承包商申报表编号：广州市轨道交通二十一号线【施工15标】土建工程安全文明施工整改方案编制:审核:批准:中铁电气化局集团有限公司广州地铁二十一号线【施工15标】项目经理部2014年12月目录一、编制依据.......................................................... - 1 -二、工程概况.......................................................... - 1 -三、围蔽整改方案...................................................... - 2 -3.1镇龙站存车线................................................... - 2 -3.2镇龙车站....................................................... - 3 -四、场地文明施工方案.................................................. - 4 -4.1镇龙站存车线................................................... - 4 -4.2镇龙车站....................................................... - 5 -五、项目部安全文明管理................................................ - 5 -5.1项目部安全文明管理及责任划分................................... - 5 -5.2分包单位的管理................................................. - 6 -安全文明施工整改方案一、编制依据⑴广州市轨道交通二十一号线【施工15标】土建工程主体围护结构施工图第一分册。
⑵广州市轨道交通二十一号线【施工15标】土建工程招标文件。
⑶《广州市地下铁道总公司建设事业总部文件》穗铁建总质安【2014】526号。
⑷《广州地铁建设工程安全文明施工标准化图册》。
⑸《广州市轨道交通工程建设安全生产文明施工管理办法》。
⑹《广州市建设工程现场文明施工管理办法》穗建质【2008】937号。
⑺《广州市文明施工管理办法》。
二、工程概况广州市轨道交通二十一号线【施工15标】土建工程起讫里程为DK36+351.800～DK38+398.000，线路全长约2.0462km。
主要包括镇龙站、镇龙站～中新站区间土建工程。
镇龙站为二十一号线和知识城支线的换乘站，车站为地下一层站，地下一层为站台层，地面一层为站厅层，二～四层为预留物业开发，车站西接镇龙南站，东联中新站，二十一号线车站全长366.7m。
本站也是知识城支线终点站，北接镇龙北站，知识城支线车站全长511m。
二十一号线和知识城支线在镇龙站双岛平行换乘，镇龙站为双岛四线车站，双岛四线部分标准段宽为44.9m，全长366.7m，此部分采用放坡开挖，站后接知识城支线双存车线，标准段宽为10.9m，全长144.3m，其中90m长采用排桩+桩间旋喷桩+内支撑支护方式开挖，东端54.3m采用单洞双线矿山法施工。
图例：放坡段排桩段矿山法段图1：镇龙站平面位置示意图三、围蔽整改方案按照广州市地下铁道总公司建设事业总部文件（穗铁建总质安【2014】526号）要求。
根据现场实际施工情况，合理安排围蔽形式，达到施工现场100%围蔽。
具体实施方案如下：（一）前期已施工的砖砌围蔽，墙体加高至2.5米，墙柱加高至2.7米，并采用地铁标准红琉璃瓦压顶；围墙底部砌筑50cm的墙脚；墙脚、墙面和墙柱外侧统一粘贴150*50mm 地铁标准红条形瓷砖，内侧砂浆抹面刷白；每隔6米在柱帽顶安装圆型节能灯具，电压低于36V，并对电线穿管保护。
（二）工期在6个月以上的，统一采用钢架可装配式材料进行围蔽，钢架高度为2.5m，宽度3米；围板柱顶设置造型，每隔一根立柱安装圆型太阳能节能灯具，电压低于36V。
临近机动车道的围板设置钢制防撞杆，每3米设置1个，并按交通管理规定设置夜间反光警示标志；围板外侧定期维护和清洗，保持外墙面的整洁干净。
（三）工期在15日以上（含15日）6个月以下的，统一采用装配式双面彩钢夹心板，围板高度为2.5m,宽度3m；围板柱顶设置造型，临近机动车道的围板设置钢制防撞杆，每3米设置1个，并按交通管理规定设置夜间反光警示标志；围板外侧定期维护和清洗，保持外墙面的整洁干净。
（四）工期在15日以下的，统一采用标准密扣式钢围栏（铁马）围蔽，钢围栏相邻单元间密排扣接，排列整齐；临近机动车道的围蔽按交通管理规定设置夜间反光警示标志。
3.1镇龙站存车线1）存车线位于镇龙站东端，存车线东侧前期施工的砖墙围蔽，墙体加高至 2.5m，墙柱加高至2.7m，墙体和墙柱采用M10砂浆抹面刷白，并采用地铁标准红琉璃瓦压顶。
2）存车线北侧及西侧采用钢架可装配式材料进行围蔽。
钢架高度为2.5m，宽度3米；围板柱顶设置造型，每隔一根立柱安装圆型太阳能节能灯具，电压低于36V。
围蔽基础图。
3）项目部外侧七牌一图段墙体底部砌筑50cm的墙脚，墙脚和墙柱外侧统一粘贴3.2镇龙车站1)镇龙站东侧统一采用装配式双面彩钢夹心板临时围蔽，待场地开挖至设计标高后，及时采用钢架可装配式材料进行围蔽，钢架高度为2.5m，宽度3米。
2）正在施工的交通疏解道与既有施工便道之间采用标准密扣式钢围栏（铁马）围蔽，钢围栏相邻单元间密排扣接，排列整齐。
3)北侧与车辆段分界采用临时护栏分隔，待镇龙车辆段项目永久排水沟施做完成后，及时采用钢架可装配式材料进行围蔽，钢架高度为2.5m，宽度3米。
4)西侧与知识城支线1标分界处采用装配式双面彩钢夹心板进行围蔽，于2014年12月10日完成。
5)南侧砖墙围蔽位于优氏公司北侧，墙体加高至2.5米，墙柱加高至2.7米，并采用地铁标准红琉璃瓦压顶，内侧砂浆抹面，于2014年12月18日完成。
6）位于广汕公路段，围蔽基础开挖范围有国防、电信、移动等多条光缆，为了保证施工的安全及文明施工要求，在基坑外30米处采用钢架可装配式材料进行围蔽，钢架高度为2.5m，宽度3米。
待基坑外30米放坡开挖完成后进行此处的施工围蔽。
四、场地文明施工方案4.1镇龙站存车线1)场地开挖区域土方采用临时覆盖，其余场地全部采用C20混凝土硬化，硬化厚度为20cm，于2014年12月5日完成。
2)施工便桥暂时无法施工，其余交通疏解道路全部硬化；并在疏解道右侧施做截面为0.3m*0.4m的排水沟。
于2014年12月10日完成。
3)交通疏解道右侧及存车线北侧边坡按照设计图纸施工，并按要求进行护坡喷锚支护，坡比为1:1；坡面每隔3m设置一个泄水孔，梅花型布置，于2014年12月10日完成。
4)泥浆池按照《广州地铁建设工程安全文明施工标准化图册》施工，采用砖砌并抹面处理，四周设置一圈1.2m高的钢护栏防护。
护栏每隔2m设置一个立柱，立柱之间布置钢丝网；护栏横杆设置2道，第一道横杆离地面0.6m，第二道横杆离地面1.2m;并在防护栏上悬挂安全警示标志，于2014年12月5日完成。
5)现场视频监控系统按照《视频监控系统方案》进行布置，场地出入口处安装1套门禁系统，于2014年12月10日完成。
4.2镇龙车站1)山体土方开挖按方案要求进行逐级放坡，坡面植草绿化，于2014年12月10日完成。
2) 镇龙车站基坑范围内风化岩放坡开挖，分台阶开挖，坡比为1:1.5，每级台阶放坡高度不大于8m，每级台阶设置一个2m宽工作平台。
坡顶及平台分别设置天沟和截水沟，水沟底部由东向西设置0.3%的坡度。
天沟与截水沟之间每隔30m设置一个急流槽。
于2014年12月31日完成。
3）施工现场严格做到“六个100%”，即施工现场100%围蔽，工地砂土100%覆盖，工地路面100%硬化，拆除工程100%洒水压尘，出土地车辆100%冲净车轮车身，暂不开发的场地100%绿化。
五、项目部安全文明管理5.1项目部安全文明管理及责任划分图2 项目部责任划分矩阵图1)建立安全文明施工管理小组，项目经理王宁任组长，项目常务副经理李义现场总负责，项目副书记娄铭、副经理车杰、总工张哲、副总工吴波浪、副经理黄锁信、安全总监王方瑞任副组长，各部门负责人担任组员，由安质部负责监督各部门落实安全文明施工责任；工程部负责制定现场方案并下达技术要求，物机部按照工程部计划进行设备和材料供应，工经部对安全文明施工费用进行核算，财务部负责安全文明施工费用管理支付，综合办公室负责安全文明施工外部协调沟通及和谐共建。
2)项目部按照广州地铁安全文明施工管理规定落实各部门责任并编制奖惩办法，奖罚分明，对未按要求落实相关责任人进行处罚。
5.2分包单位的管理图3 分包单位管理矩阵图1）项目部选择符合要求的分包队伍，必须符合安全资质要求，具备《安全生产许可证》。
分包队伍就分包范围的安全向项目部负责，服从项目部对施工现场的安全生产管理，禁止分包单位将其承包的工程在分包。
项目部负责场地硬化和围蔽施工，分包队伍负责场内清洁及维护。
2）办公室对分包队伍的人员进行统计建立花名册册，统计好所有工人的身份证及复印件；安质部门对分包队伍人员办理平安卡，进入施工现场前必须进行安全教育，特种作业人员的操作证件备案上报。
由工程技术负责人对所有管理人员、施工人员、劳务队人员进行安全、技术交底，未接受交底的人员，禁止进入施工现场。
现场副经理全面负责现场的安全文明施工管理，各部门配和现场安全文明施工管理。