目 录1.编制依据 22.工程概况 23.施工工期 34.施工方案 34.1受力计算 44.1.1 荷载情况 44.1.2满樘支架受力检算 54.1.3地基承载力验算 64.1.4 I40工字钢横梁受力验算 74.2 施工工艺 84.2.1工艺流程 84.2.2 施工准备 84.2.3钢管桩插打 94.2.4钢管桩连接及桩头处理 94.2.5钢平台搭设 94.2.6碗扣式脚手架搭设 95.施工注意事项及安全技术措施 101102#墩边跨现浇段满樘支架施工方案1.编制依据（1）本工程的招、投标文件；（2）中华人民共和国行业标准《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）；（3）中华人民共和国行业标准《混凝土结构设计规范》（GBJ10-89）；（4）《路桥施工计算手册》；（5）《施工技术方案编制及实施办法》；（6）本公司的ISO9001、2000与14001、2004的质量和环境管理体系企业标准文件及施工现场标准化管理的有关规定。
(7) 《桥涵》（下册）人民交通出版社2.工程概况新建铁路大同至西安客运专线14标起讫里程为DK782+750.84～DK829+193.54，共计46.454km，我项目部管段桥梁线下施工起讫里程为DK782+750.84～DK805+410.00,管段长22.681km，为渭洛河特大桥770号墩～1461号墩间桥梁下部结构和现浇梁。
线路于DK793+468处跨越东干沟，斜交角度为52°，线路于DK793+561处跨越渭蒲高速公路（正建），斜交角度为69°，渭蒲高速公路为双向4车道，路面总宽28m，设计采用（60+100+60）m连续梁跨越，中跨跨越渭蒲高速公路，边跨跨越东干沟。
3.施工工期4.施工方案1102#墩边跨现浇段采用满樘支架施工，用钢管桩及型钢构筑施工平台，具体施工方案如下：在河滩淤泥层横桥向插打4根φ80cm（δ=1cm）钢管桩，保证钢管桩打入粉质黏土层有效深度不低于6m（有效深度=总长—外露长度—淤泥层中长度），钢管间用[10设剪刀撑连接。
在钢管桩上设I40工字钢托梁，I40b工字钢铺设I32a工字钢纵梁，纵梁间距按80cm布置，纵梁上铺设I16工字钢，间距60cm。
具体布置图如下：立面图横断面图4.1受力计算4.1.1 荷载情况1、施工人员、机具、材料荷载q1：q1=2.5 kN/m2 （《桥涵》（下册）人民交通出版社p23）2、振捣混凝土时产生的荷载q2：q2=2.0 kN/m2 （《桥涵》（下册）人民交通出版社）p23）3、梁体钢筋混凝土自重荷载（每米两侧翼缘板自重荷载q3/，每米腹板间混凝土自重荷载q3//）考虑横隔梁处钢筋和钢绞线布置较密，故选砼重26.5 kN/m3 （《桥涵》（下册）人民交通出版社p23）箱梁自重：3678.2795 KN 长度：9.75m翼板：q3/= 1.38 m2×26.5 kN/m3 ÷2.65m=13.8 kN/m2腹板：q3//= 11.284 m2×26.5 kN/m3÷(12-2×2.65)m=44.631kN/m24、模板自重荷载q4：(按组合钢模板计算，并考虑内模荷载)q4=0.75 kN/m2 （查路桥施工手册）翼缘板截面4.1.2满樘支架受力检算1、翼缘板满樘支架受力检算两侧翼缘板处碗扣式脚手架布置按顺桥向间距60cm，横桥向间距60cm，横杆步距60cm。
经计算，两侧翼缘板处须布置85根立杆。
单侧翼缘板处的总荷载Q：Q=(q1+q2+q3/+q4)×2.65m宽×9.75m长=(2.5+2+13.8+0.75)×2.65×9.75=492.204 kN每根立杆承受的荷载N k为N k=Q÷61=492.204÷85 =5.791 kN考虑立杆安全系数K取值1.4，则立杆承受的荷载N为N=1.4 N k=1.4×5.791=8.107 kN横杆步距为0.6m时，每根碗扣式脚手架立杆的最大允许受力（考虑立杆的稳定性）[N]取40kN （《桥涵》（下册）人民交通出版社p10 表13-5）N＜[N]（满足施工要求）2、腹板间的满堂支架受力检算腹板间的碗扣式脚手架布置按顺桥向间距60cm，横桥向间距60cm，横杆步距60cm。
经计算，两腹板按布置289根立杆计算。
两腹板间的总荷载Q：Q=(q1+q2 +q3//+q4)×(12-2.65×2)m宽×9.75m长=(2.5+2+44.631+0.75)×6.7×9.75=3174.926kN每根立杆承受的荷载N k为N k=Q÷289=10.986kN考虑立杆安全系数K取值1.4，则每根立杆承受的荷载N为N=1.4 N k=1.4×10.986=15.380kN横杆步距为0.6m时，每根碗扣式脚手架立杆的最大允许受力（考虑立杆的稳定性）[N]取40 kN （《桥涵》（下册）人民交通出版社p10表13-5）N＜[N]（满足施工要求）4.1.3地基承载力验算地基加固方案为在河边淤泥层横桥向插打4根φ80cm（δ=1cm）钢管桩做支撑，打入有效深度为6m。
根据设计图纸，地基为粉质粘土。
假设粉质粘土为可塑状，桩周土摩擦力取30KPa。
[P]=0.5×（2×3.14×0.8×6×30）=452.16kN（查路桥施工手册）梁体自重：Q=（1.38×2+11.284）×26.5=372.166kN施工人员、机具、材料荷载：Q=2.5×12×9.75= 292.5 kN振捣混凝土时产生的荷载：Q=2.0×12×9.75=234 kN模板自重荷载：Q=0.75×12×9.75=87.75 kN脚手架及I40、I32工字钢、I16工字钢托梁自重：Q=(6×16×527+10×14.2×205+11×17×34.78) ÷1000=86.206 kN 则4根钢管桩需承重：Q=0.5×(372.166+292.5+234+87.75+86.206)=536.311 kNq=536.311÷12=44.693 kN/m计算模型如下：根据对称法,取结构一半进行计算，中间跨1/2节点处弯矩为0时，为最不利状态，可以计算出单桩承载力P=0.5×44.693×（4×1.5）2÷4=201.1185 kNP＜[P]（满足施工要求）4.1.4 I40工字钢横梁受力验算计算模型如下：弯矩图：剪力图：由上图可知：Mmax=71.94 kN·mQmax=197.84 kNσ= Mmax/Wx=71940/1090=66 MPa<[σ]=145 MPaτ= Qmax/(b×h)=197840/(0.4×0.142)=3.483 MPa<[τ]=85MPa 满足施工要求。
4.2 施工工艺4.2.1工艺流程施工准备→插打钢管桩→焊剪刀撑→铺设I40托梁→铺设I32纵梁→铺设I16托梁→搭设脚手架4.2.2 施工准备施工准备包括各种材料、机具、技术准备以及施工现场场地平整。
4.2.3钢管桩插打施工前将钢管桩位置按布置要求进行放样，并在现场做好施工标记。
钢管桩采用45kw振动锤打入。
钢管打入时需注意：振动锤中心与钢管中心尽量保持在同一直线上，每根钢管桩打入过程应连续，不可中途停顿，以免土层摩擦力恢复，继续下沉困难，沉放过程加强测量观测，钢管桩偏位不得大于10cm，垂直度不得低于0.1%。
4.2.4钢管桩连接及桩头处理用【10槽钢设剪刀撑将4根钢管桩横向连接，施工时需严格检查焊缝情况。
连接好后根据标高将多余部分钢管割除。
4.2.5钢平台搭设架设I40工字钢横梁，并与钢管桩焊接→铺设I32纵向分配梁→铺设I16横向分配梁，并与I32工字钢焊接4.2.6碗扣式脚手架搭设支架采用碗扣式满堂支架，规格φ48×δ3.5mm，纵向立杆间距为60cm；横向间距：腹板下立杆间距为30cm，底板及翼缘板下立杆间距为60cm；支架步距为120cm。
支架与桥墩、临时支墩相冲突的地方采用钢管补强，支架纵断面内剪刀撑在每边腹板位置不少于2道，底板位置不少于3道，支架横断面上剪刀撑每3～4排立杆设置一道，由底至顶连续设置，斜杆的接长采用搭接，搭接长度不小于1m，采用不少于3个旋转扣件固定，剪刀撑底端必须落地，并同其它立杆一样底部垫设厚度不小于5cm的木板；可调底座和顶托钢管旋出高度不大于30cm，并设置纵横向扫地杆。
支架搭设完成后，按设计荷载的120%进行预压，消除非弹性变形，得出弹性变形量，对支架标高进行调整。
5.施工注意事项及安全技术措施5.1现场各种材料、机具堆码整齐，建筑垃圾存放至指定地点，严禁随意丢弃；5.2施工前，由安质部组织向施工人员进行安全技术交底，并向施工人员口头解释，对可能出现的安全事故要向参与施工的所有人员阐明。
5.3起重作业人员必须持证上岗，严禁无证操作；5.4起重作业前必须检查制动器、吊钩、钢丝绳和安全防护装置是否完好，严禁机械带病作业；5.5在施工平台边缘处，设安全防护网，人行道板必须连接牢固。
5.6脚手架搭设施工前，须做好静载试验。