先张法预应力空心板梁吊装施工技术方案
一、工程概况
泰州长江公路大桥接线工程镇江三（G02）合同段，路线全长7.42km，起点桩号：K31+050~K32+397.5819（匝道），K40+027.597~K46+100主线），设计路基土方工程1032.7km3，其中互通区P、Q、R、S、T、Z匝道土方填筑460.146km3，主线571.79km3，段内设计桥梁6座，通道10道、箱涵3道、圆管涵12道，合同工期22月。
先张法预应力空心板梁吊装主要工程数量表：
二、施工技术方案
1施工安排
我部由于线路较长，先张法预制空心板梁桥分布较散，预制板梁安装顺序
为老姚大公路分离式立交 姚丁公路分离式立交 姚桥港中桥
滨江路分离式立交 五房河大桥。
板梁施工关键节点为老姚大公路分离式立交板梁安装与老姚大公路改造施工的安排，以及板梁运输线路的设计。
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具体施工方案 2.1施工工艺框图
2.2、桥梁空心板吊装施工方法 2.2.1准备工作
2.2.1.1现场预制的砼空心板，在吊装前，对其各项指标(强度和结构尺寸、梁底面平整度、预埋件的数量和位置)都应做全面检查，看是否符合设计要求，不得超过设计的有关规定。
构件运输时的混凝土强度，不应低于设计强度等级的100%。
28天强度≥50Mpa；长度：+5，-10 mm；宽度±30mm；高度：±5mm；顶、底腹板厚度在+5，-0mm以内。
对板梁贴出厂合格证（没有合格证的严禁出梁）。
并且在安装构件时，支承结构（墩台、盖梁）的强度应符合设计要求。
一般情况下也不应小于混凝土设计强度的75%。
支承结构的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求。
2.2.1.2运输前应检查施工道路，必须保证平整坚实，经常维修并且有足够的路面宽度和转弯半径，载重汽车的单行道宽度不得小于4米，校验施工便道中的沟渠临时便桥的承载能力，经类比检验满足承载要求。
对桥梁基础及下部结构施工过程中在桥梁下面形成的泥浆坑、坑槽等要事先进行填筑，并夯实，直至满足重载车辆行驶的要求。
2.2.1.3检查吊装现场场地能否进车，吊车的站车位置及进板道路是否畅通。
安装现场且保证拖车的转弯半径不得小于15米，且采用单行道时，要有适当的会车点。
2.2.1.4安装前用全站仪先在盖梁上放出支座中心线及盖梁中心线的位置，然后弹出每块板的边缘的位置，再在支座垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在支座垫石弹出橡胶支座的两条边线。
将支座安放在垫石上，使支座中心线与垫石中心线重合，使支座就位准确。
架梁、落梁时，预制梁的纵轴线同支座中心线重合。
多跨梁可依第一跨梁为基准落梁。
2.2.1.5空心板构件在施工现场临时存放时，衬垫材料用垫木，位置应和吊环在同一条直线上。
2.2.1.6运输时要根据路面情况掌握行车速度，以防构件在运输中倾倒，根据安装顺序，先装先运。
2.2.2现浇支座垫石
支座垫石采用C30混凝土，在盖梁上就地浇筑。
空心板安装前首先用全站仪放出盖梁的中心线和支座中心线，然后弹出每片大梁的位置，最后弹出支座垫石的位置，放出支座垫石模板边线。
将支座垫石处的盖梁进行凿毛，安放模板。
然后在盖梁中心线上用水准仪测出一个基点标高，再根据支座垫石的设计标高浇注砼，砼一次入模，支座垫石中心厚度为 2cm，用小平板振动器振实，最后抹面，并及时覆盖养生，支座垫石派专人养护，养护期不少于7天，吊装前要检查垫石的强度，其强度不小于30Mpa，顶面要求标高准确，表面平整，在平坡情况下同一片梁两端支承垫石水平面应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm，避免发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。
支座中心、垫石中心在同一铅垂线上。
2.2.3橡胶支座的安装
橡胶支座安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用。
预制梁板橡胶支座安装的关键：应尽可能的保证梁底与垫石顶面平行、平整，使其同橡胶支座上、下面全部紧贴，避免偏压、脱空、不均匀支承的发生。
在支座安装前，清理支座垫石顶面，使垫石表面清洁、平整、无油污。
预制板及支座接触的底平面应保证水平与平整，若有蜂窝状或倾斜度应预先处理。
在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。
将支座安放在垫石上，使支座中心线与垫石中心线重合，使支座就位准确。
架梁、落梁时，预制梁的纵轴线同支座中心线重合。
多跨梁可依第一跨梁为基准落梁。
架梁、落梁时操作应平稳，防止支座偏心受压产生初始剪切破坏。
一般情况下，橡胶支座安装落梁后，其顶面应保持水平。
2.2.4起吊装车
在进行空心板的起吊装车前，先报请监理工程师对空心板逐一进行检查，检验合格后方可进行起吊装车。
在空心板的两端部有预埋吊环，用吊索钩住吊环即可起吊。
起吊前应注意
以下问题：
在板梁存放场地采用两台20吨行走式龙门吊进行大梁的装车工作。
大梁安装现场采用2台25t吊车吊装。
梁板移运和堆放的支撑位置应与吊点位置一致，并应支撑牢固，避免损伤构件。
吊运时，不得吊错上下面，以免折断梁板。
梁端吊点处必须设置支撑方木。
汽车吊位置应站好，受力均匀，吊杆能伸到安装位有旋转180度的空间。
构件的吊环应顺直。
吊绳与起吊构件得交角小于60度时，应设置吊架或扁担，尽可能使吊环垂直受力。
兜索的下垂钢丝绳两端应对称设置，使板起吊时保持水平状态。
兜索与板的夹角必须大于60度，且兜索至板端的距离应基本一致。
装车时，空心板应按桥梁布置图，按照一定的顺序装好，以避免现场调头。
2.2.5运输
运输采用2台30t平板车进行运输。
车长以满足支撑间得距离要求，支点处应设置活动转盘以免搓伤构件混凝土。
在空心板运输时，注意把垫木放在板的两端部，外悬臂长度应小于1米。
构件运输时,应采取可靠的稳定措施，即用角钢，花篮螺丝等将构件夹紧，以防其左右晃动。
根据运输车辆的承载能力合理配置空心板装车数量。
2.2.6安装、固定
考虑桥梁跨径不大，结合空心板重量、施工场地的具体情况，将采用2台25吨吊车进行空心板的架设安装。
起、运、吊梁所用机具在使用前要全面检查，要确保施工安全；吊装现场设专职起重工统一指挥，统一信号，不允许在吊臂下站人；板梁安装时应由技术人员现场检查监督，确保安装质量，吊装前进行技术交底和安全教育，施工时安全员跟班监督。
板梁安装完成后，请监理工程师检查验收，并填写安装记录。
空心板吊装时全体人员应服从指挥队长的安排，指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确。
安装后要使纵横缝宽窄均匀，相邻板面平整，不应有倒高差。
空心板必须封端后再安装。
安装后板的标高，轴线位置等必须符合设计及规范要求，并先由测量根据设计要求测放出安装边线，并做好标识。
梁板安装就位后必须与支座密合，否则应重新安装。
安装过程中如果存在小间隙的不密贴现象，用薄的不锈钢板进行调整，直至全部达到密贴状态，并受力均匀。
3、施工技术要求
3.1、支座垫石现浇完毕后，检查其试块强度，不得低于30MPa，对标高进行复测，看是否符合设计标高；垫石表面平整，以避免发生偏歪，不均匀受力。
3.2、支座位置一定要准确无误，按照支座垫石上画的两条边线安装支座，使支座中心与垫石中心及垫石下钢筋网中心在同一铅垂线上，支座中心偏位不得超过10mm。
3.3、板梁在运输过程中根据路面情况掌握行车速度，以防梁体倾倒，平板车上垫木位置与吊环位置一致，装卸梁时，等平板挂车就位稳定后，才许卸除吊钩。
3.4、板梁安装必须保证两辆吊车均匀起降，以防板梁将支座压坏。
3.5、板梁就位要准确，根据事先测放出的安装边线（横向，纵向）准确就位，若就位不准时，必须起吊，不得用撬棍移动空心板；就位后一定检查支座与大梁是否密贴，若不密贴用不锈钢板调整，但必须保证空心板顶面纵向高程偏差在+8mm,-5mm范围以内。
3.6、施工场地一定要平整压实，以防吊车在吊装过程中出现倾倒。
4、梁板安装现场检查项目。