桥梁病害原因
混凝土剥落、露筋施工引起，车载作用，外力冲撞
混凝土蜂窝麻面混凝土浇筑中缺乏应有的捣固，模板缝隙不
严，水泥浆流失
混凝土腐蚀因为桥面排水不畅，泄水孔设置位置不当，使得
构造物受雨水冲刷
混凝土网状裂缝主要是混凝土内部水热化和外部气温的温差、日气温变化和日照影响而产生的土层松软
或沉陷不均造成的
T梁斜向裂缝斜向裂缝是受到纵向力以及剪切应力而致振幅是由两边向跨中逐渐增大的，由于横隔板的作用，在跨中以横隔板中间处，振幅达到最大，于是先产生了裂缝，并且此裂缝会随着时间的推移裂缝会很快的延伸，尺寸由窄变宽，深度由表层到内部。
在梁片的其它部
T梁马蹄处及板梁梁底的纵向裂缝梁片的纵向裂缝主要是由于混凝土保护层不够引起的，混凝土保护层厚度不够，砼的包裹力不足，致使外层主筋锈蚀膨胀，于是产生纵向的裂缝，裂缝处由于混凝土的粗糙程度较大，及易与潮湿空气中的化学物质反应，造成进一步腐蚀的现象，裂缝容易向梁片深处延伸；梁片是属于承载恒载与动载的承重构件，汽车动载长期通过桥面系传动荷载给梁片，梁片的施工强度未达到设计强度，当荷载累积量超过其所能承受的疲劳次数时，承重部件会从底部开始产生细小的裂缝，并逐渐由于动载产生的剪切应力作用裂
梁底的横向裂缝横隔板的脱落导致梁片单板受力，在车辆动载重复作用下，产生剪切力而导致裂缝；下部钢筋受张拉松弛，混凝土由于受拉产生横
湿接缝腐蚀、脱落由于施工质量不高引起的，长时间的重车作用的重复累积以及与空气中腐蚀性物质的反应，使得本来就裹力不足的湿接缝发生剥落，长时间下去很容易就造成钢筋网片的断开，严重者会发展到单板受力，使得梁底产
横隔板裂缝产生主要由于运营中偏载和扭转产生垂直剪
力所造成。
横隔板剥落横隔板的剥落裂缝主要是由于施工控制欠严格，造成混凝土的大面积剥落。
也可能是由于运营中偏载和扭转产生垂直剪力所造成
湿接板渗水腐蚀施工不当可能是一个原因，混凝土浇筑中缺乏应有的捣固，模板缝隙不严，水泥浆流失等造成湿接板渗水腐蚀。
重车作用的积累使
得湿接板发生剥落
拱圈侧墙脱离、斜向裂缝侧墙与拱圈之间脱离，或侧墙上有斜向裂缝
支座老化变质、开裂由于老化引起的，运营时间较长，在行车长期的作用下，支座发生老化变质、开裂
剪切变形、开裂（剪切超限）主要是由于运营时间较长，在行车长期的作用下，动载振动横向力与衡载形成剪切力对支座的损害严重，支座的损坏不平整会使得桥梁上部承重结构的横向受力严重
支座位置串动、脱空串动脱空主要是因为剪切受力
桥墩自基础向上的竖向裂缝一般是因为基础下的土层松软或沉陷不均造
成的
冲刷剥落露筋桥墩柱的表层混凝土剥落一方面由于河水冲刷，一方面墩柱自身材料缺陷，导致混凝土
剥落
桥墩环向、水平裂缝混凝土浇筑接缝不良引起桥台自基础向上发展至台身的裂缝基础松软或者沉降不均
桥台台身的水平裂缝桥台的横向裂缝是由于荷载的重复作用导致的，伸缩缝的堵塞使得桥面将车辆的荷载不加缓冲的直接传给承重构件，这样，沿道路前进方向的车辆荷载力对 桥台造成了直接的损坏，长期的作用，使得作用效果的累积超过了混凝土的疲劳强度，于是与道路垂直的方向会出现裂缝，并且裂缝的移动方向是行车的方向；同时地质地基的不稳定也是造成桥台损坏的主要因素
桥台台身前墙竖向贯通裂缝一般是由于基础松软或者沉降不均引起
桥台挡块裂缝在车辆长期何载的作用下引起桥梁向横坡方向偏移，已致挤压挡快使得挡块产生裂缝
锥坡护坡沉陷锥坡的沉陷虽然不会对桥梁总体结构产生影响，但它是地质地基沉陷的一种表现形式
泄水管堵塞泄水孔堵塞是由于长时间没人清理，雨水使泥土、垃圾堆积在泄水孔附近，久而久之堵塞泄水孔。
从而造成桥面排水不畅，从而导致了墩台帽梁的腐蚀以及路面车辙，雨季长时间路面积水会严重影响道路使用寿命，造
处理办法
一般可采用新鲜混凝土进行修补，用于修补的混凝土，要级配良好，并且特别注意保证具有良好的和易性，以减少捣实工作的困难。
混凝土的修补可以采用直接浇筑、喷射和压浆几种方一般可采用新鲜混凝土进行修补，用于修补的混凝土，要级配良好，并且特别注意保证具有良好的和易性，以减少捣实工作
的困难
可先对桥面防水进行处理后，再用对受腐蚀构件进行人工涂抹
环氧砂浆
可采用表面修补法，人工涂抹水泥砂浆
主要采取表面修补法和灌浆、嵌缝封堵法两种方法进行。
裂缝缝宽较细采用表面修补法。
通常的处理措施是在裂缝的表面涂抹水泥浆、环氧胶泥或在混凝土表面涂刷油漆、沥青等防腐材料。
为了防止混凝土受各种作用的影响继续开裂，通常可以采用在裂缝的表面粘贴玻璃纤维布等措施。
裂缝较宽，或有发展
趋势等采用灌浆、嵌缝封堵法
裂缝缝宽较细采用表面修补法。
通常的处理措施是在裂缝的表面涂抹水泥浆、环氧胶泥或在混凝土表面涂刷油漆、沥青等防腐材料。
为了防止混凝土受各种作用的影响继续开裂，通常可以采用在裂缝的表面粘贴玻璃纤维布等措施。
裂缝较宽，或有发展趋势等采用灌浆、嵌缝封堵法
梁片底部的横向裂缝会影响到行车的安全，建议应先将裂缝堵补，然后采用粘帖碳纤维布的方法进行加固，并且进一步进行观测，当裂缝的宽度达到0.5mm左右应将梁片换掉
对于湿接缝的脱落、腐蚀建议在桥面铺装维修时一并处理，方法可以采用素混凝土灌注再用砂浆涂抹的方法。
小裂缝采用环氧砂浆或者环氧树脂修补表面，对较大裂缝适当
凿宽后黏贴碳纤维布
采用新鲜混凝土进行修补，用于修补的混凝土，要级配良好，并且特别注意保证具有良好的和易性，以减少捣实工作的困难。
混凝土的修补可以采用直接浇筑、喷射和压浆几种方法。
可以采用环氧砂浆或者环氧树脂修补表面
检查礅台与主拱变形。
1、开裂轻微不再发展的，可作一般修补裂缝处理；2、开裂严重或裂缝在发展中，应考虑加固、改造方如果比较严重则将其更换。
方法如下：在支座旁边的梁底处设置千斤顶，将梁板顶起，使支座脱空不受力，然后调整更换。
如果比较严重则将其更换。
方法如下：在支座旁边的梁底处设
置千斤顶，将梁板顶起，使支座脱空不受力，然后调整更换座产生缺陷或者不能正常工作时应立即修修整更换。
对于上面
所说的支座已经串动到失去其正常作用，应立即予以调整。
方
法如下：在支座旁边的梁底处设置千斤顶，将梁板顶起，使支
座脱空不受力，然后调整更换
灌浆、嵌缝封堵法进行处理，并观察其发展情况，如有发展需
进一步处理
建议用护墩形式对墩柱进行护理，沿桩基外面浇筑混凝土。
建
议浇筑混凝土深入地基，以防在长期水流以及挖砂下会形成悬
空混凝土裙边，将更加不利于桩基受力
用表面修补法处理
轻微的裂缝用表面修补法进行防护；严重的需要进行地基处
理，对裂缝进行灌浆、镶缝封堵进行处理
若若裂缝较细较浅，可以采用表面修补法，若裂缝宽度深度较
大，可以先进行封闭处理，然后粘帖碳纤维布防止裂缝的继续
扩大
轻微的裂缝用表面修补法进行防护；严重的需要进行地基处
理，然后对裂缝进行灌浆、镶缝封堵进行处理
挡块所产生的裂缝应该立即维修，以免危及桥梁梁片的稳固，
需要采用灌浆、嵌缝封堵法灌浆法。
它利用压力设备将胶结材
料压入混凝土的裂缝中，胶结材料硬化后与混凝土形成一个整
体，从而起到封堵加固的目的。
常用的胶结材料有水泥浆、环
氧树脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化学材料。
嵌缝法是裂缝封
堵中最常用的一种方法，它通常是沿裂缝凿槽，在槽中嵌填塑
性或刚性止水材料，以达到封闭裂缝的目的。
常用的塑性材料
有聚氯乙烯胶泥、塑料油膏、丁基橡胶等等；常用的刚性止水地质地基的沉陷可以导致墩台帽梁的纵向裂缝，使帽梁上压下
拉，造成台帽的错位，影响支座及梁板的稳定。
地质勘察精度
不够、试验资料不准，在没有充分掌握地质情况就设计、施
工，这是造成地基不均匀沉降的主要原因。
地基地质差异太大。
存在软弱地基，地基土由于不同压缩性引起不均匀沉降。
桥
梁建成以后，原有地基条件变化。
桥梁使用期间原有地基条件
变化均可能造成不均匀沉降。
对于沉陷的锥坡，有可能导致大
面积的坍塌，造成桥头搭板处与桥梁的脱节，产生严重的跳车
现象，直接对承重构建造成硬性损坏，所以一定要进行维修。
建议将护坡的浆砌片石挖开，在里面填三灰土，或者回填材料
建议定期派专人清理、疏通，防止路面积水长时间浸泡造成桥面铺装腐蚀，进而造成对承重构件梁的破坏。