经济型轿车市场调查报告一、调查目的随着人们物质生活水平的不断提高，家用轿车已经进入寻常家庭，称为新的消费热点。
据统计，我国的家用轿车的09年的销量为747.32万辆，年增长率为7.8%，而且这一趋势仍在增长。
为了进一步了解武汉市经济型轿车的消费状况，我们组织了此次调查。
二、调查内容此次调查回收有效问卷376份。
调查主要面向工薪阶层的消费者，我们这次调查，是只限于湖北武汉市，通过发放问卷的方式进行问卷调查。
调查的对象有高校教师、政府职员、企业职员、个体老板等。
调查内容涉及汽车消费需求、汽车评价、购买汽车的影响因素、售后服务、消费倾向、年龄结构、收入水平等各方面问题，此次调查为武汉市经济型轿车市场容量、轿车消费环境的改善，提供了具有一定价值的参考依据。
三、调查结果分析（一）消费者购买汽车情况分析调查结果表明，拥有家用轿车的消费者占23.3%，现在还没有家用轿车的消费者为86.7%，由此可见，武汉市家用轿车的潜在市场还是非常巨大的。
在76.7%尚未购买汽车的消费者中，选择在一年内、两年以内、2-5年内和五年以上购车的比例分别为0.045、0.227、0.432和0.295.我们可以看出，在没有购买汽车的消费者当中，共有70.5%的消费者会在5年之内购买轿车，也就是说，未来五年将会是轿车销售迅速上升的一个时期。
（二）调查样本年龄结构分析调查结果表明，购买汽车最旺的年龄段是31--40岁的消费群体，占总样本的38.3%，由此可见，这个年龄段的群体是汽车消费的中坚力量，在这个年龄层的人主要是一些参加工作很长时间的中年人，他们事业已经成功，工作、收入相对稳定，因此对汽车也具有相当大部分的需求。
其次是26—30岁，占总样本的25%，这个群体的消费者，年轻，追求时尚，开始工作，有了一定的收入，事业也开始不如正轨，对汽车的热情也很高，因此对汽车的需求也相对较大。
再次是25岁及其以下的消费人群占总样本的20%，多为追求时尚的年轻人，他们对汽车的热情也较高，但购买能力有限，因此对汽车的需求有限。
51岁以上的人只占了13.63%，主要原因是这个年龄段的消费者群体部分人由于身体原因不便驾驶汽车，有部分人节俭观念较强，因此只有很少部分人对家用轿车有一定的需求量。
（三）调查样本的收入状况分析调查结果显示，调查样本的月收入在2000---5000元层次的消费者，占样本总数的51.7%；其次是月收入20000以下的消费者，占样本总数的23.3%；再次是5000---80000元收月入的消费层，占样本总数的21.7%；最后是800 0---12000元为3.4%。
由此可见，此次调查的样本具有普遍性，大多数呗调查者的月收入水平都在2000----50000元的中档收入水平，此次调查的数据是符合目前现实状况的。
因此，该数据具有可信性。
（四）消费者对经销商的期望的分析调查结果显示：在对经销商采取的会影响消费者购买行为的一下几个因素当中，结果如下：降价促销 21.5% 增加配置 19%赠送礼品或装饰 5.7% 维修保养服务打折 23.3%承诺差价补偿 11.4% 赠送油票 8.2%赠送车险 10.8%从统计的结果来看，维修保养服务打折对消费者的吸引力是最大的，其次是降价促销，再下来是增加配置，从这些数据我们可以得出这样的结论：消费者在购买汽车的时候，最注重的是价格与服务。
维修保养打折、降价促销、增加配置都是消费者希望少花钱，而获得更多的服务于实惠，也可以反映出，目前武汉市消费者购买汽车最大的障碍就是资金问题，这和武汉市人均收入水平的一致的。
平均收入水平偏低，所以人们才会如此关注价格与服务。
（五）消费者对汽车购买场所的选择分析从调查结果可以看出：41.7%的消费者会选择的在4S店购买汽车，40%的消费者选择在综合卖场购买汽车，有18.3%的消费者选择在车展现场购买汽车。
消费者之所以愿意在4S店购买是因为4S店的信誉、品牌、质量、售后服务等方面做得比较好，有保证。
而到综合市场购买汽车，则可以进行多方面、多品牌的比较，从而选择各方面都比较中意的款型、价位的汽车。
而车展现场购买的汽车一般都是新潮的、时尚的刚问世的汽车。
当然价位一般比较高，也会存在技术不成熟而导致的质量隐患，因此选择在车展购买汽车的消费者相对比较少。
（六）对消费者购买汽车用途的分析调查结果显示：消费者购买汽车的最重要用途是方便工作之用，占样本总量的36.6%。
而享受生活，提高生活品质则成为消费者购买汽车的第二大用途，选择此项的消费者占20.7%。
排在第三位的用途主要是提升自身形象。
汽车对我们国家的大多数消费者来说，还属于奢侈品。
从消费者对其作用的选择我们可以看出这一点，同时也说明了随着人们物质水平的不断提高，人们更多的关注自身形象对生活的享受，这符合需求层次的假设，也是社会进步的体现。
（七）购买家用汽车的影响因素分析根据调查结果，做如下示意图：调查结果显示，在购买汽车的时候，消费者第一考虑的因素排在前三位的是性能、售后、价格，各占样本总量的24.4%，20.7%，17.7%，排在第四的是品牌，占16.5%。
由此可见，性能、售后、价格、品牌是影响消费者购买汽车的最主要的四大因素。
（八）对消费者购买轿车价位的分析由图表可以看出，汽车价位在5—10万之间的购买者最多；其次是10—15万之间的汽车居第二；16—20万之间的汽车居第三。
可见中低档的轿车是购买者最普遍的需求。
而经济型轿车的价位也大都在10万以下，可见武汉市的经济型轿车市场容量还是比较大的。
（九）对购车信贷情况的分析从调查中，我们得出，有36.7%的消费者表示会进行购车贷款；有43.3%的消费者表示可能会贷款；而有20%的消费者表示不会贷款。
从中可以看出，一方面人们的消费观念在发生转变，贷款消费渐渐成为一种消费模式；另一方面，只有20%的消费者可以通过自己的收入支付购车款，而80%的消费者却处于需要贷款才能买车或者说其收入水平还不足以支付购车款。
可见当前的汽车消费的总体购买力偏低。
四调查结论和建议（一）调查结论1、家用汽车主要消费群体的特征家用汽车需求最大的消费群体的具体特征是：在年龄结构上，31—40岁的消费群体，占总样本的38.3%；其次是26—30岁，占总样本的25%；再次是25岁及其以下的消费人群占总样本的20%。
在家庭收入上，月收入在2000—5000元层次的消费者，占样本总数的51.7%；其次是月收入20000以下的消费者，占样本总数的23.3%；再次是5000—80000元收月入的消费层，占样本总数的21.7%；最后是800 0—12000元占3.4%。
2、影响消费者购买家用汽车的因素分析（1）性能普通老百姓在购买私家车的时候考虑的因素很多。
调查结果表明，在购买汽车的时候，影响消费者购买汽车的第一因素是性能，占样本总量的24.4%，由此可见，近年来汽车市场的竞争激烈，价格不断下降，企业利润减少，有部分企业减少汽车配置或者降低汽车配件质量来保持原有的利润率，从而导致汽车的性能开始下降。
消费者出于安全的考虑，更加注重汽车的性能。
（2）售后服务售后是影响消费者购买汽车的第二大因素，占样本总量20.7%。
消费者很注重售后服务的质量。
汽车市场“售后服务;的出现，是市场竞争所致的必然结果。
汽车产品在发展到一定程度上，制造技术已相差无几，也是汽车市场从产品转向服务的主要原因，然而，售后服务往往也是汽车4S店或汽车经销商的主打战略王牌，而现实的汽车售后服务中存在诸多的问题也是消费者所了解的，从而影响了消费者对汽车产品的购买和接受汽车售后服务产生了许多负面的影响。
所以，消费者特别在意购车后是否有一个很好的售后保障。
（3）价格调查表明，影响消费者购买的因素排在第三的是价格，占总样本的20.7%。
这由于汽车的消费是一个长期的之处，除了要准备购车款项外，还需要把一定使用年限之内的汽车养护费计算在内。
而汽车的实际购买和使用过程中，乱收费、乱摊派、乱罚款的现象也时有发生，消费者对于购车后的预期费用心中没有底。
在一定的时期内，消费者的经济实力是一定的，因此，购买汽车的价格必然是消费者行为主要影响因素之一。
（4）品牌品牌也是影响消费行为的因素之一，占总样本的16.5%。
消费者对汽车品牌的关注，气主要原因是目前我国市场上流行的德系、日系、法系汽车的品牌各具特色，每个品牌的诉求点不同。
因此消费者比较关注哪个品牌才能符合自己的心理需求，才能表现自己个性发展或其他方面的需要。
二、建议与对策1、关注经济型轿车的品牌建设建设品牌对于一个企业来讲是一件意义深远的事情，是企业获得核心竞争优势的基础，也是在当代国际化的市场经济竞争中是否能迅速崛起、强盛起来的关键。
巨大的中国市场已经成为国内外企业共同争夺的主战场，汽车行业竞争越来越激烈。
企业不论实力、不论规模、不论资历，注定要在同样的竞争环境下求得生存、渴望发展。
要想在竞争中胜出，必须将注意力集中于——创造具有核心竞争优势的“强势品牌”。
2、进行合理的市场定位从调查结果我们可以看出，武汉市汽车消费者的收入水平偏低。
汽车消费大部分集中在中低档次的汽车上。
因此，汽车生产商，在市场定价、产品开发、树立品牌形象等方面，都要将产品的主要生产，供给能力发挥到中低档汽车上来，这样不仅有利于企业容易获得市场，取得收益，也利于消费者的消费。
另一方面，这样的市场定位是建立在对性能、售后等基础之上的，企业不能片面的追求中低档汽车的生产，而放弃了对汽车的性能、售后等影响消费者购买因素的忽视。