中职技能大赛汽车维修基本技能与汽车二级维护理论测试题库单项选择题1．在大众／奥迪车系中，如果读出的故障代码后面带“／sP”，则说明该故障代码是( )。

A.偶发性故障代码B．当前存在的故障代码 C.虚假性故障代码2．在日产车系的电路图中，( )表示的线路代表车载故障自诊断系统能够诊断其故障代码的电路。

A.粗线条B．细线条 C.粗线条和细线条3．在日产车系的电路图中，( )表示的线路代表自诊断系统不能诊断其故障代码的电路。

A.粗线条B.细线条C.粗线条和细线条4．对于发动机电控系统而言，最低优先级的故障代码是与( )无关的一些故障。

A.动力性能B．排放系统 C.安全性能5．上海别克轿车出现故障代码P0751(1 2／3 4挡换挡电磁阀性能，无l或4挡)和P0753(L2／3-4挡换挡电磁阀电气电路)时，ECU采用的应急保护措施是( )一样的。

A.不完全B．完全C基本6．上海通用别克君威轿车中给出的故障代码P0300的含义是“检测到发动机缺火”。

其中的“火”是指( )。

A点火 B.燃烧C．喷油7．对于大众／奥迪轿车发动机凸轮轴与链条的装配方法，下面正确的是( )。

A.不能用冲小点、刻槽或其他类似的方法作为标记，两个箭头以及颜色标记之间的距离为16个链节，即两根凸轮轴链轮颈部的凹槽标记，以两个凹槽柽向啮合的链齿为起点(包括这两个啮合的链节)，之间共有16个链节B．以凸轮轴对准瓦盖上的标记的装配方法进行装配，这样进气凸轮轴在3个链齿角度内可对准瓦盖上的标记C要确保两根凸轮轴链轮颈部的凹槽标记，以两个凹槽径向啮合的链齿为起点(包括这两个啮合的链节)，之间共有17个链节8．冻结数据帧数据只能被( )的数据所覆盖。

A.失火(misfire)故障B．燃油修正故障C失火(misfire)故障和燃油修正故障9．数据流通常采用( )方式进行测量。

A.电脑通讯B.中途拦截C.串行通讯10．大众奥迪车系统的可变气门正时系统，进排气凸轮轴的正时安装是否正确，在数据流中利用“凸轮轴位置传感器的相位偏差”参数表示，奥迪A6轿车六缸发动机(包括奥迪A62．4 L车型的APS和BDV发动机，2．8 L车型的A TX和BBG发动机)，可以通过( )数据进行检查。

A01-08-093数据组的第3区和第4区B 014-8-025数据组的第3区和第4区C 01-084-93数据组的第1区和第2区11．大众奥迪车系统的可变气门正时系统，进排气凸轮轴的正时安装是否正确，在数据流中利用“凸轮轴位置传感器的相位偏差”参数表示，对于奥迪A6轿车1．8T车型的AWL发动机和奥迪A4轿车1．8T车型的BFB发动机，可以通过( )数据进行检查。

A．01-084-93数据组的第4区B. 01-08-025数据组的第2区C. 01-08-093数据组的第3区12．大众奥迪车系统的可变气门正时系统，进排气凸轮轴安装是否正确，在数据流中利用“凸轮轴位置传感gS的相位偏差”参数表示，对于奥迪A6轿车1．8 L车型、上海帕萨特B5车型和奥迪800车型的ANQ发动机，可以通过( )数据进行检查。

A．0l-08-093数据组的第4区B．0l-08-025数据组的第2区C. Ol-08-093数据组的第3区15．决定燃油喷油量的最重要参数是( )。

A.发动机冷却液温度B.发动机的负荷状况C氧传感器信号16．对采用OBD-Ⅱ系统的车，通常三效催化转化器后氧传感器的信号变化频率至少应( )，否则可能是三效催化转化器的转化效率已减低了。

A.低于前氧传感器的一半B.高于前氧传感器的一半C.等于前氧传感器17．如果长期燃油修正显示的是低于。

的负值，则表明( )。

A.混合气过浓，喷油量正在减少(喷油脉宽减小)B．混合气过稀，ECU正在通过增加供油量(喷油脉宽增大)进行补偿C短期燃油修正已经失效18．如果长期燃油修正显示的是高于。

的正值，则表明( )。

A混合气过浓，喷油量正在减少(喷油脉宽减小)B混合气过稀，ECU正在通过增加供油量(喷油脉宽增大)进行补偿C短期燃油修正已经失效19．供油量变化可通过故障检测仪进行监视( )表示出来，理想的燃油修正值接近0。

A长期和短期燃油修正值B长期燃油修正值C短期燃油修正值20．如果加热型氧传感器信号电压指示混合气过稀，动力系统控制模块将增加喷油脉宽，使燃油修正值( )。

A稍稍低于0 B．稍稍高于0 C．远远高于021．如果加热型氧传感器信号电压指示混合气过浓，动力系统控制模块将减小喷油脉宽，使燃油修正值( )。

A稍稍低于0 B．稍稍高于0 C．远远低于022．( )是决定喷油器打开时间的主要因素，但它对关闭时间却影响较小。

A蓄电池的电压B．发动机进气量c.节气门开度大小和发动机转速高低23．电压和电流方向都不随时间变化的信号叫做( )。

A.直流(DC)信号B．交流(AC)信号C．频率调制信号24．电压和电流方向都随时间变化的信号叫做( )。

A直流(DC)信号B交流(AC)信号C．频率调制信号25．电压变化电流方向不变化，电压在高低电子之间大幅度跳变的信号叫做( )。

A.直流脉冲信号B．直流波动信号C频率调制信号26．电压变化电流方向不变化，电压以比较小的幅度(交流分量)波动的信号叫做( )。

A直流脉冲信号B．直流波动信号C．频率调制信号27．发动机冷却液温度传感器产生的信号属于( )。

A直流(DC)信号B交流(AC)信号 C.频率调制信号28．滑变电阻型节气门位置传感器产生的信号属于( )。

A直流(DC)信号B交流(AC)信号 C.频率调制信号29．霍尔式节气门位置传感器产生的信号属于( )。

A交流(AC)信号B脉宽调制信号 C.频率调制信号30．磁脉冲式曲轴位置产生的信号属于( )。

A直流(AC)信号B．交流(AC)信号 C.频率调制信号31．示波器所显示的实际是根据( )所描绘的曲线图。

A.电压信号随时间的变化B.电流信号随时间的变化C.时间随电压变化32．叶片式空气流量传感器的输出电压波形出现向下的毛刺，则表示( )故障。

A.器中有与搭铁短路或可变电阻器碳刷有间歇性的开路B.机运转时叶片有间歇性卡滞现象C变电阻器的碳刷有小的磨损33．如在车辆急加速时热线(热膜)式空气流量传感器输出信号电压波形上升缓慢，而在车辆急减速时空气流量传感器输出信号电压波形下降缓慢，则说明( )。

A空气流量传感器的热线(热膜)脏污B空气流量传感器的热线(热膜)损坏C空气流量传感器线路接触不良34.电容(数字输出)进气歧管绝对压力传感器产生的是( )。

A频率调制式数字信号B．交流(Ac)信号C脉宽调制信号35．下图所示为磁脉冲式曲轴位置传感器的波形，导致出现该波形的原因是( )。

A触发轮齿槽中有异物B．触发轮缺齿C触发轮安装不当36．下图所示为磁脉冲式曲轴位置传感器的波形，导致出现该波形的原因是( )。

A触发轮齿槽中有异物B．触发轮缺齿C触发轮安装不当37．氧传感器信号电压波形上的增幅杂波大多是由( )引起的。

A.氧传感器自身的化学特性B发动机的故障C零件老化及其他各种故障(如进气管堵塞、进气门卡滞等)38．氧传感器信号电压波形上的中等杂波是指在( )。

A信号电压波形的高电压段部分向下冲的尖峰B氧传感器的信号电压波形中经常出现在300~600mV的一些不重要的杂波C振幅大于200mV的杂波，表现为信号电压波形顶部向下冲(冲过200mV或达到信号电压波形的底部)的尖峰，并在发动机持续运转期间会覆盖氧传感器的整个信号电压范围39．如果氧传感器信号电压波形上的严重杂波能够持续几秒，通常是( )。

A点火不良或各缸喷油器喷油量不一致B．燃油压力过高或者过低C汽缸压缩不良40．饱和开关型也称电压控制型喷油器，主要在( )中使用。

A多点燃油喷射系统B节气门体燃油喷射(TBl)系统C稀薄燃烧系统41．饱和开关型喷油器也称( )控制型喷油器。

A电流 B.电压 C.脉冲宽度42．下列波形中，( )为饱和开关型喷油器的波形。

43．下列波形中，( )为峰值保持型喷油器的波形。

44．下列波形中，( )为脉冲宽度调制型喷油器的波形。

45．人为造成真空泄漏，然后观察喷油器喷油持续时间的变化时，如果发现喷油持续时间不发生变化，则( )可能损坏。

A喷油器B．氧传感器 C. ECU46．峰值保持型喷油器主要应用在( )。

A多点燃油喷射系统B节气门体燃油喷射系统C稀薄燃烧系统47．如果怀疑喷油器线圈短路或喷油驱动器有故障，精确的测试方法是( )。

A．静态测试喷油器的线圈电阻值B．测试动态下流过线圈电流的踪迹或波形，即进行喷油器电流测试C测试喷油器的驱动波形48．当电流开始流人喷油器时，由喷油器线圈的特定电阻和电感特性，引起波形以一定斜率上升，通常饱和开关型喷油器电流波形大约在以( )角上升。

A．60°B．45°C．30°49．下图所示为实测的次级点火波形，通过该图可以判定该车的故障是( )。

A第3缸缸线漏电B第3缸喷油器被堵塞C第3缸汽缸压缩压力低50．通常情况下，汽缸内的混合气越稀，次级点火波形的火花线就越( )‘A.平B.陡C.长51．通常情况下，汽缸内的混合气越( )，次级点火波形的火花线就越陡。

A稀B．浓 C.接近理论空燃比52．可燃混合气过浓时，次级点火波形的( )。

A.点火线降低，火花线缩短并向下倾斜B．点火线升高，火花线缩短并向上倾斜C点火线降低，火花线延长并向下倾斜53．大多数正常工作的三效催化转化器出口的温度( )进口温度20％~25％。

A．高于13．低于C不能确定，和车辆的运行工况有关54．次级点火波形点火线延长和火花线缩短的原因是( )。

A.可燃混合气稀B．可燃混合气浓C进气系统堵塞55．汽车专用红外测温仪应该选择分辨率为( )的。

A．0．1℃ B .1℃ C. 2℃56．观察ABS电磁阀的信号波形时，发现波形尖峰高度降低，说明( )。

A.ABS电磁阀线圈断路B．ABS电磁阀线圈短路C.ABS电磁阀线圈损坏57．图( )为发电机中有1个断路的二极管时的输出电压波形。

58.下列( )的信号是脉宽调制信号。

A.节气门位置传感器B．排气净化电磁阀C.发动机冷却液温度59．如果电路的连通性遭到破坏，则电路( )。

A.短路B断路C搭铁60．如果电路中有额外电压降，则应该检查( )。

A.供电回路B．搭铁回路 C.供电和搭铁回路6l.通常情况下，电路中有大于( )的电压降表明在搭铁回路中存在接触电阻。

A1 V B．5 V C．0.1V62．对汽车电器故障维修需要拆下蓄电池时，则首先要断开( )的接线电缆。

A.蓄电池正极B.蓄电池负极C.点火开关63．对汽车电子电路进行焊接，需要用恒温或功率小于( )的电烙铁。

A.25 w B．75w C．100 W64．( )出现故障时，ECU不产生故障代码。