调研时间：2013年4月20日至2013年4月21日
调研目的：
调研方式：网络查询。
调研情况：
1.广州地铁简介
广州地铁是中国广东省广州市的城市轨道交通系统，首段于1997年6月28日正式开通。广州地铁的运营里程现为236公里，是中国第三大城市轨道交通系统，票价按里程分段计价。广州地铁的开通线路有1号线、2号线、3号线（包括机场南至体育西路和天河客运站至番禺广场两条支路）、4号线、5号线、8号线以及珠江新城旅客自动输送系统（APM线）。此外，广州地铁还是广佛地铁的实际建设及运营者，并由此间接成为佛山地铁一号线的运营商。广州地铁已经成为广州市民最主要的交通工具之一，日均客流约为480万人次，并在亚运免费期以784.4万人次的峰值打破全国记录，为解决交通堵塞的问题，广州地铁仍在进行大规模的扩建工程。
2号线：
2号线使用了很多国内以至国际上都处于领先地位的技术。2号线是世界上全线都在建成时就安装了屏蔽门的地铁路线之一，屏蔽门可确保乘客候车时的安全。现在2号线由北往南车站分别为：嘉禾望岗（可换乘3号线，规划可换乘14号线）、黄边、江夏、萧岗、白云文化广场、白云公园、飞翔公园，三元里、广州火车站（可换乘5号线）、越秀公园、纪念堂、公园前（可换乘1号线）、海珠广场、市二宫、江南西、昌岗（可换乘8号线）、江泰路、东晓南、南洲、洛溪、南浦、会江、石壁、广州南站。
2006年12月30日，地铁3号线一期全线（广州东站至番禺广场、天河客运站至石牌桥）、4号线（新造至黄阁段）开通试运营。同日起3号线行车交路更改为：天河客运站~番禺广场；广州东站~体育西路。从广州东站往番禺广场方向的乘客，需要在体育西路站换乘。[5]
2007年6月28日，地铁4号线一期全线（万胜围至金洲）开通运营。
3号线：
3号线呈南北走向，全线长67.25公里，三号线分主线及支线两段，共设28个站（不包括未开通的机场北、高增）。主线为机场南—番禺广场，支线为天河客运站—体育西路。但现阶段的行车交路与名义上主线、支线并不相同。实际主交路为天河客运站—体育西路—番禺广场，共设16座车站:天河客运站、五山、华师、岗顶、石牌桥、体育西路、珠江新城、赤岗塔、客村、大塘、沥滘、厦滘、大石、汉溪长隆（、市桥和番禺广场。另一交路为机场南-体育西路，设15个车站：机场北（未开通）、机场南、高增（未开通，）、人和、龙归、嘉禾望岗、白云大道北、永泰、京溪南方医院、同和、梅花园、燕塘、广州东站、林和西、体育西路。从主线番禺广场站北上的列车到达体育西路站后即转入支线开往天河客运站，而前往机场南站则须在体育西路站下车到中部站台换乘开往机场南方向的列车，继续主线的旅程。
2.广州地铁的发展历史
1992年12月28日，广州市地下铁道总公司成立，是广州市政府全资大型国有企业，拥有员工8600多名，担负着广州市快速轨道交通系统建设及运营管理的重责，同时经营以地铁相关资源开发为主的多元化产业。
1965年5月，广州市进行第一次地铁规划与地质勘测。
1993年2月28日，地铁1号线正式动工。
2009年12月28日，地铁5号线首段（滘口至文冲）、4号线（万胜围至车陂南）开通试运营。
2010年9月25日，新二号线（嘉禾望岗-广州南站）和八号线(万胜围-昌岗)、四号线北延段(车陂南-黄村)于早上6时开通试运营。
2010年10月28日，广佛线（魁奇路站-西朗站）为迎于11月3日的正式开通，免费给受邀市民试乘两天。
1997年6月28日，地铁1号线首段（西朗-黄沙）1997年6月28日起开始试运营。
1999年6月28日，地铁1号线全线（西朗至广州东站）正式开通运营。标志着广州成为中国大陆继北京、天津及上海后，第4座建有地铁系统的城市。
2002年12月29日，地铁2号线首段（三元里至晓港）开通试运营，与原有的1号线形成“十”字型交叉地下轨道网络。公园前站成为广州地铁系统中第一个换乘车站。
2003年6月28日，地铁2号线（三元里至琶洲）全线正式开通运营。2号线使用了很多国内以至国际上都处于领先地位的技术。2号线是世界上全线都在建成时就安装了屏蔽门的地铁路线之一，屏蔽门可确保乘客候车时的安全。
2005年12月，2号线调整工程（琶洲至万胜围区间）（该段目前为8号线）、3号线首段（广州东站至客村）、4号线大学城专线（万胜围至新造段）开通运营。
2010年10月30日，广州地铁三号线北延段（广州东站-机场南）于下午2时开通运营。[8]
2010年11月3日，广佛线首期工程（魁奇路站-西朗站）开通运营。，同日，广州地铁八号线宝岗大道站、沙园站、凤凰新村站开通运营。
2010年11月8日，珠江新城旅客自动输送系统（歌剧院站-林和西站）开通运营，经上级部门批准，海心沙站、赤岗塔站不开通运营。
2010年11月28日，APM线赤岗塔站开通，经上级部门批准，海心沙站不开通运营。
2011年2月24日，APM线海心沙站开通，同日服务时间再延长1个半小时。
3.广州地铁的现状
1号线：
1号线现已全部安装屏蔽门或安全门。全线设有16个车站，分别是：西朗（可换乘广佛线）、坑口、花地湾、芳村（规划可换乘11号线）、黄沙（将来可换乘6号线）、长寿路、陈家祠（将来可换乘8号线)、西门口、公园前（可换乘2号线）、农讲所、烈士陵园（规划可换乘12号线）、东山口（将来可换乘6号线）、杨箕（可换乘5号线）、体育西路（可换乘3号线和3号线北延段，规划可换乘10、13号线）、体育中心、广州东站（可换乘3号线北延段，规划可换乘11号线），路线全长约18.48公里。其中西朗和坑口是地面车站，其他为地下车站。路线车辆段设于荔湾区西塱，位于西朗站与坑口站之间。行车控制中心则设于位于公园前站上盖的大厦内。
4号线：
4号线呈南北走向，共设16座车站：黄村、车陂、车陂南、万胜围、官洲、大学城北、大学城南、新造、石碁、海傍、低涌、东涌、黄阁汽车城、黄阁、蕉门和金洲。其中有地下站8座、高架站8座，其中位于新造与石碁之间的官桥以及位于东涌与黄阁汽车城之间的庆盛这两站为高架预留站。4号线正线坡度达55‰，客观条件要求4号线列车必须要有强爬坡能力，因此采用直线电机驱动。4号线列车采用四节编组，最高运行速度达90km/h，转弯最小半径60米。4号线列车还具有全自动驾驶功能和列车故障运行能力:即在损失1/4动力，且列车搭载额定定员状态下可以保证运行一个往返；在损失1/2动力且搭载额定定员时，可在60‰的坡道上起动，并能行驶到最近车站；一列空载列车牵引一列在超员状态下（无动力）的故障列车可在60‰的坡道上起动。4号线是世界首条中大运量的直线电机线路，也是全国第一条采用直线电机车辆技术的轨道交通线路。