广州地铁发展规划广州地铁是中国广东省广州市的城市轨道交通系统，首段于1997年6月28日正式开通。

广州地铁的运营里程现为236公里，是中国第三大城市轨道交通系统，票价按里程分段计价。

起步4公里以内2元；4至12公里范围内每递增4公里加1元；12～24公里范围内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。

广州地铁车厢内报站提示：依次分别使用普通话、粤语和英语。

广州地铁的开通线路有1号线、2号线、3号线（包括机场南至体育西路和天河客运站至番禺广场两条支路）、4号线、5号线、8号线以及珠江新城旅客自动输送系统。

此外，广州地铁还是广佛地铁的实际建设及运营者，并由此间接成为佛山地铁一号线（即佛山境内魁奇路至金融高新区区间）的运营商。

广州地铁已经成为广州市民最主要的交通工具之一，日均客流约为480万人次，并在亚运免费期以784.4万人次的峰值打破全国记录，为解决交通堵塞的问题，广州地铁仍在进行大规模的扩建工程，正在建设的线路包括6号线、9号线、广佛线后通段。

经过数次修订，广州地铁的远期规划长度已达751公里。

广州地铁（含APM线和广佛线）大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。

地铁公司标志的主要含义自下而上，标志图案的下半部分代表严谨、有序、规律。

上半部分代表舒展、灵活、开拓。

从整体看像一只羊角，也象征着广州是―羊城‖，广州地铁是―羊城‖的地铁。

细看又像延伸的轨道驶向远方。

1：广州地铁一号线全长18.48公里，设16个车站。

为东西走向，以西南面西朗站为起点，到坑口站后转入地下，沿花地大道延伸至芳村，穿珠江水下隧道至黄沙，经宝华路至陈家祠站后折向东，沿中山路通过西门口、公园前、农讲所、东山口等人口稠密、商业网点集中、交通繁忙的市中心繁华地区，然后下穿广州大道经天河体育中心到达终点广州东站。

一号线主要设备15个系统分别从德国、英国、日本、美国等国家引进，国家计委批准利用外资5.41亿美元，其先进程度达到90年代初国际先进水平，如交流传动的电动机车、开闭式环控通风系统、通信系统OTM网、自动售检票系统等，在国内是首次使用。

地铁一号线于1993年12月28日动工兴建。

1997年6月28日，首段西朗至黄沙（5.4公里）开通。

1999年6月28日全线开通运营。

一号线全线开通至今两年多来，客运量累计13280万人次，运营里程2040万车公里，开行列车23.3万列次，平均日客流量17.4万人次，列车运营正点率为99.8%，列车运营兑现率为100%。

最高日客流量达39万人次，并保持了"无责任行车重大事故；无责任设备重大事故；无责任乘客伤亡事故；无员工因公死亡、重伤事故"的良好记录。

一号线全线运营以来，取得了较好的经济效益。

在不计折旧的情况下，2000年一号线运营收入为1.92亿元，运营亏损为2500万元；今年上半年，实现运营收入0.91亿元，运营总成本费用1.03亿元，运营亏损1200万元。

运营线路地铁1号线站点西塱地铁站–> 坑口地铁站–> 花地湾地铁站–> 芳村地铁站–> 黄沙地铁站–> 长寿路地铁站–> 陈家祠地铁站–> 西门口地铁站–> 公园前地铁站–> 农讲所地铁站–> 烈士陵园地铁站–> 东山口地铁站–> 杨箕地铁站–> 体育西路地铁站–> 天河体育中心地铁站–> 广州东站地铁站广州地铁二号线全长23.265公里，共设20座车站，为南北走向。

其中高架线路长4.053公里，地下线路长18.654公里，过渡线路长0.336公里，地面线路长0.222公里。

全线最长的区间是鹭江站-中大站区间，共长1693.5米；最短的区间是磨碟沙站-赤岗站区间，共长770米。

二号线计划于2002年底建成开通三元里至晓港段，2003年秋交会三元里至琶洲段建成开通。

从江夏至三元里段由于需要通过白云国际机场，受新机场建设和现有机场搬迁的影响，该段将在机场搬迁后再进行建设。

建设地铁二号线不仅可以缓解广州市南北向的交通矛盾，同时预计还可以增加地铁一号线约20%的客流，从而提高地铁交通的整体效益，促进广州地区社会经济的繁荣与发展。

二号线总投资概算113.09亿元人民币，平均每公里造价为4.85亿元人民币。

资金筹措以广州市政府投资为主。

自1999年底开工建设至今年8月底，已累计完成投资36.42亿元(含已支付的设备预付款和进度款)。

到09年9月底，地铁二号线全年累计完成产值186648万元，占年计划的74%。

其中，土建今年累计完成121922万元，占年计划的79%;设备采购及轨道完成48746万元,占年计划的80%;前期工作完成12241万元,占年计划的56%;其它投资完成3638万元,占年度计划的34%。

二号线累计完成386461万元，占已签合同总量的64%。

预计到年底，地铁二号线工程全年共完成工程投资260500万元，超额完成市计委下达的计划。

运营线路：地铁2号线站点三元里地铁站–> 广州火车站地铁站–> 越秀公园地铁站–> 中山纪念堂地铁站–> 公园前地铁站–> 海珠广场地铁站–> 市二宫地铁站–> 江南西路地铁站–> 晓港地铁站–> 中山大学地铁站–> 鹭江地铁站–> 客村地铁站–> 赤岗地铁站–> 磨碟沙地铁站–> 新港东地铁站–> 琶洲地铁站–> 万胜围地铁站3:地铁三号线地铁三号线为南北走向，采用快线制式，线路全长35.86公里,线路设置为"Y"型线。

主线由广州东站地铁三号线为南北走向，快线制式，线路设置为"Y"型线。

主线由广州东站至番禺广场，长28.43公里，设13座车站，分别为：广州东站、林和西站、体育西路站、花城大道站、赤岗塔站、客村站、新滘南站、沥滘港站、洛溪站、大石站、汉溪站、光明路站、番禺广场站，平均站间距2.9公里，从北向南贯穿广州市区新城市中轴线和番禺区发展轴线。

线路向北与机场快线衔接，向南延伸至广州新城。

支线由体育西至天河客运站，长7.43公里，设5个车站，分别为天河东站、岗顶站、天河北站、华农站、天河客运站，平均站间距1.4公里。

三号线车辆宽度为3米，列车最高运行速度为120公里/小时。

初期采用3节编组，发车最小间隔为2分钟；近、远期采用6节编组，发车最小间隔分别为2.5分钟，2分钟。

列车旅行速度主线为58.6公里/小时，支线为56.2公里/小时。

地铁三号线工程估算总投资约为158.52亿元，平均每公里造价为4.43亿元人民币。

资金来源为：项目资本金96亿元，由广州市财政解决；资本金以外部分，拟申请商业银行贷款。

2001年6月29日，国家计委正式批准广州地铁三号线立项，三号线工程可行性报告已通过市级评审，准备上报国家计委。

目前，三号线的前期准备工作进展顺利，设计招标工作已基本完成，土建工程招标即将展开，计划在今年底进行试验段施工，预计2005年底全线建成试运营。

运营线路：地铁3号线站点天河客运站地铁站–> 五山地铁站–> 华师地铁站–> 岗顶地铁站–> 石牌桥地铁站–> 体育西路地铁站–> 珠江新城地铁站–> 赤岗塔地铁站–> 客村地铁站–> 大塘地铁站–> 沥滘地铁站–> 厦滘地铁站–> 大石地铁站–> 汉溪长隆地铁站–> 市桥地铁站–> 番禺广场地铁站地铁3号线支线站点广州东站地铁站–> 林和西站地铁站–> 体育西路地铁站机场快线机场快线南起地铁二号线工程终点江夏车站，沿规划路北上，跨过黄石路经江夏、嘉禾至七星岗，跨过106国道，经科甲水、龙归至福庄，沿106国道过流溪河经人和镇，至凤和庄南，线路离开106国道直向北到新机场。

线路全长23.2km，设车站15座，具体为江夏、江夏北、嘉禾、七星岗、科甲水、苏元庄、龙归、北村、福庄、秀水塘、人和、凤和庄、新机场（1）、终点（1）、机场（2）。

4:地铁4号线地铁4号线大学城专线（万胜围—新造段）于2005年12月26日开通，新造—黄阁段也于2006年12月30日通车试运营（官桥站、庆盛站暂未开通），2007年6月28号蕉门和金洲站启用，2009年12月28日开通万胜围—车陂南段，2010年9月25日开通车陂南—黄村段。

全线长46km，地下线长16km，高架线路长30km。

4号线南北走向，共设16座车站，分别为黄村、车陂、车陂南、万胜围、官洲、大学城北、大学城南、新造、石碁、海傍、低涌、东涌、黄阁汽车城、黄阁、蕉门、金洲。

其中黄村—新造段车站为地下车站，其余车站为高架车站。

运营线路:地铁4号线站点万胜围地铁站–> 官洲地铁站–> 大学城北站地铁站–> 大学城南站地铁站–> 新造地铁站–> 石基地铁站–> 海傍地铁站–> 低涌地铁站–> 东涌地铁站–> 黄阁汽车城地铁站–> 黄阁地铁站–> 蕉门地铁站–> 金洲地铁站五、广州市轨道交通的整体规划根据“广州市城市快速轨道交通近期线网规划”，广州市城市快速轨道交通由已通车运营的地铁一号线、正在紧张建设的地铁二号线、已获国家批准立项的轨道交通三号线、规划中的轨道交通四号线和北起新国际机场，南接广州东站的机场线等5条线路共同组成。

其规划方案是：一号线：西朗～广州火车东站，线路全长18.497公里；二号线：琶洲～江南西～江夏（远期在江南西预留延伸到西朗、琶洲延伸到新洲），线路全长23.32公里；三号线：广州火车东站（主线）、天河汽车客运站（支线）～体育西路～番禺广场（在南华路站预留向南沙港和紫坭方向延伸衔接条件），线路全长35.86公里；四号线：科学城～琶洲～新造（在琶洲预留向新造延伸的条件）其中，科学城到琶洲段线路长17.70公里；琶洲到新造线路约长11公里。

机场线：新国际机场～远景～广州东站，线路全长35.30公里。

五条线路长度合计为141.7公里，扣除已通车运营的地铁一号线和正在建设的地铁二号线共计41.8公里外，该方案待建线路长度为100公里（含机场线）。

此近期线网规划的换乘站主要为公园前站、广州东站、体育西路站、客村站和番禺广场站等。

另外，考虑利用广深线开设广州市中心区至南岗的城市列车，并预留城市列车线延伸至东莞、深圳的条件。

其中广州火车站至南岗的城市列车线线路全长为32.90公里。

根据方案近期线网规划分三个阶段进行实施：第一阶段：首先建设"一横一纵"的城市快速轨道交通线网基本骨架，即开通运营的地铁一号线和正在建设之中的地铁二号线；第二阶段：进一步扩大线网结构，形成"一横两纵"的城市快速轨道交通近期线网基本骨架，加强城市中心区与花都区、番禺区等的联系，形成城市中心向外围延伸和辐射的态势。