项目概述
张家界东线旅游观光火车工程测绘服务
张家界市慈利县大峡谷管委会
工程规划道路线，张家界东线旅游观光火车工程项目（阳和至
测区概况
测区位于张家界市慈利县阳和镇
处，东临G5503高速，南联,
29°15'" -29°23'" 之间。

境内山水相间，风景秀丽，植被繁茂，空 气清
新。

终点就位于世界最高、 最长的玻璃桥 - 张家界大峡谷玻璃桥。

测区整体规划长度公里，测区面积约为平方公里。

阳和镇的产业结构以农业为主， 人均耕地较少。

地貌类型有山地、 丘
陵、高山。

地势呈北、西北高，南、东南低。

三、项目内容 1、制作 1：1000地类地形图，面积约 8平方公里。

四、作业依据 1、《无人机航摄安全作业基本要求》 CH/Z 3001-2010 西岭，北接。

地理位置介于东经 110
40'" - 110°43'" 之间，北纬 1、 项目名称
2、 项目实施地点
3、 项目测量任务（内容）与技术要求：
大峡谷段线路规划长度，宽约 400m ）
的航摄测量，地形数据采集与 编缉，地形矢量数据缩编资料——成图
1:1000
1：500 1 ：1000 1 ：2000 地形图图式》 (GBT ;
《数字测绘产品检查验收规定和质量评定》 (GB/T18316-2001)； 10、《1 ：500 1 ：1000 1 ：2000 比例尺地形图航空摄影规范》
GB/T15967-2008);
11、《S-200无人机操作规程》。

五、飞行平台和航摄仪 1、飞行平台：YS-200无人机。

翼展2100mm 机长850mm 续航时间
75分钟，正常续航速度76km/h ,弹射起飞，伞降回收。

2、航摄仪： SonyA7R 。

3700 万像素，焦距 35mm 。

六、技术设计
坐标及高程系统
平面坐标系
采用 1980 西安坐标系，采用高斯投影，统一 3°带的平面直
高程系统 采用 1985 国家高程基准。

2、 无人机航摄系统技术要求》 CH/Z 3002-2010
3、 低空数子航空摄影测量内业规范》 CH/Z 3003-2010
4、 低空数字航空摄影规范》 CH/Z 3005-2010
5、 数字航摄仪检定规程》 CH/Z 8021-2010
6、 《全球定位系统(GPS 测量规范》(GBT18314-2009);
7、 《工程测量规范》(GB50026-2007 ;
8、 9、 角坐标系统， 中央子午线 111°。

基本等高距
基本等高距1:1000 为2米，从零米算起，每隔4条首曲线加粗一根计曲线。

密集居民区可不绘等高线。

接边时尽量保证等高线完整，不要随意中断。

成图规格图幅规格
图幅规格：成图格式
成果格式为DWG件格式成图精度平面精度
内业加密点和图上地物点相对于邻近平面控制点的平面位置
中误差及图上邻近地物点间距中误差如表1规定
注：阴影、摄影死角、森林隐蔽、沟壑和山地等特殊施测困难地区可按此表规定值放宽50%。

高程精度表2内业加密点、高程注记点、等高线插求点的高程中误差（m）
图4数码航空摄影测量工作流程图
采用YS-200无人机野外航测数据采集，采用UAS进行空三加密
以及采编和软件进行数字化制图。

本测区投影方式采用高斯-克吕格3。

带投影，中央子午线为111 度。

平面坐标系统采用1980西安坐标系，高程系统采用1985国家高程基准。

基本等高距为（由于测区属于高山区，1米等高距大大增加作业难度和作业效率）米
地形图分幅按700米倾斜分幅。

、控制网设计
采用湖南省CORS系统，利用已知的控制点为起算点。

航测设计
依据《低空数字航空摄影规范》要求确定基准面高程，并按照规范要求进行航摄分区的划分和航线布设。

①摄区划分
分区界线应与图廓线相一致；分区内地形高差不应大于1/4
相对航高；在能够确保航线的直线型前提下，分区应尽量划大;
当地面高差突变或有特殊要求时，分区界线可以破图廓划分。

②航线布设方向
航线按东西向直线飞行。

特定条件下，亦可根据地形走向与专业测绘的需要飞行；常规航摄航线应与图廓线平行敷设。

某些情况下, 航线应沿图幅中心线敷设；按专业测绘的要求和特殊的地形条件敷设
航线；水域、海区常规敷设航线时，应尽可能避免像主点落水，要确保所有岛屿覆盖完整，并能构成正常重叠的立体像对；测图控制作业非常困难的地区，可根据用户的设计要求，敷设控制航线。

③摄影时间
航摄季节应选择本摄区最有利的气象条件，并要尽可能的避免或减少地表植被和其他覆盖物（如：积雪、洪水、沙尘等）对摄影和测图的不良影响，确保航摄像片能够真实地显现地面细部。

选择航摄时间，既要保证具有充足的光照度，又要避免过大的阴影，一般根据摄区的太阳高度角和阴影倍数选定。

④航摄范围覆盖
摄区边界覆盖保证：航向覆盖超出摄区边界线应不少于2 条基线。

旁向覆盖超出摄区边界一般不少于像幅的50%，最少不小于像幅
的35%。

⑤像片重叠度
航向重叠度为75%，旁向重叠度为65%。

⑥补摄和重摄
航摄过程中出现的绝对漏洞、相对漏洞及其他严重缺陷必须
及时补摄。

漏洞补摄必须按原设计航线进行。

补摄航线的两端
般需超出漏洞外两条基线。

像控点测量
1、本测区共布设像控点51。

像控点全部采用白色石灰粉
2、像控点的加密：局部地区进行像控点加密。

均选刺在线状地
物交角良好的交点上或影像小于0.2mm的点状地物中心，高程变化较
小，在相邻像片上影像清晰便于联测的目标。

点位实地的判刺精度为图上0.1mm
当点位高出或低于地面目标时，均量其至地面比高，注至。

3、像控点整饰：像片正面整饰，平高点和高程点均以刺孔为中
心，绘7mn直径的圆，平高点用红色、高程点用绿色整饰，点号与高程用分式表示。

像片反面整饰用铅笔，略图绘在2cm x 2cm的方框内,
在方框旁加注点位简要说明，刺孔影像、桩位、略图说明一致。

并注明了点号，选刺者、检查者的签名。

4、像控点联测：像控点联测采用GPS3ORS测量技术。

对采用CORS
测量技术进行的像控点的平面和高程作了抽样检验（详见表一和表二）。

检验结果证明，平面坐标中误差为士。

高程中误差为士均达到像控点测量的精度要求，完全满足了航空测量内业的加密需要。