265吨围网渔船螺旋桨设计书
指导老师: 杜月中
学生姓名: 衡星
学号: U 12224
完成日期: /05/01
1. 船型
单桨流线型平衡舵, 前倾首柱, 巡洋舰尾, 柴油机驱动, 中机型围网渔船。

2．主机参数
艾亚法有效功率估算表:
速度V(kn) 11 12 13
Froude数v
s
/√gL0.297 0.325 0.352
标准C
查图9-4 260 215 160
标准C
bc
,查表9-3 0.58 0.53 0.49
实际C
b
(肥或瘦)(%) -4.48 4.52 13.06
C
b
修正(%) 2.29 -7.51 -21.70
C b 修正数量Δ
1
5.95 -1
6.14 -34.70
已修正C
b 之C
1
266 199 125
B/T修正% -3.44 -3.44 -3.44 B/T修正数量, Δ
2
-9.15 -6.85 -4.30
已修正B/T之C
2
257 192 121
标准x
c
,%L, 船中后 1.99 2.35 2.49
实际x
c
, %L, 船中后 3.46 3.46 3.46 相差%L, 在标准后 1.47 1.11 0.97
x
c
修正(%),查表9-5 0.6 0.2 1
已修正x
c 之C
3
255 192 121
长度修正%=(L
wl -1.025L
pp
)/L
wl
*100% 4 4 4
长度修正Δ
4
10.20 768.00 4.84 已修正长度之C4 265 200 126 V31331 1728 2197
P E=Δ0.64*V 3*0.735/C 4 (kW) 188 323 651
3．推进因子的确定 (1)伴流分数w 本船为单桨渔船, 故使用汉克歇尔公式估算
w=0。

77×Cp-0.28=0.5×0.62-0.28=0.1974
(2)推力减额分数t 使用汉克歇尔公式
t=0.77×C P -0.3=0.77×0.62-0.3=0.1774
(3)相对旋转效率 近似地取为ηR =1.0
(4)船身效率
ηH =(1-t)/(1-w)=(1-0.1774)/(1-0.1974)=1.025
4．桨叶数Z 的选取
根据一般情况, 单桨船多用四叶, 加之四叶图谱资料较为详尽、
方便查找, MAU 图谱主要为四叶桨, 故选用四叶。

5．A E /A 0的估算
按公式A E /A 0 = (1.3+0.3×Z)×T / (p 0-p v )D 2 + k 进行估算, 其中: T=P E /(1-t)V=323/((1-0.1774)×12×0.5144)=63.6kN
水温15℃时汽化压力p v =174 kgf/m 2=174×9.8 N/m 2=1.705
kN/m2
静压力p0=p a+γh s=(10330+1025×1.9)×9.8 N/m2=120.32 kN/m2
k取0.2
D允许=0.7×T=0.7×2.9=2.03
A E/A0 = (1.3+0.3×Z)×T / (p0-p v)D2 + k
=( 1.3+0.3×4) ×63.6/((120.32-1.705)×2.03×2.03)+0.2 =
0.525
6．桨型的选取说明
由于本船为近海渔船, MAU型螺旋桨更常见。

故选用MAU 型。

7．根据估算的A E/A0选取2~3张图谱
根据A E/A0=0.525选取MAU4-40, MAU4-55,MAU4-70三张图谱。

8．列表按所选图谱( 考虑功率储备) 进行终结设计, 得到3组螺旋桨的要素及V sMAX
功率储备取10%, 轴系效率ηS=0.97,
螺旋桨敞水收到功率
P DO = Ps×0.9×ηS = 441×0.9×0.97
= 385kw = 523.8 hp (公制)。

由图谱可查得:
据上表结果可绘制P TE、δ、P/D及η0对V的曲线, 如图一所示
图一
从P TE-f(V)曲线与船体满载有效马力曲线之交点, 可得不同盘面比所对应的设计航速及螺旋桨最佳要素P/D、D及η0如下表所列。

MAU V
MAX (kn) P/D δ D η
4-40 11.98 0.684 67.4 1.62 0.595
4-55 11.92 0.723 66.3 1.59 0.578
4-70 11.84 0.734 66.1 1.57 0.554
9．空泡校核, 由图解法求出不产生空泡的( A E/A0) MIN及相应的V sMAX、P/D、η0、D.
按柏努利空泡限界线中商船上限线, 计算不发生空泡之最小展开面积比。

桨轴沉深h s由船体型线图取2.0m
p0-p v = p a+γh s-p v=(10330+1025×1.9-174) kgf/m2 =。