汽车零部件设计开发过程中的项目管理
概述
摘要：经济的发展，人们生活水平的提高，对汽车的需求量也在逐年增多。

近几年，中国汽车行业的变化给零部件公司带来了众多发展和升级的机会。

新能
源汽车发展将促进汽车零部件产业转型升级，中国出于可持续性发展和环境保护
的目的，对新能源汽车进行了巨大的政策鼓励，如购车补助、车牌免费等政策，
这些政策有效地推广了新能源汽车的应用。

据预计，未来几年内，中国国内的新
能源车将超过30万辆，增速仍能保持。

在此背景下，汽车零部件产业迎来了发
展良机，该政策促进了零部件产业向节能型和环保型、高技术型和高质量型发展。

这些转型的关键就在于汽车零部件产品的高效设计开发。

本文就汽车零部件设计
开发过程中的项目管理展开探讨。

关键词：汽车零部件；设计开发；项目管理
引言
汽车零部件从概念设计到开发，再到产品投产，必须满足对应阶段的项目管
理要求，才能完整地实现产品的各项功能或性能，满足产品质量技术要求。

目前
对汽车整车开发项目管理的研讨文章较多，但针对汽车零部件项目管理的具体内
容较少。

文章从汽车零部件的产品设计开发流程角度，结合其项目管理特性，详
细阐述汽车零部件设计和开发过程中需符合的项目管理对应阶段的要求。

1新产品的分类
按照与原有产品的区别程度，新产品可以分为创新型、模仿型、改进型、配
套系列型、降低成本型和重新定位型等。

创新型产品一是应用新技术生产原有产
品的类似产品或全新产品，二是应用己有技术开发新产品填补市场空白。

这类产
品不仅需要大量资金和技术，而且市场风险较大。

模仿型产品指仿制国内外己经
研制生产出来的新产品。

模仿型产品改进的依据是企业特点或市场需求，摒弃原
有的不合理部分。

这种新产品投入相对较少，风险也相对小一些，但对企业来说，这是一种进步。

改进型产品是指在原来老产品的基础上进行改进，使产品在结构上、功能上具有新的特点、更广泛的用途。

改进型产品与老产品相近，更易被接受，且投入资金较少。

配套系列型新产品是指在原有的产品大类中开发出新的品种、规格等，从而形成系列。

降低成本型产品是指利用新科技来改进生产工艺或
提高生产率，产品功能不变，生产成本得到有效缩减，销售价格也越来越低。

重
新定位型产品是指企业的老产品面向新选定的市场，也称为市场开发。

2汽车零部件设计开发过程中的项目管理
2.1产品策划阶段项目管理
在产品策划阶段，主要进行以下项目活动：市场调研、产品定位、竞争对手
分析、项目边界确定、经济可行性分析，形成项目任务书。

此阶段需要通过3个
节点，分别是项目策略意图、项目技术要求和项目策略完成。

项目策略意图节点
的主要任务是：审批项目战略意图和阐明产品组合策略问题，这也是此节点的决
策输出物。

汽车零部件系统需要理解项目策略意图，识别出产品组合策略问题，
例如：价格差异、技术差异、产品定位差异、销量差异。

零部件需要交付产品设
计概念规范（DCS）、产品组合配置表。

项目技术要求节点的主要任务是：签发
项目技术要求，使前沿工程和整车项目内容及既定的基础技术互相兼容，明确产
品输入以支持基础技术定义，如属性、尺寸、造型需求等。

零部件设计开发则需
要输出每项对应的技术支撑文件，如产品设计构想、策略意图问题解决方案、产
品开发任务书、产品技术规范等。

项目策略完成节点的主要任务是：签发项目策略，首次明确产品定义，签发策略性问题的解决方案，批准项目启动的先决条件。

零部件则需明确产品定义，进一步研究方案建议，编制长周期计划草案，确认产
品设计开发所需的资源。

2.2多项融合开发
汽车零部件设计平台多项融合开发方法包含以下几个部分:（1）参数化建模
功能开发方法。

首先利用参数化建模技术创建零部件参数化模型，再根据参数化
模型，利用UG二次开发技术完成参数化建模功能开发。

（2）三维模型展示功能
开发方法。

首先利用VRML技术制作零部件v资源文件，再利用VRML文件浏览器将资源文件加载至平台中，完成三维模型展示功能开发。

（3）参数数据库管理功能开发方法。

首先利用数据库技术建立零部件初始参数数据库，再利用结构化查询语言在平台中对参数数据库进行各类操作，完成参数数据库管理功能开发。

（4）有限元分析功能开发方法。

首先对零部件进行有限元分析，确定有限元分析流程，再根据分析流程，利用Workbench二次开发技术完成有限元分析功能开发。

（5）平台总体搭建。

将上述开发方法融合运用，以为开发语言，基于MicrosoftVisualStudio设计平台的人机交互界面，实现平台的各项功能，完成平台的总体搭建工作。

2.3工程开发阶段项目管理
在工程开发阶段主要进行的项目活动有：项目批准和实施。

冻结造型A面，完成工程详细数模设计和初步工程验证，发布用于工装开发的产品数据，产品文件归档。

工程开发阶段需要通过2个节点，分别是项目批准、工程发布。

项目批准节点，批准项目目标和项目剩余部分预算。

项目管理推进如下关键交付物：（1）批准项目商务、技术和市场目标，包括项目经济性分析，产品内容展示。

对应零部件DCS文件终审、SOR文件更新，技术条件固化，统一报价基准；（2）确认供应商合同签订的状态及计划。

零部件供应商定点，交付与供应商达成一致的零部件技术协议并签字发布；（3）签发项目剩余部分预算投资。

确认对应零部件开发费是否在剩余投资预算范围内。

工程发布节点，对各部门的交付物进行评审，在此基础上对以下事项进行状态评估或决策批准：（1）制造可行性报告评审。

零部件结构数据评审、交付专业内部评审报告和跨部门评审报告。

Check-list点检、DFMEA问题点检、前期项目经验问题点检；（2）长周期模具铸造启动。

按照每个零部件的开发周期启动模具开发，启动时间需遵守项目节点。

交付零部件模具设计方案评审纪要、方案整改反馈、冻结模具设计数据；（3）确定市场商业爬坡计划，需跟工业爬产计划统一。

零部件供应商遵守项目节点、工厂产量及排产计划，交付PPAP计划及过程控制文件；（4）确定市场发布关键事项内容及市场投放关键事项的计划。

零部件遵守正式工装样件交付时间，编制项目的模具开发计划并跟踪推进；（5）决定在批量生产前制造的生产验证车和商业
用途车的数量和配置，分析验证量产前计划。

交付零部件的设计和工艺验证报告、零部件分供方清单。

2.3不断优化新项目管理软件系统
随着公司业务的不断发展，新项目的数量也不断在扩展，新产品研发工作也
将越来越多，因此要不断完善软件管理系统比如PLM项目管理系统，目前该系统
虽己上线并发挥作用，但有许多地方仍然不是很贴合实际需要，这需要不断投入
资源，优化各个模块，使其真正能发挥作用，当业务达到一定规模和程度后，效
率和管理将会面临资源不足的问题，PLM信息化运作平台的建立和运用，将会对
新产品导入过程中先期质量管理起到事半功倍的作用。

结语
随着国内汽车市场竞争日趋激烈,如何能在较短的开发周期内,高效而又保质
地完成产品开发，成为国内整车制造企业面临的一个重大课题。

鉴于汽车零部件
设计开发方式的多样性，需要更充分地了解项目管理在不同汽车零部件开发过程
中发挥的重大作用，不同汽车零部件均需要做到从项目管理的角度去理解项目组
的要求，配合项目组的管理工作，保证项目计划的顺利完成，同时针对不同零部
件进行创造性地工作，不断迎接挑战。

参考文献
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