ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
2.车孔所能达到的技术要求：
车孔是常用的孔加工方法之一，既可以作为粗加工， 也可作为精加工，加工范围很广。 （1）车孔精度可达IT7~IT8。（IT：公差等级） （2）表面粗糙度值可达Ra1.6~3.2μm，精车时可 以达到Ra0.8μm或更小。 （μm：微米， 1μm=10-6m） 此外，车孔还可以修正孔的直线度。
一、内孔车刀的种类：
车孔的方法基本上和车外圆相同，但内孔车刀和 外圆车刀相比有差别。根据不同的加工情况，内 孔车刀可分为通孔车刀和盲孔车刀两种。 1.通孔车刀 通孔车刀的几何形状基本上与75°外圆车刀相似。 为了减小径向切削力防止振动，主偏角kr应取大 值，一般取kr=60°~75°，副偏角kr′=15°~30° 常用的通孔车刀刀柄有圆刀柄和方刀柄两种。
二、车孔的技术要点
车孔的关键技术是解决内孔车刀的刚度和排屑问题。 增加内孔车刀的刚度主要采取以下两项措施： 1.尽量增加刀柄的截面积 一般的内孔车刀的刀尖位于刀柄的上面，这样车刀 有一个缺点，即刀柄的截面积小于孔截面积的1/4。 内孔车刀的后面如果刃磨成一个大后角，则刀柄的 截面积必然减小。如果刃磨成两个后角，或将后面 磨成圆弧状，则既可防止内孔车刀的后面与孔壁摩 擦，又可使刀柄的截面积增大。 2. 尽可能缩短刀柄的伸出长度 如果刀柄伸出太长，就会降低刀柄的刚度，容易引 起振动。
四、车孔方法
退刀 进刀
在粗车或精车时也要进行 试切削，其横向进给量为 径向余量的1/2。
当车刀纵向切削至2mm左右时，纵向快速退刀（横 向不动），然后停车测试，若孔的尺寸不到位，则需微 量横向进刀后再次测试，直至符合要求，方可车出整个 内孔表面。 2、车孔时的切削用量要比车外圆时适当小些，特别 是车小孔或深孔时，其切削用量应更小。
3.解决排屑问题 排屑问题主要是控制切屑流出的方向。精车孔时， 要求切屑流向待加工表面（即前排屑），前排屑主 要是采用正值刃倾角的内孔车刀。车削盲孔时，切 削从孔口排出（后排屑），后排屑主要是采用负值 刃倾角内孔车刀。 4.车孔时的切削用量 内孔车刀的刀柄细长，刚度低，车孔时排屑较困难， 故车孔时的切削用量应选得比车外圆时要小。车孔 时的背吃刀量ap是车孔余量的一半
通孔车刀
新授
副切削刃
主切 削刃
矩形
主切削刃
副切削刃
圆角
2.盲孔车刀 盲孔车刀是用来车盲孔或台阶的，切削部分的几何 形状基本上与偏刀相似。其主偏角一般取 kr=92°~95°。 车平底盲孔时，刀尖在刀柄的最前端，刀尖与刀柄 外端的距离a应小于内孔半径R，否则孔的底平面就 无法车平。车内孔台阶时只要与孔壁不碰即可。 后排屑盲孔车刀其上磨有卷屑槽，使切屑成螺旋状 沿 尾 座 方 向 排 出 孔 外 ， 即 后 排 屑 。
铸造孔、锻造孔或用钻头钻出的孔，为了 达到尺寸精度和表面粗糙度的要求，还需 要车孔。 1.车孔定义：所谓车孔，就是在车床上利用 内孔车刀对毛坯孔（铸造孔、锻造孔）或 用钻头钻出的孔进行车削加工成为车孔。 需要注意的是：车孔属于一种再加工，在 进行车孔前必须要在工件上加工出毛坯孔 或者用钻头钻孔，否则无法进行车孔。 巧妇难为无米之炊 巧
项目 车刀装夹
车外圆
刀杆与工件轴心线垂 直
车孔
刀杆与工件轴心线基 本平行
顺时针 手柄转动 进刀 方向 逆时针 退刀 尺寸值 轴径d逐渐减小
中滑板刻 度显示值 变大
逆时针
顺时针 孔径D逐渐增大 变小
T
三、注意事项





1、注意中滑板进、退刀方向与车外圆相反。 2、精车内孔时，应保持刀刃锋利，否则容易产生让刀 （因刀杆刚性差），把孔车成锥形。 3、车小孔时，应注意排屑问题，否则由于内孔铁屑阻 塞，会造成内孔车刀严重扎刀而把内孔车废。 4、用塞规测量孔径时应保持孔壁清洁，否则会影响塞 规测量。 5、在孔内取出塞规时，应注意安全，防止与内孔刀碰 撞。 6、当孔径温度较高时，不能用塞规立即测量，以防工 件冷缩把塞规“咬住”在孔内。