图 1.1-4 此类空气悬架为全空气悬架系统，适用于大型公路客车后悬，采用两根纵向推力杆，两 根斜向推力杆的四连杆结构，四气囊，四根减震器，一根横向稳定杆（图 1.1-4），左、右 各有一只高度阀（图上未画出）。气囊、减振器、高度阀可选用进口或国产件。
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b． 中型公路客车前空气悬架系统
图 1.1-7 此类空气悬架为全空气悬架系统，适用于中型公路客车前悬，采用两只气囊总成加钢板 导向臂结构，气囊布置在大梁外侧，两根减震器，一根横向稳定杆（图 1.1-7），中间一只 高度阀（图上未画出）。气囊、减振器、高度阀总成可选用进口或国产件。 c．中型公路客车后空气悬架系统
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e．大型公路客车后空气悬架系统
图 1.1-5 此类空气悬架为全空气悬架系统，适用于大型公路客车后悬，采用两根纵向推力杆，一 根 V 型推力杆的四连杆结构，四气囊（图 1.1-5），四根减震器，左、右各有一只高度阀（图 上未画出）。气囊、减振器、高度阀可选用进口或国产件。
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c．大型公路客车前空气悬架系统
图 1.1-3 此类空气悬架为全空气悬架系统，适用于大型公路客车前悬，采用两根纵向推力杆，一 根 V 型推力杆的四连杆结构，两气囊，两根减震器，一根横向稳定杆（图 1.1-3），一只高 度阀（图上未画出）。气囊、减振器、高度阀可选用进口或国产件。 d．大型公路客车后空气悬架系统
3．产品的设计符合国情，适应恶劣路况能力强。在结构布置中避免应力的集中；零部 件设计避免了使用中易产生不良响声的结构；
4．具有完整的质量管理体系和完善的售后服务体系，加上充足的优质的配件供应.
为方便用户正确使用精瑞（JR）空气悬架系统，我公司特编辑本册说明书，向用户提供 使用、检查、维护、保养空气悬架系统方面的资料。使用本产品前，请仔细阅读此说明书。 敬请各位用户按本册中所述，进行使用、维护、保养，以延长使用寿命，降低运营成本，提 高经济效益。
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目
录
前言―――――――――――――――――――――――――――――-――――1
1． 精瑞系列空气悬架 ———————————————————————————4
1．1 公路客车空气悬架———————————————————————————4 1．2 公交客车空气悬架———————————————————————————8
中国公路车辆机械有限公司（简称车辆公司），原系交通部直属一级企业，现为中国交 通建设股份有限公司成员企业，又是中通车辆机械集团核心企业.中国车辆公司开发的精瑞 （JR）系列空气悬架系统是在总结了国外空气悬架系统的成功经验，结合国内道路现状及客 车车桥实际情况的基础上，聘请国内知名专家，潜心钻研开发出来的。采用导向臂、四连杆、 五连杆等全空气悬架结构，适用于 8-13.7 米所有公路车及 8－18 米公交客车，产品多品种、 系列化。目前该产品已被国内各知名大型客车生产企业选用。与国内外同类产品相比，该产 品具有以下几个特点：
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1.2 公交客车空气悬架 a． 公交客车前空气悬架系统
图 1.2-1 此类空气悬架为全空气悬架系统,适用于低地板公交车、低入口公交车、13.7 米公交车、 18 米铰接车前悬，可使前门一级踏步的高度<380mm。采用两根纵向推力杆，两根斜向推力 杆的四连杆结构,两气囊（图 1.2-1），两根减震器，一只高度阀（图上未画出），根据用户 需求，也可选装 ECAS 系统。气囊、减振器高度阀总成可选用进口或国产件。
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c． 公交客车后空气悬架系统
图 1.2-3 此类空气悬架为全空气悬架系统，适用于采用门式后桥的低地板公交车、18 米铰接公 交车。采用两根纵向推力杆，两根斜向推力杆的四连杆结构，四气囊（图 1.2-3），四根减 震器，两只高度阀（图上未画出），根据用户需求，也可选装 ECAS 系统。气囊、减振器、高 度阀总成可选用进口或国产件。
图 1.1-1 此类空气悬架为全空气悬架系统，适用于大型公路客车前悬。采用两根纵向推力杆，两 根斜向推力杆的四连杆结构，两气囊，两根减震器，一根横向稳定杆（图 1.1-1），一只高 度阀（图上未画出）。气囊、减振器、高度阀可选用进口或国产件。
b．大型公路客车前空气悬架系统
图 1.1-2 此类空气悬架为全空气悬架系统，适用于大型公路客车前悬，采用四根纵向推力杆，一 根横向推力杆的五连杆结构，两气囊，两根减震器，一根横向稳定杆（图 1.1-2），一只高 度阀（图上未画出）。气囊、减振器、高度阀可选用进口或国产件。
9．易损件—————————————————————————————22 10．标准件拧紧力矩表———————————————————————23
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1.精瑞系列空气悬架
1.1 公路客车空气悬架 1.1.1 大型公路客车空气悬架 a． 大型公路客车前空气悬架系统
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前言
空气悬架因其具有优良的弹性特性、优异的吸震性能，自九十年代后期，已广泛的被国 内各大客车厂选用。与传统的钢板弹簧悬架相比，装用空气悬架的车辆行驶平顺性、操纵稳 定性得到了很大提高，让乘客感觉更加舒适，提升了车辆的档次。在正常使用状态下，可以 减少悬架的维修次数、降低维修费用，延长车辆使用寿命，且能大大降低车辆对路面的撞击， 延长道路使用寿命，因此中华人民共和国交通部于 2005 年 1 月 1 日起实施的《营运客车类 型划分及等级评定》(JT/T325-2004)中规定中型客车高二级、大型客车高一级以上车辆必须 装用空气悬架。
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7．4 推力杆、横向稳定杆故障——————————————————————18 7．5 钢结构件故障———————————————————————————18 7．6 悬架系统故障在整车上的表现————————————————————18
由于产品的不断更新，说明书中的内容可能与用户的实际车况有所区别，如有疑问，请 与我公司联系。本公司保留因产品开发而对产品作技术修改的权力。未经我公司许可，任何 单位和个人不得将本说明书摘录、再版、重印。
中国公路车辆机械有限公司 公司地址：北京市朝阳区十八里店吕家营 9-2 号东 邮政编码：100023 联系电话：010-87699651 010-87697556 010-87694703 传真：010-87695292; E-mail：rababj@ cvmc@
图 1.1-8
此类空气悬架为全空气悬架系统，适用于中型公路客车后悬。采用两根纵向推力杆，一 根 V 型推力杆的四连杆结构，直梁，4 气囊，两根减震器，一根横向稳定杆（图 1.1-8），两 只高度阀（图上未画出）。气囊、减振器、高度阀总成可选用进口或国产件。
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5．使用——————————————————————————————13 6．维护与保养———————————————————————————13
6．1 日常例行检查————————————————————————————13 6．2 定期安全检查————————————————————————————14 6．3 二级保养——————————————————————————————15
1．匹配灵活。根据用户底盘进行布置，对关键件可按用户要求选用进口件或国产件。 真正做到了“量身定做”。完善的设计使精瑞空气悬架系统给整车带来了良好的行驶平顺性 和操纵稳定性,乘坐柔软、舒适，降低了车辆对路面的冲击；
2．安装方便。对以前装用钢板弹簧的底盘，不需太大的变动即可布置该空气悬架系统， 尤其对后桥不作特殊要求及改制；
2．空气悬架系统及主要部件的结构、功能、原理————————————10
2．1 空气弹簧总成———————————————————————————10 2．2 减振器——————————————————————————————10 2．3 高度阀——————————————————————————————10 2．4 ECAS 系统————————————————————————————11 2．5 推力杆——————————————————————————————11 2．6 横向稳定杆—————————————————————————————11 2．7 气路布置图————————————————————————————12
8．维修说明———————————————————————————19
8．1 气囊的更换————————————————————————————19 8．2 减振器的更换———————————————————————————19 8．3 推力杆的调整更换———————————————————————————20 8．4 推力杆、横向稳定杆球铰的更换————————————————————21 8．5 高度阀的调整与更换—————————————————————————21 8．6 关于 ECAS—————————————————————————————21 8．7 更改完毕后整车检查———————————路车辆机械有限公司