米，这比目前常用的索距要大（混凝土主梁的常用间距为
有点长，因此，有必要对施工方法作改进。

跨中无索区长度a1之间，公路桥在
比较分散，最小的为.0097L1(L1，最大的为
塔根部无索区长度a变化在之间。

（矮塔斜拉桥的主梁设置无索区段是因为其刚度较大的原因，也正是由于
这个原因，矮塔斜拉桥主梁无索区段是与主梁刚度有关的，主梁刚度大，无索区段长些，主梁刚度小则无索区段小些。

矮塔斜拉桥的无索区段与跨径之间不存在合适比例的问题。

撇开主梁刚度，讨论无索区段的合理值意义不大。

）
1:矮塔斜拉桥成桥索力优化问题；2：拉索和箱梁预应力筋比例问题；3：施工过程中箱梁下缘的拉应力；4：拉索的疲劳设计；
[2]公路斜拉桥设计细则
D65-01-2007A15大蒸港桥
90+165+90
34.76
6
1/26.67
3 3.5
1/53.331/60
26.5
1/7.92
0.61
0.25
0.3～1.0
0.8
2*4.5～6。