**高速公路（贵州境）***合同段**分离式桥现浇箱梁支架计算书编制：复核：审核：*********有限公司年月日**分离式立交桥现浇箱梁支架计算书一、计算依据：1、《路桥施工计算手册》；2、《材料力学》；3、《结构力学》；4、《**高速公路两阶段施工图设计变更设计》二、工程概况：**分离式立交桥为连接原有道路的主线跨线桥，上部结构跨径组合为：2×30m，桥宽5.5m；采用单箱单室截面，梁高150cm，箱梁采用满堂支架现浇施工。
梁体范围内地面为煤系地层，施工满堂支架时需将地面压实，上铺石粉或浇筑混凝土进行找平，支架底托下垫10cm×15cm方木，顶托上纵向铺工字钢，横向铺设10cm×10cm方木。
一、底板纵向分配梁的计算现浇箱梁跨径组合为2×30m，由于箱梁整体为对称结构，因此计算时纵向只需考虑2个截面即可，及跨中和梁端（见图）。
横向分为中间部分、腹板部分和翼板部分，翼板部分荷载较小，不予考虑。
采用容许应力计算不考虑荷载分项系数，为了支架安全，总体考虑1.3倍的安全系数进行计算。
根据《路桥施工计算手册》查得，钢材的力学指标取下值：[]σ145Μpa =，[]85pa τ=M ，52.110pa E =⨯M 。
纵梁选用10号工字钢，设计受力参数为： W=49.0cm 3，I=245.0cm 4，S=28.2cm 3，d=0.45cm一、验算截面分析我们根据箱梁截面，初步选定支架的纵向间距为90cm ，横向间距为60cm 。
根据梁体截面分析，梁端截面为支架受力的最不利截面，因此只需要计算梁端截面处支架的受力情况即可。
具体截面如下：二、计算支架纵向间距为90cm 处的分配梁计算梁端截面（一）、中间部分根据《公路混凝土工程施工技术指南》和《路桥施工计算手册》混凝土竖向荷载分为以下几个部分：（1）、模板：底模采用2/g 100m k ，支架采用2/g 250m k ，内模采用木模，重量不计，Kpa m k q 5.3/g 35025010021==+= （2）、混凝土：Kpa m Kg q 13/1300)32.018.0(260022==+⨯=（3）、人群机具：23150/ 1.5q kg m Kpa ==（4）、倾倒：44q Kpa =（5）、振捣：5 2.0q Kpa =（6）、其他荷载：6q 根据实际情况不考虑根据纵梁的布置形式，中间部分采用0.9m 简支梁模式进行计算：1、 强度计算：荷载组合采用1+2+3+4+5+6，所以Kpa q 24245.1135.3=++++=考虑1.2倍安全系数：Kpa q 8.282.124=⨯=转化为沿桥梁纵向900mm 间距横梁的线荷载：Kpa q 92.259.08.28=⨯=根据《路桥施工计算手册》查得：m kn l q M •=⨯⨯=⨯⨯=62.29.092.25125.0125.022max[]Mpa Mpa W M 1455.534962.2max max =<===σσ 满足要求KN l q Q 66.119.092.255.05.0max =⨯⨯=⨯⨯=Mpa Mpa b I S Q x 85][8.2945.02452.2866.11max max =<=⨯⨯=⨯⨯=ττ 满足要求 ２、刚度验算：荷载组合采用1+2+6，所以Kpa q 5.16135.3=+=考虑1.2倍安全系数： Kpa q 8.192.15.16=⨯=转化为沿桥梁纵向900mm 间距横梁的线荷载：Kpa q 82.179.08.19=⨯=根据《路桥施工计算手册》查得：mm EI ql f 30.02451.23849.082.175384544max =⨯⨯⨯⨯==40013000190030.0max <==l f 满足要求 （二）、腹板部分根据《铁路混凝土工程施工技术指南》和《路桥施工计算手册》混凝土竖向荷载分为以下几个部分：（1）、模板：底模采用2/g 100m k ，支架采用2/g 250m k ，内模采用木模，重量不计，每延米模板()Kpa m k q 1.2/g 2102501006.021==+⨯= （2）、混凝土：Kpa m Kg q 8.24/4.24806.059.1260022==⨯⨯=（3）、人群机具：23150/ 1.5q kg m Kpa ==（4）、倾倒：由于浇筑混凝土高度不大于1m 故不计 （5）、振捣：5 2.0q Kpa =（6）、其他荷载：6q 根据实际情况不考虑根据纵梁的布置形式，腹板部分采用0.9m 简支梁模式进行计算：1、强度计算：荷载组合采用1+2+3+4+5+6，所以Kpa q 4.30205.18.241.2=++++=考虑1.2倍安全系数：Kpa q 48.362.14.30=⨯=转化为沿桥梁纵向900mm 间距横梁的线荷载：Kpa q 8.329.048.36=⨯=根据《路桥施工计算手册》查得：m kn l q M •=⨯⨯=⨯⨯=32.39.08.32125.0125.022max[]Mpa Mpa W M 1458.674932.3max max =<===σσ 满足要求KN l q Q 76.149.08.325.05.0max =⨯⨯=⨯⨯=Mpa Mpa b I S Q x 85][8.3745.02452.2876.14max max =<=⨯⨯=⨯⨯=ττ 满足要求 ２、刚度验算：荷载组合采用1+2+6，所以Kpa q 9.268.241.2=+=考虑1.2倍安全系数：Kpa q 28.322.19.26=⨯=转化为沿桥梁纵向900mm 间距横梁的线荷载：Kpa q 1.299.028.32=⨯=根据《路桥施工计算手册》查得：mm EI ql f 48.010********.23849.0101.29538453811434max =⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯==-40011875190048.0max <==l f 满足要求二、立杆计算立杆顶托上布置工字钢，工字钢上布置槽钢。
立杆承受从工字钢上传来的荷载。
采用扣件式钢管的力学参数如下：横杆间的步距为60cm ，长细比3878.15600===ilλ，从《路桥施工计算手册》中查各个数据，得895.0=φ那么有：Kn N A N 1.9494138215489895.0][][==⨯⨯==σφ钢材强度极限值—弯曲系数立杆轴心受压构件纵向—立杆截面面积—立杆轴向力计算值—][σφA N从纵梁计算中查出各个受力状态下的最大剪力为Kn 76.14，可知：][N N < 满足要求。
三、门洞横梁计算支架预留门洞采用I32工字钢作为横梁，横梁上支架采用60*90cm间距，横梁下门洞两侧支架间距为60*60cm，具体布置见支架搭设图。
梁体的荷载主要由梁底的5根工字钢承担，如下图：根据梁体截面所示，第4根和第5根工字钢（腹板处）为受力最不利工字钢，因此只需计算腹板处的工字钢受力即可。
32号工字钢，设计受力参数为：W=692.5cm3，I=11080cm4，S=400.5cm3，d=0.95cm根据《铁路混凝土工程施工技术指南》和《路桥施工计算手册》混凝土竖向荷载分为以下几个部分：（1）、模板：底模采用2/g 100m k ，支架采用2/g 250m k ，内模采用木模，重量不计，工字钢自重43.47kg/m ，每延米()Kpa m k q 97.2/g 94.296247.432501006.021==⨯++⨯=（2）、混凝土：Kpa m Kg q 34.41/413459.1260022==⨯=（3）、人群机具：23150/ 1.5q kg m Kpa ==（4）、倾倒：44q Kpa =（5）、振捣：5 2.0q Kpa =（6）、其他荷载：6q 根据实际情况不考虑1、强度计算：荷载组合采用1+2+3+4+5+6，所以Kpa q 81.51245.134.4197.2=++++=考虑1.2倍安全系数：Kpa q 17.622.181.51=⨯=腹板处有两根工字钢，每根工字钢受荷载为：Kpa q 1.31217.62=÷=根据《路桥施工计算手册》查得：m kn l q M •=⨯⨯=⨯⨯=7.785.41.31125.0125.022max[]Mpa Mpa W M 1456.1135.6927.78max max =<===σσ 满足要求KN l q Q 98.695.41.315.05.0max =⨯⨯=⨯⨯=Mpa Mpa b I S Q x 85][6.2695.0110805.40098.69max max =<=⨯⨯=⨯⨯=ττ 满足要求２、刚度验算：荷载组合采用1+2+6，所以Kpa q 31.4434.4197.2=+=考虑1.2倍安全系数：Kpa q 17.532.131.44=⨯=腹板处有两根工字钢，每根工字钢受荷载为：Kpa q 59.26217.53=÷=根据《路桥施工计算手册》查得：mm EI ql f 1.6101011080101.23845.41059.26538453811434max =⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯==- 4001738145001.6max <==l f 满足要求剪刀撑的设置应符合下面原则：1、 模板支架四边满布竖向剪刀撑，中间每隔四排立杆设置一道纵、横向竖向剪刀撑，由底至顶连续设置。
；2、模板支架四边与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑；3、每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，剪刀撑斜杆与地面倾角宜在45°～60°之间、倾角为45°时，剪刀撑跨越立杆的根数不应超过7根；倾角为60°时，则不应超过5根。
另外，还必须设置扫地杆。