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1 人工铺轨专项施工方案
一、工程概况 新建喀和铁路在喀什车站与南疆铁路接轨，沿塔克拉玛干沙漠南缘，经英吉沙、莎车、叶城、皮山等县至和田市，正线总长486.34km，全线设16个车站。 正线采用换铺法施工，先铺设50Kg/m—25m普通轨排，轨枕采用Ⅲa型枕。铺架通过后上碴整道，上碴整道后换铺长钢轨，焊接为单元轨节，应力放散后锁定为无缝线路。 因工程需要部分地段采用人工铺轨方式进行施工，汽车运碴上路基（部分无便道无法上碴的地段铺设碴带），车吊运钢轨上路基；混凝土枕采用基地锚固或现场锚固，汽车拉运就位，吊车配合装卸的方式人工布枕，现场进行钉联轨排。 二、施工方案 ㈠、施工准备 1、复核路基断面尺寸、平整度、高程，核实线路中线测设贯通情况，确认合格后钉设线路中桩，桩距为：直线50米，曲线为20米，缓和曲线为10米，钉设曲线五大控制桩。 2、确定道碴供应的碴场，保证施工便道的畅通。落实道碴场的产量, 严格控制道碴的质量，包括道碴的粒径级配、颗粒形状、清洁度标----------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有---------------------------------------------- ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
2 准等，按验标要求进行取样试验，确认合格后方可使用。
3、做好配轨计算，各种钢轨配件与钢轨配套，连接钢轨所需的接头夹板按需要的规格和数量备齐。 4、落实施工所需劳力、材料和机具，检查施工机具和设备的完好状态。 ㈡、铺道碴 1、铺轨前先铺设厚度不小于15cm、宽度不小于80cm的道碴带。 2、根据线路中心线桩，按设计底带宽度放出两侧底带边线。 3、道碴由汽车直接运到现场铺设，按计划的用量均匀卸车。人工进行摊铺并拉线整形、整平。 ㈢、人工铺轨 1、散布轨枕、钢轨 所用砼枕及轨料卸车后，轨枕进行硫磺锚固，平板车倒运，人工摆枕，按设计数量散布均匀。摆枕时每25m摆放一根定位枕，采取人工撬拉的办法使轨枕中心位置对准线路中线，并使轨枕与线路中线垂直，在定位枕端拉上麻绳，其余轨枕用撬棍按轨枕间距大致拨正摆齐。 2、硫磺锚固 硫磺锚固是组装轨节最重要工序之一，常用材料为硫磺、水泥、砂子、石蜡。硫磺锚固配合比为：硫磺：砂子：水泥：石蜡＝1：（1～1.5）：（0.3～0.6）：（0.01～0.03）。 配制硫磺水泥砂浆时，利用熬浆锅，按设计配合比称好各项材料备----------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有---------------------------------------------- ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
3 用。工地人力锚固螺旋道钉,一般用两个铁锅轮流熬制,先将砂子放入锅
内，加热炒拌100℃-150℃时，将水泥倒入，继续炒拌到130℃-150℃，最后加入硫磺、石蜡，继续加热搅拌，使其均匀的由稀变稠呈浓胶状，温度升高到140℃-180℃左右时，即可拿出使用。 熔浆过程注意火候不能过猛，先小火熔化，温度要控制在180℃以内，应不断搅拌，不得有水进入锅内。 采用反锚作业。首先将轨枕预留孔内壁清干净，把螺纹道钉倒插入锚固模型孔内，（从轨枕底部螺旋道钉孔眼插入），检查模型是否与承轨槽紧贴，道钉是否在预留孔的中心位置，检查合格的，将配好的硫磺砂浆用铁桶盛装向轨枕底面圆孔内灌注，浆液深度应比道钉插入长度高出20mm以上。 采用正锚法进行作业，锚固时采用锚固架固定道钉，以保证道钉的位置正确。先将螺旋道钉及道钉孔清理干净，向孔内注入砂子将孔下部堵严，应保持净空深度160mm，道钉尾部以下浆液深度不少于20毫米。此项工作设专人负责，多填的挖出，少填的补足，以保证锚固深度。 锚固浆注入孔内后，用锚固架将道钉插入钉孔，保持至砂浆凝固为止。硫磺砂浆应慢慢一次注满钉孔，以防止起泡、不实，锚固后应将溢出在承轨槽表面的残渣清除干净。 螺旋道钉圆（方）台底面距砼枕承轨槽面不大于2毫米，道钉中心线与孔中心线偏差不得大于2毫米。道钉歪斜角度不得大于2度。 3、人工铺轨 ----------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有---------------------------------------------- ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
4 根据配轨计算表，开始铺设钢轨，根据设计要求确定非标轨长度。
铺轨时要预留轨缝，计算公式为：a＝0.0118﹙Tmax－t﹚L－C。一般新铺轨道的高低不平，方向不顺，经整道顺直后，轨缝将缩小，所以铺轨时预留轨缝要大于设计轨缝，一般加大值为2mm左右。 钢轨人工抬入承轨槽，进行联接。轨枕位置用白漆标于一侧钢轨轨腰内侧，曲线地段标于外股钢轨轨腰内侧，另一侧用方尺定位。一侧钢轨扣件上紧后，用轨距尺按规定的轨距调整另一股钢轨位置。 轨缝宽度根据铺设时现场的钢轨温度计算预留。 4、整道 整道作业内容有放起道桩、方正轨枕、串入道碴、起拨轨道、全面捣固，调匀轨缝、填满轨枕盒道碴，清除散落的道碴，修整道床边坡等。 起道：采用人工起道时，以直线左股、曲线里股为标准股，按要求的高度起好，并在轨下串实道碴。作为起道瞄视的基准点，每次至少起好两个基准点，以便瞄视中间的轨顶水平，每节钢轨的接头、大腰、小腰都要用起道机起平。为防止新线道床陈落后轨顶标高不足，起道机应适当抬高3～5mm。起道后应将路肩处的道碴填入轨枕盒中，以便进行捣固。同时方正轨枕，使轨枕间距符合要求，并垂直线路中心线。 拨道：拨道一般施用6～8个拨道器，均匀分布在两根钢轨的同侧，每台拨道器相距3个枕木空。安装拨道器前应扒窝，深度距钢轨底面120～150mm，拨道器与钢轨联接后，工作油缸和钢轨顶面的夹角不大于45度，根据具体情况预留回弹量。在过车后和1～2天以后进行复查和----------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有---------------------------------------------- ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
5 找细，修整个别超限处。
捣固：为保持道床的稳定和轨枕水平，必须捣实轨枕下的道碴，使其紧密。捣固范围：混凝土枕为钢轨外侧50cm和内侧45cm。钢轨下方应加强捣固。而且对钢轨接头和曲线外股的捣固范围也应加强捣固。先采用人工进行捣固，后用大型捣固机捣固，使其达到开通条件。 四、劳动组织
序号工作内容人数备注1全面负责施工生产和组织管理工作1施工负责人2全面负责技术管理和质量控制工作2技术负责人3负责安全、质量、标准，文明施工等工作4专业管理人员4测量放样65散布轨枕、扣件306散布钢轨、上扣件307上碴整道36109劳动组织 合计
五、机具设备 撬棍、道镐、起道机、液压捣固机、道碴叉、钯镐、轨缝调整器、道尺、拨道器及扳手。 六、质量要求
㈠、作业人员须经培训，考试合格后持证上岗。 ㈡、项目部按ISO9001质量标准，建立、健全质量保证体系。严格----------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有---------------------------------------------- ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
6 实行三级技术交底制、工程检查证制。
㈢、对直接影响施工精度的经纬仪、水准仪、万能道尺、直角道尺等仪器和量具要经过严格检测后才能使用。加强道尺的日常自检工作。 ㈣、原材料、结构料和采购物品须有出厂合格证和质量保证书，进入工地前应进行必要的检验和复试，不合格的材料不准进入施工现场。 ㈤、施工标准按部颁标准《铁路轨道施工及验收规范》的有关规定执行。 ㈥、确保测设精度，高程和中线布置导线网平差计算，并测设控制桩和重点工号的定位桩。 ㈦、严格控制道碴的质量标准，保证道床厚度。 ㈧、硫磺锚固保证道钉锚固深度，与承轨面垂直，道钉锚固后的抗拔力不得低于60MN。 ㈨、道床整道分层进行，捣固和稳定作业各不少于两次，轨道方向达到直线上顺直，曲线圆顺，曲线正矢满足规范要求。 ㈩、预铺道岔位置预先勘察现场，根据地形、地貌按道岔的长、宽确定预铺方案。道岔连接后，立即回填道碴。起道捣固采用手提内燃捣固镐捣固。 七、安全措施
㈠、轨料装卸与搬运安全注意事项： 1、使用吊车等机械起吊轨料时，两端应设人牵拉稳定索以控制平衡，并专人统一指挥。在吊起的物件下面或移动的范围内禁止人员工作。