工作时，壳体密封并充满油液。其中泵轮 为主动件，相当于电扇A；涡轮为从动件，相 当于电扇B；在液力变矩器工作时，油液具有 两种运动,分别是环流和涡流。 1）环流：具有能量的液体作用于相对的涡轮 叶片上，产生作用力推动涡轮转动，此种油 液运动称为环流。 2）涡流：由于液体被甩向边缘，中间形成低 压区，进入涡轮的液体冲出叶片后又流到低 压区回到泵轮，这种油液运动称为涡流。
泵轮通过油流驱动涡轮，流出涡轮的油 流通过导轮调整方向后再作用到泵轮。
3、液力变矩器的工作原理
车辆起步和低速驶时
转矩放大特性，既传递转矩且放大转矩
从涡轮出来的油流旋转方向与泵轮相反，冲击导轮叶片前端，导轮的单 向离合器使导轮的叶片保持固定，从而改变从涡轮出来的油流的旋转方向， 变成与泵轮同向旋转，以帮助泵轮旋转实现增大输出扭矩。
3、液力变矩器的工作原理
液力变矩器的工作过程如上图所示，电扇A与电扇B相对放置，中间隔 开几厘米，使电扇A通电，电扇B不通电，此时电扇B转动。其原因是电扇A 转动在两电扇间产生流动的空气，由电扇A产生的流动空气冲击电扇B的叶 片。电扇A与电扇B的动力传送是以流动的空气实现的。
3、液力变矩器的工作原理
4、液力变矩器的检修
外观检查
查看焊接处是否有油泄漏的痕 迹
检查壳体是否有损伤及变形 查看所有的螺纹是否有损伤 检查变矩器毂是否有磨损 检查是否过热（表面发蓝）
4、液力变矩器的检修
导轮单向离合器检查
确保变矩器内部清洁 将检测工具安装到变矩器上 使导轮单向离合器的外圈固定 用手通过检测工具适当旋转导轮单
泵轮 泵轮与变矩器壳体连成一体，变矩器壳体 用螺栓固定在飞轮上，因为飞轮与曲轴相连， 所以泵轮总是和曲轴一起转动。
2、液力变矩器的构造
涡轮 涡轮与变速器输入轴用花键连接。
2、液力变矩器的构造
导轮
导轮位于泵轮与涡轮之间，通过单向离合 器安装于固定在变速器壳体的导轮轴上。
2、液力变矩器的构造
单向离合器
3、液力变矩器的工作原理
车辆高速行驶时
耦合特性（只传递转矩不改变转矩）
离开涡轮的油流冲击到导轮叶片的后侧，于是单向离合器不再保持导轮 的叶片固定，导轮将自由旋转，以防止油流改变旋转方向阻碍泵轮运转。
3、液力变矩器的工作原理
• 由于液力变矩器的泵轮和涡 轮之间存在着转速差和液力 损失，其效率不如普通机械 式变速器高，为提高液力变 矩器在高转速比工况下的效 率及汽车正常行驶时的燃油 经济性，绝大部分液力变矩 器增设了锁止离合器。达到 一定的车速后，可通过油 压将压盘与变矩器端盖壳 体压在一起，从而在发动 机和变速器之间实现机械 连接，提高传动效率。
3、液力变矩器的工作原理
增加扭矩的原因
两风扇背面增加了空气管道。若回流到 A扇的气流作用在叶片的背面，就增强 了A扇输出转矩
当回流工作油液作油液的流动方向，泵轮将来自发动机和从 涡轮回流的能量一起传递给涡轮，使得涡轮 输出转矩增大。
单向离合器的外圈与导轮叶片固定连接在一起，内圈用 花键与变速器壳体上的导轮轴连接，而导轮轴与变速器机油泵 盖连接。由于单向离合器的作用，导轮可以向与发动机转动方 向相同的方向旋转。
2、液力变矩器的构造
锁止离合器
锁止离合器位于涡轮前端，由锁止离合器摩擦片 、锁止活塞、 减振盘和涡轮传动板组成。在高速工况下实现发动机与变速器 的直接机械传动，即泵轮和涡轮实现机械连接。
变矩器锁止离合器结合可以消除液力传动过程中的动力 损失，提高汽车高速行驶时的燃油经济性
变矩器还能够驱动变速器油泵，产生所需的变速器工作 油压
起飞轮的作用
2、液力变矩器的构造
液力变矩器安装在发动机和变速器之间。典型的液力变矩 器 由壳体、泵轮、涡轮、导轮、单向离合器和锁止离合器组成。
2、液力变矩器的构造
向离合器的内圈
TIP 应能顺时针自由转动内圈，而逆时
针转动时则应锁止。
任务二 液力变矩器
自动变速器拆装与检修
目录｜Contents
1、 液力变矩器的作用 2、 液力变矩器的构造 3、 液力变矩器的工作原理 4、 液力变矩器的检修
1、液力变矩器的作用
变矩器能够在发动机和变速器之间提供平稳传递扭矩的 液力连接
变矩器通过液力传动增大输出扭矩，使汽车具有良好的 起步和加速性能