航空安全管理
第十二章飞行安全管理
12.1 12.2我国民航飞行安全面临的主要问题提高飞行安全的措施与建议
CONTENTS
12.1
我国民航飞行安全面临的主要问题
一、飞行员的行为类型
基于技能的行为基于规则的行为基于知识的行为
1. 飞行员与事故一般原因分析
（1）飞行人员能力不及；
（2）飞行人员非故意违章违纪违反手册和程序；（3）飞行人员判断错误；
（4）飞行人员准备不充分；
（5）机组配合失误（或称CRM失败）；
（6）飞行人员获得信息有误；
（7）飞行人员使用资料有错；
（8）飞行人员疲劳、反应迟钝；
（9）飞行人员心理承受能力弱，遇有紧急情况产生慌乱；（10）飞行人员未持续有效监控航空器运行状态；（11）飞行人员漫不经心、骄傲自满、鲁莽操作；（12）语言障碍；
（13）飞行人员理论水平差；
（14）航空公司运行组织不力；
（15）教员、学员计划不周密，配合失误；
（16）使用的航空器质量无保证；
（17）航空器运行环境质量差；
（18）未执行复述空管指令规定；
（19）飞行人员执行任务前或途中饮用了任何含酒精的饮料，或使用了以任何方式影响其官能而不利于安全的任何药品；
（20）飞行人员决策和应变能力差；
（21）飞行人员的专业培训不充分；
（22）飞行人员稳定进近和复飞意识差；
（23）飞行人员对空中交通管制程序、指令、运行环境和限制缺乏理解；（24）执行国际民航组织的标准用语，准确报告异常情况和应急援助需要存在缺陷；
（25）飞行机组利用危险评估工具或检查单，弄清并减轻危险的意识弱。

2. 飞行员决断或操作错误引发的危险
1959年至1988年喷气机事故的分析，有50%甚至更多的事故是由于操作不当和决断错误。

（1）从危险状态（达到或超过V1速度中断起飞）。

（2）进近和着陆事故中：飞行机组缺乏位置意识和飞过地形的高度意识，因而导致飞机有控飞行撞地坠毁。

（3）错误复飞（go-around）造成危险或潜在危险。

（4）重着陆。

（5）非计划的着地（触地） ──跑道外接地。

二、飞行人员与事故
（6）冲出或偏出跑道。

（7）明显的非有意减速，造成接近失速或已经失速。

（8）操纵原因造成机载系统告警。

（9）已造成或可能造成严重危险的对飞机及有关系统的非故意错误操纵行为。

（10）偏离指定航线、飞行高度层或飞行程序这类错误是造成飞机撞山或双机飞行冲突的重要原因。

（11）超飞机性能限制飞行。

（12）超载荷飞行。

12.2
提高飞行安全的措施与建议
提高飞行安全的措施与建议
一、做好人才队伍规划
二、严格飞行人员的教育培训
三、严格规章标准，明确行业准入制
四、重视科技对安全管理的支撑作用
五、创新安全管理理念
防护机制
（1）对管制员适用严格的选拔标准和进行严格的培训；（2）清晰地界定操作标准，例如间隔标准；
（3）严格遵守经过验证的标准操作程序；
（4）进行重要的国际合作；
（5）利用科技进步；
（6）实施连续的评价、监控和改进系统。

THANK YOU。