探析公路路基施工的技术质量控制措施
摘要：中国经济的脉搏的快速跳动，中国各方各面的发展势头也是突飞猛进。

经济高速的发展，必然直接影响中国公路建设的飞跃。

我们常说：“要致富，先修路。

”虽然并不是有着百分百的正确度，但是也从这句简单简洁的字里行间中，我们可以读出公路的建设必然是发展经济的重要组成血脉之一。

公路的建设的力度扩大，各种交通运输的便利，必然是促进经济发展的一针催化剂。

因此，种种理论，数据，社会经济的反应，无一不表明以及说明道路的建设已经是大势所趋，势在必行,人心所向。

关键词：路基施工质量管理质量施工压实度
道路建设一呼百应的趋势，使得中国道路建设的发展一路高歌。

然而，道路的建设固然重要，但是质量的保证却始终如一的是保证道路有效使用的唯一准則。

只有道路质量的提升，承受度的加强，才能促使道路在常年使用的发挥其最大功效，来给人们，社会带来便利的经济效益。

道路质量的保证，需要方方面面，各种各样的要求才能达到最终预期的目标和效果，如材料的质量，施工的质量，工程师的计算等等不一而足，多方位的要求才能使得一条道路正常运转。

而本文就针对公路路基施工技术质量控制措施这一方面做详细有效的阐述和分析，在这方面如何有效合理且实用的来施工，来提升道路的最终质量着力讲解，希望大家可以参考和借鉴。

1、路基质量
跟随着我国经济的发展和跳动，中国公路建设的步伐也同样大步
跨越，与此同时公路建设的施工要求，施工工艺，施工技术等都有很大的提升。

公路的主要功能是承受和满足汽车负荷的重复和同时经受多种多样的自然因素的长期影响和破坏，所以路基作为公路的主要组成细胞，是路面的本质和基础，它与路面同时负担着汽车的压载作用。

路基的构造如果不够坚固，毋庸置疑必然会影响公路的稳固和坚固性，因此一条优质高效的公路，路基的质量的好坏是领头羊，而路基的质量控制必须从路基的施工开始就着手安排和加强。

2、施工中的工艺要求
(1)准确的施工测量是保证路基施工顺利进行和线形质量的关键，所以在路基施工前必须对导线点、水准点、纵横断面进行复测，并应符合规定的测量精度。

施工时如有重要标志桩丟失，更需及时进行路段复测。

对于路线地形复杂，地表水及层间水丰富，路基施工前必须做好截水沟、排水沟、并点降水等必要的临时排水设施.并与永久排水设施相结合。

防止路基由于受水侵害而降低强度，在用地界内要挖界沟，做为临时排水沟。

(2)在恢复定线后，放样画线.清除腐植土和青苗，清基进度要与路基础施工进度相适应，不可盲目求快，以免基底暴露时间过长，受水侵害。

清除边坡草皮和清表土土方和挖界沟土方，要集中堆放，不得堆放在施工现场。

树根、枝条等杂物要及时清离现场妥善处理。

路堤基底要进行填前碾压，用重型压路机进行碾压，达到重型压实标准要求的91％以上。

(3)路基填筑必须先培路槽，路堤填筑要采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。

每层松铺厚度为25-30cm，调好水分，碾压以达到压实要求为标准，严禁倒推式填土。

(4)对于低填浅挖段施工。

根据不同土质情况，采用路槽下粘土或粘性土换填风化砂砾、天然砂砾或碎石：粘性土或粘土换填深度80cm，保证路堤整体强度的均匀性及降低工后沉降量(石质路堤除外)。

(5)对于半填半挖段施工，在挖方一侧，整体挖除至槽下80cm.重新分层回填或换填压实，保证强度均匀，防止差异沉降。

(6)对于高填方路堤施工，严格控制填土厚度及压实质量。

要首先安排高填方路段施工，保证足够6个月的沉降时间。

由于工期限制不能满足要求时，要进行预压，加速路基沉降。

严格控制填挖结合部的施工质量，防止差异沉降。

(7)边坡压实，边坡部分直接受到风、雨、水流或其它外力的作用，要想保证边坡的稳定，就要保证边坡的压实度。

要想压实点作用在边坡上海层填土必须超过设计宽度。

加宽值一般由建设单位与设计部门共同确定。

(8)对于通道及桥涵台背填土，回填时砌体砂浆或混凝土强度达到设计标号的70％时，方可进行回填施工。

为给施工机械留出足够的作业面，桥涵两侧要留出足够的回填长度。

涵洞两侧各20m，桥梁两侧各30m。

回填施工之前必须严格清基，基底强度达到满足要
求为止，并清除挖基土方。

涵洞两侧必须对称填筑，未盖板的盖板涵两侧填筑时，内侧必须采取足够强度的支撑措施。

施工时，机械作业要认真、谨慎，防止桥涵身及八字墙水平推移，影响工程质量。

涵顶填土厚度必须大于50cm时，才允许机械通过。

严格控制桥涵头回填进度，日进度不得超过80cm。

3、建立健全三级质量管理体系
健全质量管理体系是防治路基质量通病的重要措施，目前，我国还未能完全按fidic条款执行，现阶段一般采用“政府监督、社会监理、企业自检”三级质量管理体系。

这中间最主要的是施工单位的企业自检。

(1)施工单位自检，施工单位内部必须建立一套完整的质量保证体系，并建立有关责任奖罚机制程才能中请交验，优质工程毕竟是靠施工企业做出来的。

(2)在施工单位的自检基础上严把验收关。

验收并不是最终的目的，只是保障和确定工程质量的重要方案之一。

严格的把关验收，能够真正的指出被检查的工程是否达到标准，同时还能识别出被检查的工程主要存在哪些质量上的缺点，及时展开有效合理的处理，及发现其他或许存在的新问题，如路床清淤检查有可能发现软弱地基；路基验收时，有可能发现路基的纵向裂缝等等，能及时给工程清除质量隐患。

为了提高各级验收人员严格把守，加强自身的责任心，所以在一
定程度上公路工程必须建立一套完整的验收签证责任奖罚制度。

计量支付和验收两者相互配合，只有真正经过验收确认合格的公路工程才能给予计量支付，这是掌控工程质量的必要方案和手段。

参考文献
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社,2000.
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