加强肋处破坏实例
b、设有混凝土基础的波纹管涵
采用混凝土基 础的波纹管涵，过 于刚性的基础限制 了钢波纹管的变形 ，造成局部应力集 中，极易导致钢板 开裂， 涵管变形 和涵身钢板变形不 一致产生较大的局 部应力。
c、焊接式整体管
该类波纹管涵焊接接缝 较多，焊接处强度显著低于 母材，接缝处材料与管体材 料不能协同受力，在回填时 接缝处容易产生应力集中而 脆断开裂。单节环向、纵向 都为焊接，焊缝很多，焊接
d.重量轻，重量只有水泥制品4%~20%， 并且土建与管体拼装可分开同时实施，施工 期短，工期平均缩短70%以上。
5
工厂集中化生产 不受环境影响，有利于降低成本，控制质量，并 且生产效率高、生产周期短。
6
适用于不良地基
对基础承载力要求只要达到 100~150KPa以上即可， 不需要打桩，只与路基同步处理，节省投资。
条件、跨径、桥遂端面型式、填高等各方面因素专门设计
11
适用于隧道初衬二衬及支护
波纹钢板可以在道路隧道中代替传统衬 砌结构的初衬、二衬以及支护，安装快捷， 工程量小，进度快，并能节省工程造价。
12
吸收地震能量以及不均匀沉降
A、波纹钢板允许有一定程度的变形，而这种不损
伤结构使用情况的变形可以有效的吸收地震的能 量，保证结构在地震地带的使用寿命及使用安全。 B、吸收喀斯特地貌及其他不良地质条件的不均匀 沉降。
基础底座须将钢板搭接段（拼接点）完 全包裹，避免搭接段（拼接点）薄弱处出 现应力集中。 不建议采用砼刚性基础处理，刚性基础 限制钢波纹管涵良好的柔性和变形能力， 导致钢板开裂，应采用柔性基础处理
接缝太多产生破坏
汇报结束
谢 谢！
泥沙冲刷比较严重的地区，这种处理方式就不能满足使用要
求。
热熔塑波纹钢管
4
施工便捷
a. 直径 1.0 米的整体式波纹钢涵管，每节 8 米 长。涵长30米，每个5人的班组最多一天完工 6 道涵洞，工程项目在南京高淳，每1.5小时一道 涵管。 b.直径4.0米分片组装式波纹钢板涵洞，涵长 50米，平均一周内即可安装完成。 c.直径6.0米分片组装式波纹钢板涵洞，涵长
1 2 3 4 5
0.75 1.0 1.25 1.5 2.0
造 价 节 省 越 明 显
箱涵与波纹管涵造价比较
波纹管 口径 （米） 箱涵 波纹管 差价（元/ 造价 造价 米） （元/米） （元/米）
序号
跨径（米）
1
2.5*2.5
3
6852
5930
922
2
4.0*3.0
4
12950
11158
1792
3
研 究 方 向
4
波纹钢管桥涵在国内外应用
国外应用状况
1784
1896
1929
1990
178 最早诞生于 4
英国
美国率先进 行波纹管可 行性研究， 并首次应用 于涵洞
加拿大在煤 矿中首次采 用了波纹管 结构
日本、韩国等 东亚国家开始 相应制定了金 属波纹管桥涵 的技术规范， 开始广泛使用
国内应用状况
13
解决了跳车问题
在软土地的使用时，与路基同步沉降，
解决了跳车问题，提高了行车舒适性。
14
低碳环保
减少或根本舍弃了常规建材，如水泥、黄沙、石
子、木材的使用，有利于环境保护，环保意义深远。
三、波纹钢管桥涵工程应用
1
拼 装
2
回 填 波纹钢管（板）桥涵敷设、密封处理完成
后及时回填 ，回填不需要特殊的填土材料，
2
4*5
4.5
13250
10918
2332
3
6*4
6
19975
16464
3511
造 价 节 省 越 明 显
波纹钢管（板）式涵洞的地基基础，不需 要进行特殊处理。承载力达到100~150kpa以 上即可,或者是与路基同步处理。节省了基础综 合造价。 波纹钢管（板）式涵洞的造价平均比钢筋 混凝土结构的涵洞，节省投资约10%至40%， 特别是当直径大于3米时，或者是高填方涵洞， 以及软土地带，节省造价更多。
的回填土，缺一不可。
对于盾构衬砌和拱桥构成的拱圈来说，如果发生 变形就会产生安全隐患或者事故。 但是，波纹钢管（板）涵洞的变形并不等于出现 问题，在允许的范围内，波纹钢板的变形，包括周向变 形和轴向变形，反而是波纹钢板涵洞的优势所在，但前 提是，变形一定要控制在标准允许的范围内。
3
波纹钢管桥涵的截面形状
质量受人为因素影响较多，
焊接质量不容易保证。
焊接接缝
处不能镀锌，只
能采取现场刷涂
防腐材料防腐， 防腐等级较热浸 镀锌低，极易发 生钢材锈蚀，而 造成管体破坏。
d、小板片拼装波纹钢管 波纹钢管的连接处属于结构薄弱环节
，一旦出现应力集中，容易发生开裂。并
且小片拼装波纹管涵接缝太多，接缝处易 漏水，过多的接缝造成波纹管涵整体强度 衰减，易发质量事故。由于接缝太多，造 成接缝密封工作量加大，增加了工程成本 和后期维护成本。
规格:2 × Φ 10m ×5.5mm
回填后
分片管
规格:Φ 3.4m ×2.01m× 4mm
分片管
规格:Φ 9.7m ×8.8m×5.0mm
分片管
规格:S8m ×6.5mm
分片管
规格: Φ 4m ×5.0mm
分片管
规格: Φ 2.49m×1.75 m
四、波纹钢管桥涵问题与解决
钢波纹钢管涵洞的受力原理是管土共同受力， 管体与周围的回填土共同受力，形成管土效应，也 叫管壳效应，或者管拱效应。管体与周围的回填土
2
承载能力高
波纹钢管（板）式涵洞结构在形成管土效应后，其受力 能力能达到传统钢筋混凝土结构的1~3倍。
3
耐久性好
（1）、普通热镀锌波纹钢管的耐久性
将波纹钢管进行热浸镀锌处理后，按照美国 ASTM 标
准及 AASHOTO 标准，镀锌波纹钢板的预估寿命是 37.5 年
~80年。
锌的耐腐蚀性很好，但由于该金属硬度不高，水流及
镇江-倒虹吸
9
适用于高填方涵洞
最大填 土 高度 （ m）
A、在不采取任何
序号
直径（m）
辅助减荷技术的
情况下，不同直 径涵洞能达到的
1 2 3 4
1.5 2.0 3.0 4.0
120 99 66 50
5
6
5.0
6.0 8.0
41
34 25
填土高度
7
8
10.0
20
B、在采取减荷措 施后，涵洞能达到
，缺一不可。如果周围的回填土反作用力不够或者
反作用力不均匀，就会引起波纹钢板超出允许范围
的变形。这就要求周围的回填材料是一致的，或者
波纹管本身受力均匀。
因此,以下几类波纹管存在质量隐患，易发质量
事故：
a、设置加强肋的波纹管；
b、基础采用混凝土的波纹管涵；
c、连接方式采用焊接的波纹管涵；
d、单片波纹板板宽、板长太小，造成涵管接
分片管 规格：Φ 3m×4.5mm
分片管 规格：Φ 3m×3.5mm
分片管 规格：Φ 2.5m×5.0mm
分片管 规格：Φ 2.0m×4.5mm
分片管 规格：Φ 2.0m×4.0mm
分片管 规格：Φ 5.0m×5.75mm
分片管 规格：Φ 4.0m×6.5mm
分片管 规格：3 × S4m
波纹钢管涵洞及小桥
在公路建设中的应用
波纹钢管桥涵的概述
目 录
波纹钢管桥涵优越性
波纹钢管桥涵工程应用 波纹钢管桥涵问题与解决
一、波纹钢管桥涵的概述
1 波纹钢管桥涵的概念 波纹钢管桥涵的应用原理 波纹钢管桥涵的截面形状 波纹钢管桥涵在国内外应用
2
3
4
1
波纹钢管（板）桥涵的概念
结论： 波纹钢板截面惯 性矩大，承载力 大幅增加。
分片管 规格： S6m × 5.5mm
分片管 规格：Φ 7.01m × 6.25m ×6.0mm
整体管 规格：Φ 0.7m
分片管 规格：Φ 5m ×4.5mm
分片管 规格：Φ 3.0m ×4.0mm
分片管 规格：S 13m
分片管
规格:Φ 4.0m ×6.5mm
s=10m*2
回填前
分片管
1965
1997
2003
目前
产品相关标准
JT/T 791-2010
JT/T 710-2008
二、波纹钢管桥涵优越性
1
节约造价
圆管涵与波纹管涵造价比较
口径 序号 （米） 混凝土圆管涵每 延米综合造价 （元/米） 937 1250 1590 1950 2830 波纹钢板综 合造价 （元/米） 777 975 1350 1580 2270 160 275 240 370 560 差价（元/米）
6.0*3.5
5
21173
13678
7495
4
8.0*4.0
6
31250
18464
12786
造 价 节 省 越 明 显
盖板涵与波纹管涵造价比较
盖板涵 跨径 （米） 波纹管 口径 （米） 盖板涵 综合造价 （元/米） 波纹管 综合造价 （元/米） 差价（元/ 米）
序号
1
2*2
2.5
6850
4930
1920
或在管体上方堆放重物。管顶填土第一层厚度
以30cm为宜，采用小型机具夯实或6t以下的压
路机压实，以上各层以20cm厚度压实，直至达 到管体直径或跨径要求的最小填土厚度后采用 振动式压路机碾压，可允许施工机械通行。
3