路基材料抗冲刷性能的
0—2.22,液化等级为轻微液化,由此可知,碎石桩 结论 采用碎石桩和CFG桩组合复合地基。在合理布 桩的条件下可充分发挥两类桩的优势,针对具体的 地层条件。将材料、长度或直径不同的桩体合理组 合后,与天然地基复合形成组合桩型复合地基可充 分挖掘天然地基的潜力。经工程实践证明。这类复 合地基既能消除地基的中等或严莺液化,又能显著 地提高地基承载力,同时也能取得较好的经济效
3 3.1
冲刷试验结果分析 二灰稳定碎石的抗冲刷性能 对4种二灰粉煤灰稳定碎石进行抗冲刷试验研
石灰稳定碎石与二灰稳定砂砾的抗冲刷性能
比较 南养护90d,混合料的配合比为7:13:80的石灰 粉煤灰稳定碎石与7:13:80石灰粉煤灰稳定砂砾的冲 刷试验结果比较分析可知:石灰粉煤灰稳定碎石的 抗冲刷性能明显高于石灰粉煤灰稳定砂砾(见图 1),相应的强度高于二灰稳定砂砾80%。由于二灰 稳定碎石的粗集料棱角较多。摩擦力较大.粗骨料 之间的嵌挤作用较大。因而宏观表现出抗压强度高
3.2
试件固定同时又能与M眄底座相连的盛水的冲刷桶
内翔。试验模拟车辆对路面冲刷压力的变化范围,采 用改变偏心质量矩和增减振动箱中的配莺块来实现 套压功能。试验机的作用同定频率为10Hz,作用 时间为30fnjn。沥青、水泥混凝土基层顶面所受的单 位压力分别为0.5MPa~O.7MPa、0.01MPa~0.1MPa阍. 考虑重交通荷载。所以采用的冲击力为0.7MPa。
刁i。
冲刷造成路面结构损坏的现象很普遍川。特别是在 我国南方地区.水对半刚性基层材料的冲刷造成路 面结构损坏的现象更是普遍存在。路面破坏原因 中很霞要的因素是水通过各种途径进入半刚性基 层,而大部分高速公路在重交通荷载的反复作用 下。所产生的泵吸作用会造成基层唧浆甚至唧泥 现象。对于一般路基而言,需采用高强度的路面 基层.同时防止基层困受水的冲刷而导致路面破坏 也十分莺要。故本文将进行水泥稳定碎石、石灰 (水泥)粉煤灰稳定碎石(砂砾)基层抗冲刷性能方 面的研究。
2.4
来。当二灰比为l:2时。石灰剂量相当于增大了 67%,其冲刷量与二灰比为1:4时小26%。因为随着 石灰剂量的增大,粉煤灰的火山灰反应比较充分, 相应地生成的水化凝胶产物也较多。粉煤灰颗粒之 间的粘结作用较强。从而填充在骨料之间增强了骨 料的粘结力,因而。表现出抗冲刷能力较强,强度 也较高。同样,当二灰集料比为20:80时,二灰比 为1:4时。试件冲刷量比二灰比为l:2时要大。
Abstract:
the
scour
resistance wit}l
of cement
啪cadame,
lime
ny—ash
stabilized
macadame,
to
lime
ny—ash
gravel
dif亿rent
mixture
radio, the
contrast
tests
are
c删ed
througll.According
in
areaLs
high stren酣h heavy t删}!Fic.
tlle
of
subgs
Key words:
subgrade mate“als;
compressiVe
strength; erosion quantity
1
引言 在高等级公路中.由于水对半刚性基层材料的
试验的骨料级配采用分级筛余来配制.且采用 《公路沥青路面设计规范》f3)中稳定碎石基层粒料规 范级配的中值。二灰稳定碎石的骨料级配如表2所
抗折强度
抗压强度
水泥粉煤 灰碎石
4.5 5.5
筛余)
初凝 终凝
性
3d 28d 3d 28d
4
5
实测值
5.8
350
425
合格
4.33
7.83
21
47.2
7
3
12 lO 16 13
2.1.2
石灰 试验用的石灰属熟石灰.经消解后过9.5mm方
石灰粉煤 灰碎石
5
4
7
孔筛,有效CaO+MgO的含量=59.9%,满足《公路路 面基层施T技术规范》12l中Ⅲ级钙质消石灰的标准。
—
…_
~…—‘一’^H…一一
;重交通下
路基材料抗冲刷性能的研究
张永德,韩庆华,魏建明
(重庆交通大学土木建筑学院。重庆400074)
摘要:针对水泥粉煤灰稳定碎石、石灰粉煤灰稳定碎石、石灰粉煤灰砂砾不同配比的抗冲刷性能进行对比试验.根据试
验结果,提出南方地区重交通条件下路基材料的最佳配比,可为设计适应路基高强度、低开裂、抗冲刷性能好的路基基层提 供参考。
2
15:85
I l:3
9.84
12.3
时。其抗冲刷性能均随着二灰比的增大而增强,即 抗冲刷性与强度成正比。在试验范围内。综合考虑 强度、干缩、温缩等因素。推荐将二灰集料比为 15:85、二厌比为1:2的二灰碎石用于高等级公路路
2.1.3 石灰粉煤 灰砂砾
7
13
80
粉煤灰 试验用粉煤灰氧化物的含量(二氧化硅、氧化
2.3
试件成型及养护方案研究 试件成型均按照《公路工程无机结合料稳定材
铝、氧化铁)大于70%,烧矢量为6%,满足《公路 路面基层施工技术规范∥中对粉煤灰的技术要求。
2.1.4
料试验规程》14I中的重型击实试验方法,确定其最大 干密度和最佳含水量,按照最大干密度和最佳含水
关键词:路基材料;抗压强度;冲刷量
中图分类号:u414
文献标识码:A
文章编号:l0024786(2009)02,03—0099—04
。。1:1。・3869:j・1002_4786・2009・。2加3・035
scour
Resistance
of
subgrade
Materials
under
HeaVy
Traflfic
4 4.1
水泥粉煤灰稳定碎石的抗冲刷性能 本试验对9种水泥粉煤灰稳定碎石的抗冲刷性
能进行了研究.试验结果见表5和图2。
表5 二灰集料比、抗压强度与冲刷量的关系 90d抗压强度
(MPa) 30min冲 刷鼍(g)
试验号
二灰:集料
水泥:粉煤灰
l
l l:4
7.18
14.59
结论 对于石灰粉煤灰碎石.当二灰集料比一定
图l 芒
邑
魁
晕
奄 删 番 量
90d抗厝强度
3mnin冲删最
二灰砂砾和二灰碎石的冲刷量与强度之间的关系
蓉默NSpO量疆STANDARD驻煳ON.1
万方数据
HALF
0F№。02鲍3,2∞9(No.190,192)
基层,而可用于高等级路面不受冲刷破坏的下基层 和一般公路的基层。但二灰稳定砂砾的抗冲刷能力 明显高于石灰土基层。
而增强。当石灰粉煤灰与集料的比例为15:85、石 灰:粉煤灰的比例为1:4时。混合料中的石灰剂量较 小.石灰所提供的熟石灰数量较少,不能满足粉煤 灰的“火山灰”反应.从而产生的水化凝胶产物也较 少,有相当一部分粉煤灰作为细料填充在材料中, 这作为结合料来说.其抵抗外界的破坏能力相对较 差。宏观上表现为:在水的冲刷作用下。粉煤灰颗 粒之间粘结力较弱.也作为部分细集料被水冲刷出
2 2.1
表2
二灰稳定碎石集料级配
19
孔径(㈣)
通过率上限
3L5
9.5
4.75
2.36
1.18
O.6
O.075
100
98
70
50
38
27
20
7
通过率下限 通过率中值 分计筛余
100 loo 0.O
8l 89.5 10.5
52 61 28.5
30 40 21
18 28 12
10 18.5 9.5
6 18.5 5.5
收稿日期:2009—0l—12
羽姐舆Spof疆sTANDA脚玩VnO抖.1默lF OF^o.02m3,2009(魏o.190,192) 万方数据
en.ed
crack
in and
desigIIing good
the
b铀e
course
which southem
can
ad印t
with
scour
resistance
the
results
of
tests,the
optimal
IIlixture
mdio of sub铲ade
materiills
can
be
ref-
后。地基承载力都满足了设计需要的强度。
2.5.2
益。上述工程较原计划采用的钢筋混凝土钻孔灌注 桩节省了近40%的工程造价。 参考文献
地基土的液化消除情况
通过标准贯入试验及综合液化计算判定.经碎
zHANG
Yong—de,HAN
Qing—hua,wEI Jian一Ⅱling
冈 r__J
,
(sch00l“civil Engineering粕d In allusion
to
Architecture,chongqing
Ji加tong university,chongqing 400074,china) ny—ash stabilized
究。试验结果如表4所示。
表4 试验号 二灰集料比与抗压强度、冲刷量的关系 石灰:粉煤灰 90d抗压强度(MPa) 冲刷量(g)
二灰:集料
,囡_l J1
1 15:85 2
l
1.4
6.3
12.5
I l:2
8.14
9-23
于粗集料圆滑、粗骨料之间结合力较弱的二灰稳定 砂砾。与此同时,在受到水的冲刷作用时。由于碎 石的棱角较多,细料填充在粗集料中间,具有比圆