2.城市轨道交通是否需要节能减排？（二）
2.2轨道交通行业投资巨大、运营成本居高不下 在国家提倡建设节约型社会的时代主旋律下，如何 建设节能的轨道交通系统成为轨道交通系统规划设 计与建设管理中的一个重要研究课题；
是行业可持续发展的方向和追求的目标。
3.城市轨道交通节能减排分析
3.1城市轨道交通的能耗分析 城市轨道交通是结合土木工程、车辆、信号、通 信、供电、环控以及自动控制等各专业的综合性系 统工程，现代化的城市轨道交通更是应用了大量新

我国快速增长的能源消耗和过高的石油对外依存度 促使政府在2006年年初提出：希望到2010年，单 位GDP能耗比2005年降低两成、主要污染物排放 减少一成。这两个指标结合在一起，就是我们所说 的“节能减排”。
1．节能减排及其意义（三）
1.2节能减排的意义

节能减排就是节约能源、降低能源消耗、减少污染 物排放； 是贯彻落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的 重大举措； 是建设资源节约型、环境友好型社会的必然选择； 是推进经济结构调整，转变增长方式的必由之路； 是维护中华民族长远利益的必然要求。
城市轨道交通节能减排技术
分析与研究
目 录
1.节能减排及其意义 2.城市轨道交通是否需
要节能减排？
3.城市轨道交通节能减 排技术分析 4.深圳地铁在节能减排 方面做的工作 5.结束语
1．节能减排及其意义（一）
1.1节能减排？ 2012年我国一次能源消费量36.2亿吨标煤，消耗全 世界20%的能源，单位GDP能耗是世界平均水平的2.5 倍，美国的3.3倍，日本的7倍，同时高于巴西、墨西
3.城市轨道交通节能减排分析（五）
供电系统
（1）合理选择主变电站站址，既能实现资源共享，又能达到节能 效果。主变电站位于供电范围中心，可减少供电线路压降，减 少供电线路功力损耗，确保供电电压质量。结合线网规划对主 变电站合理共享，有效减少主变电站数量，减少设备损耗。 （2）合理布置降压变电所位置，根据动力负荷分布，车站降压变 电所尽量靠近车站负荷中心，减少配电线路长度和功力损耗。 （3）选用调频调压控制的交流牵引系统，通过变频调速，避免列 车调速时因附加电阻消耗大量电能，因附加电阻发热提高隧道 内的温度而增加通风量和制冷电能。
2.城市轨道交通是否需要节能减排？（一）
2.1发展轨道交通是解决大城市交通问题 的有效途径，也是节能减排的重要措施 相对于其他城市公共交通工具而言，轨 道交通具有运量大、速度快、安全、准 点、保护环境、节约能源和用地等特点。 一句话，方便、快捷、安全和环保是轨 道交通优势！ 按照同等运能比较，轨道交通的能耗只 相当于小汽车的九分之一，公共汽车的 二分之一。
设在纵断面的凸形坡段上，列车进站时上坡将动能转化为势能， 列车出站时下坡将势能转化为动能，有利于减少能量消耗。
优化车站空间和车站形式。
以满足轨道交通功能需求为主，合理确定与车站功能相匹配的空 间规模，尽量避免设置不必要的地下空间，优化车站规模，控制 车站主体和附属设施的总面积，以减少车站动力及照明用电； 地下车站完全深埋于地下，与外部的冷热交换相对较弱，设计中 尽可能合理利用空间，减少车站规模和埋深，从而降低建设成本 和提升费用。
3.城市轨道交通节能减排分析（二）
3.2城市轨道交通节能减排的措施 -建设方面：设计、施工
土建工程 车辆设备 供电系统 车站设备-通风空调系统、自动扶梯、 照明系统
-运营方面：
组织管理 运输管理 设备运行管理
3.城市轨道交通节能减排分析（三）
建设：设计、施工
土建工程
线路节能设计——优化线路节能坡。理想的线路纵断面是将车站


1．节能减排及其意义（四）
“十一五”规划纲要 中国“十一五”规划纲要提出，“十一五”期间单位 国内生产总值能耗降低20％左右、主要污染物排放总 量减少10％。 “十一五”时期，各地区、各部门认真贯彻落实党中 央、国务院的决策部署，把节能减排作为调整经济结 构、转变经济发展方式、推动科学发展的重要抓手和 突破口，取得了显著成效。 全国单位国内生产总值能耗降低19.1%，二氧化硫、 化学需氧量排放总量分别下降14.29%和12.45%， 基本实现了“十一五”规划纲要确定的约束性目标。
3.城市轨道交通节能减排分析（四）
车辆设备
降低车辆负荷、提高牵引动力效率、提高列车编组效 率以降低牵引能量消耗。 采用VVVF变频变压控制方式和采用再生制动与电阻 制动的混合方式。 提高主要系统和部件效率，如逆变器、电机等。 提高车辆密封性，以降低空调能量的消耗。车辆空调 设备采用制冷多档调节和可根据载客量调节新风的节 能型空调。
1．节能减排及其意义（五）
“十二五”节能减排主要目标 到2015年，全国万元国内生产总值能耗下降到0.869 吨标准煤（按2005年价格计算），比2010年的1.034 吨标准煤下降16%，比2005年的1.276吨标准煤下降 32%；“十二五”期间，实现节约能源6.7亿吨标准 煤。 2015年，全国化学需氧量和二氧化硫排放总量分别 控制在2347.6万吨、2086.4万吨，比2010年的 2551.7万吨、2267.8万吨分别下降8%；全国氨氮和 氮氧化物排放总量分别控制在238.0万吨、2046.2万 吨，比2010年的264.4万吨、2273.6万吨分别下降 10%。
哥等发展中国家。
中国每消耗1吨标煤的能源仅创造14000元人民币的 GDP，而全球平均水平是消耗1吨标煤创造25000元GDP， 美国的水平是31000元GDP，日本是50000元GDP。
1．节能减排及其意义（二）
节能减排就是减少能源浪费和降低废气排放

中国扛着庞大的能源包袱，创造的价值只有世界平 均水平的一半？
技术和新设备，在能源消耗方面主要有以下特点。
轨道交通主要的能耗是电能，电费约占整个运营成 本的30%。
3.城市轨道交通节能减排分析（一）
各种能耗的比列分析 轨道交通主要的能耗是电能，电费约占整个运营成 本的30%。轨道交通能耗一般可分为2个部分，即 车辆所消耗的牵引电能和动力照明设备所消耗的电 能（包括通风空调、电梯和扶梯以及照明设备等） 牵引能耗约占运营总用电量的50%～60% 车站及区间动力照明用约占整个车站总 用电量的50%至60%，电梯扶梯约占运营能耗的 10%～15%。