界至邢昔线段建设工程施工图设计图纸；5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；6、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；8、业主下发的有关文件及我公司以往施工类似工程的施工经验。

三、首件工程的意义首件工程认可制是按照“首件示范、样板推广、预防为主、先行试点”的原则，抓住首件工程的各项质量指标进行综合评价。

总结质量控制、安全文明、施工经验，完善施工工艺，细化施工方案，建立分项工程形象的、直观的、必须达到的“优质工程”标准。

并将首件工程中的每一个工序作为标准工序，对每一道工序制定作业指导书和施工工艺方案，按照严格程序进行策划、修正、实施、验证总结，成熟后进行推广实施。

通过全面推行首件工程认可制，以首件工程样板示范，引领后续同类工程的标准化施工，以提高项目的施工工艺水平和技术质量管理水平，提高功效，确保质量，创造更多的精品工程。

四、首件工程的目的1、确定施工方法、施工工艺是否可行，是否合理及存在的不足。

2、确定施工各环节的时间，为下步工程施工计划提供经验。

3、确定施工机械组合能不能满足施工要求。

4、确定模板的质量、安装、支护方法是否满足结构尺寸精度要求。

5、确定混凝土施工配合比控制和坍落度是否满足施工要求。

6、确定施工完成后的结构物各项检查指标是否达到规范要求。

7、总结施工、质量、安全控制等各方面经验。

五、人员、设备情况1、机械设备进场情况：2、人员进场情况：3、施工准备（1）水、电及现场布置施工用水：从拌合场用洒水车运输至施工现场。

施工用电：施工用电直接从变压器引线架设到施工现场。

另自备500KW 发电机一台作备用电源。

（2）物资供应钢筋：采用河北省钢铁股份有限公司邯郸分公司生产的钢筋。

水泥：采用邯郸金隅太行水泥厂生产的P.O42.5级水泥。

中砂：采用邢台临城砂厂生产的河砂，级配良好，细度模数2.72。

碎石：采用武安白沙石料厂生产的优质碎石，碎石最大粒径19mm，为5-19mm连续级配，其中9.5-19mm碎石占65%，4.75-9.5mm碎石占35%。

水：饮用水。

粉煤灰：采用邯郸热电厂生产的I级粉煤灰。

矿粉：采用邯郸金柱白灰有限公司生产的矿粉。

外加剂：采用北京世纪海马生产的HM-SP聚羧酸高性能减水剂。

碗扣支架：WDJ碗口支架为Φ48×3.5 mm 钢管及顶底托等。

竹胶板：采用桥梁专业竹胶板。

上述原材料经试验各项技术指标均符合试验规范要求，且货源充足，交通运输方便，完全满足施工需要。

（3）技术准备①、组织有关施工人员和技术人员学习施工图纸、施工规范、合同文件以及有关施工的技术文件。

②、作好施工图纸及设计说明会审工作，对项目部施工人员及技术人员、现场施工人员、特种作业人员进行逐级技术交底，并认真执行各项施工技术规范。

③、测量放样工作：导线点、水准点已经复核、加密，并据此进行定线放样，放出箱梁的四角位置及横梁的边线。

（4）试验工作所有施工原材料的试验工作已全部完成，并经过监理工程师抽检合格。

施工所需的C50高性能混凝土配合比设计已经完成并批复。

按配合比配制的混凝土拌合物和易性、粘聚性良好，坍落度控制在180～220mm，混凝土试件七天强度满足设计要求。

4、施工计划1、具体施工计划：为保证施工质量及安全要求，首件工程的施工采用两次浇筑的办法，具体如下：①第一次浇筑至箱梁腹板顶位置。

②第二次浇筑箱梁顶板。

2、工期计划：①计划开工日期：2012年2月20日；②计划完成日期：2012年4月30日。

六、施工工艺测量放样→基础处理→支架安装→方木摆放→安装底模板→支架加载预压→卸载→安装侧板模板→绑扎底板、腹板钢筋→波纹管钢绞线穿束→安装腹板模板并加固→第一次浇筑混凝土→拆除腹板模板并支设内膜→腹板混凝土凿毛→绑扎顶层、翼板钢筋→第二次浇筑砼→养护→张拉→压浆→拆除模板及支架。

七、具体施工方法1、基底处理在支架搭设之前进行地基处理，搭设支架的范围使用机械进行场地平整碾压，根据施工场地的具体地质情况，合理确定填土厚度，分层压实，要求压实度达到90%以上，在其顶面铺设20cm厚10%的灰土进行硬化处理后，其上浇筑一层15cm厚C25号砼。

地基处理宽度范围内作一定的斜坡，在混凝土斜坡外侧开挖宽0.5m，深0.5m的排水沟，在桥梁两侧各有一个大水池，排水沟和水池相连接，以保证满堂支架基础不受雨水浸泡。

施工灰土层之前应对地基进行地基承载力试验，确保地基承载力满足受力要求。

2、支架搭设根据箱梁施工技术要求、荷载重量、荷载分布状况、地基承载力情况等技术指标，通过计算确定，每孔支架立杆布置为90×90cm，横隔梁和腹板位置加密为60×90cm，支架立杆步距为120cm，支架在桥纵向、横向设置剪刀撑；横向设置三道剪刀撑，纵向剪刀撑每五米设置一道。

支架两端的纵、横杆系通过垫木牢固支撑在桥墩上，立杆顶部安装可调节顶托，顶托伸出量一般不超过20cm。

（1）根据控制桩在所处理的地基上测量放出梁的纵轴线、边线，以此线为准放出脚手架搭设的范围，然后测出地基标高，根据梁底标高计算所搭设支架高度。

（2）在已处理好的地基上，调整立杆可调底座，使同一层立杆接头处于同一水平面内，以便于安装横杆。

组架顺序：底座、立杆→横杆→斜杆→接头锁紧→上层立杆→立杆连接销→横杆。

最后在顶端设顶杆，以便能插入顶部可调顶托。

在横隔梁和腹板位置设置60×90cm的立杆，其它部位设置90×90cm的立杆，每层立杆高度1.2m。

（3）支撑架在拼装3～5层和最顶层时，均要检查每根立杆底座是否松动，否则，要旋紧可调座，并用钢板垫实。

（4）整架拼装完成后，在纵、横向连续面设剪刀撑，在立杆顶部设置纵向10cm×15cm×200cm方木，间距和立杆同宽（60cm或90cm），再在方木上摆设间距30cm横向方木，尺寸同为10cm×10cm×200cm，相邻方木的接头不能在同一断面上。

方木上覆盖18mm厚的桥梁专用竹胶板。

在支架外侧用架杆搭设楼梯，并安装钢管护栏，设置安全网等安全设施，便于施工人员上下桥面施工作业。

采用WDJ型满堂碗扣落地支架。

3、支架搭设的要求：为保证支架能够满足受力要求，在支架搭设过程和验收中，应注意以下几点：（1）应对进场的支护材料进行检查验收，支架锈蚀严重、壁厚不足、尺寸(如：管径、壁厚、连接扣件的强度、韧性)等不符合要求的禁止使用，垫木腐烂、宽度、厚度、长度不足的禁止使用，扣件、螺柱、杆件、顶托、底托等必须符合要求。

新构件要有产品质量合格证，要有检验方法符合现行国家有关标准的质量检验报告，钢管质量及偏差必须符合规范规定。

（2）钢管外径与壁厚允许偏差需符合现行国家标准的规定。

（3）严格按批准的方案布设支架，并挂线安装，确保支架纵、横向间距符合要求，在纵坡较大及超高较大处要加密斜向剪刀撑和横向连接杆件，克服水平推力，加强支架整体稳定性。

根据箱梁高度合理布置支架层数。

顶、底托与垫木，垫木与地基或模板的接触面应平顺、紧密，禁止有悬空现象。

（4）所有现浇箱梁施工的支架必须每联全面预压，以便验证支架的刚度、强度和稳定性，确保其安全，减小支架模板的沉降量，确保箱梁的施工质量，预压荷载不能小于箱梁自重的100%。

在预压施工过程中和预压期间内不小于5天都应布点观测记录。

可根据观测数据分析设置预拱度，进行箱梁施工；当最大沉降速率和累计沉降量超过要求时，应重新上报处理方案，调整施工计划。

（5）支架剪刀撑的位置、数量要按照《支架施工方案》的要求布设；剪刀撑杆件的搭接长度要大于1m，连接扣件要不少于3个。

（6）要严格控制好顶托丝杠的外露长度不超过规范20cm的规定。

（7）脚手架的垂直控制，要求脚手架的倾斜度不大于H/50；水平加固杆、剪刀撑等的配置要符合设计要求。

4、支架计算与基础验算(1)WDJ碗扣为Φ48×3.5 mm 钢管，其截面特性见下表：(2)立杆、横杆承载性能A、立杆允许荷载a、步距为1.2m时，长细比λ=l/i=1200/15.78=76，查《路桥施工计算手册附录三》，φ=0.61，立杆允许荷载Pmax=φA[σ]=0.61×489×215=64KN/根。

B、横杆允许荷载a、0.9m横杆:跨中最大集中荷载Pmax=4.5KN，最大允许均布荷载：Qmax=12.0KN/m。

b、1.2m横杆:跨中最大集中荷载Pmax=3.5KN，最大允许均布荷载：Qmax=7.0KN/m。

(3)胶合板根据以往的施工经验，箱梁底模、侧模采用竹胶板具有不生锈、自重小、混凝土光泽度好、拆装方便等优点，故本桥主梁底模、侧模均采用大面积桥梁专用竹胶板，模板厚18mm。

(4)钢管的力学特性：钢管外径D=48mm，内径d=41mm，截面积Am=π(D2-d2)/4=4.893cm²。

截面惯性矩I=π(D4-d4)/64=12.19cm4；截面模量W=π(D4-d4)/32D=5.08cm³。

截面回转半径i=15.8mm；弹性模量E=2.06×105Mpa；钢管的容许应力[σ]＝235Mpa。

钢管的强度极限值[σ]＝215Mpa；抗拉、抗压、抗弯强度设计值[σ]=140 Mpa。

5、箱梁实体荷载对本工程的箱梁横断面受力来说，分为翼缘板、底板两个部位，支架搭设均为横向90cm*90cm，横隔梁和腹板位置支架搭设为60cm *90cm，其中腹板比底板和翼缘板荷载都大，而边腹板比中腹板荷载大，故分析时取最不利于荷载的边腹板进行分析。