1204工作面回撤、1205工作面安装工作总结
自2013年3月27日1204综采工作面进入末采铺网、回撤，1205综采工作面进入安装以来，历经28天，圆满完成了本次铺网、回撤、安装任务。

5月7日生产技术部组织相关部门及区队，在调度会议室召开专题会议，参会人员就本次回撤、安装期间存在的不足和取得的经验提出了一些意见与建议，并结合本次回撤安装实际情况总结如下。

一、铺网工作
1204综采工作面铺网从3月27日8点班开始，4月9日8点班结束，共用时13天零1个班，比计划提前2个班完成。

在铺网过程中存在问题与建议和取得的经验有以下几点：
1、在铺网时，工作面遇地质变化带，顶板比较破碎，造成在工作面铺网时30#-40#、60#-75#、88#-94#支架漏矸，给铺网带来了很大的安全隐患，且在形成回撤通道支护过程中，很大一部分锚索眼施工完成后锚索安装不上去，需重新打眼，致使施工进度缓慢。

建议在以后工作面铺网前，由地测部门负责对工作停采位置附近煤层顶底板情况进行详细写实，生产技术部根据地质情况提前制定好方案，做好防范工作。

2、施工锚杆及锚索时，树脂锚固剂型号与设计要求不符合，所使用的锚固剂锚固速度达不到超快锚固剂的要求，建议今后工作面回撤时树脂锚固剂应提前做好试验，锚固速度必须达到超快
的时间要求。

3、锚索托盘存在质量问题，采购的锚索托盘施工工艺存在问题，没有按照锚索托盘要求加工，导致锚索托盘受压后出现托盘下翻的现象，以后回撤时物资供应部应采购质量合格的锚索托盘。

4、所上钢丝绳位置不合理，两根钢丝绳太靠支架前梁，没有起到作用，以后上钢丝绳时应将钢丝绳向采空区提前2米进行敷设。

5、本次铺网时，回撤通道底板比支架位置底板低，撤架比较方便，建议今后工作面形成回撤通道时，底板比支架处底板低100-200mm。

二、1204工作面回撤
1204综采工作面设备、支架回撤从4月9日4点班开始4月18日4点班结束，共计9天，比计划提前8天完成。

在回撤过程中存在的问题与建议和取得的经验有以下几点：
1、由于回撤通道3#—45#有一定的坡度，支架运输车进入回撤通道拉架时容易打滑，影响了机头方向支架的回撤速度。

2、在拉运支架过程中，未周全考虑到DBT-10车拉运支架的危险因素，导致4月12日4点班支架拉运过程中发生侧倒。

建议在以后的工作面回撤时，如DBT-10车不能进入回撤通道时，应尽量采用绞车往外拉运支架。

3、机头未按照措施要求施工绞车硐室，撤架时绞车频繁移动，影响撤架进度并增加了工人劳动强度，建议在以后工作面回撤时，如顶板允许的情况下，应在撤架通道两端均施工绞车硐室。

4、支架搬运车（DBT）故障较多，不能及时运走工作面撤出的支架，耽误了一定时间。

建议运输队在回撤安装前对运输车辆进行全面保养，并提前做好易损配件的计划工作。

5、工作面撤架时，采用链条捆绑支架底座进行拉架，操作工序繁琐，工人劳动强度较大，建议在以后工作面回撤时，应多准备一套链条（掩护架一套、被撤支架一套），以便减少来回倒链条的工序。

6、本次回撤通道内只在顶板破碎处架设了π型梁，减少了工作面π型梁及单体支柱的使用数量，大大减轻工人的劳动强度，建议以后工作面回撤时，也采用这种方法。

7、开始撤架时，采用单掩护架加木垛，造成材料的浪费及增加了工人劳动强度，且顶板压力得不到释放，造成矿山压力显现。

后期撤架时采用双掩护架比较成功，建议以后回撤时，依然采用双掩护架的形式回撤。

8、综采二队开始回撤时，制度制定不合理，开始撤架时安排每个头每个班只能回撤4架，影响了回撤速度，建议在今后的回撤时，综采队应制定合理的工作制度。

三、1205工作面安装
1205综采工作面安装从2013年3月31日开始，2013年4月23日联合试运转，共计24天。

在安装过程中存在的问题与建议和取得的经验有以下几点：
1、综采二队、安装队之间协调配合不到位，未及时进行沟通，设备列车安装完成后，未及时拉到位，导致各设备负荷缆线、管线距离不够，影响安装进度。

2、由于工作面设备提前安装，设备列车需从下向上拉，不安全。

建议以后工作面设计时，在切眼联巷向外合适位置增加一个联巷作为安装设备列车使用。

3、1205辅运没有足够长度的倒车硐室，安装时工作面最多能同时进2辆DBT-10车，建议在工作面辅运增加一个能存放DBT-10车的硐室或联巷。

4、1205采煤机机窝位置在上坡处，采煤机安装困难。

建议以后工作面在接近拐切眼施工时，应提前控制好切眼两端的标高，尽量使切眼平缓。

且在施工采煤机机窝时，应将机窝放在相对平缓的位置处。

5、在安装过程中，叉车作为运输工具使用不安全，以后工作面安装时应减少叉车作为运输工具的使用,只做装卸工具。

6、设备交接制度不合理，难以实际执行，以后回撤安装时应修改设备交接制度。

7、安装后期通风系统调整后，工作面汽车尾气太大，建议以
后工作面安装时还采用运顺回风，辅运、回顺进风的通风方式。

8、穿支架管路时，护套被压变形，难穿，应提前做好保护措施，防止护套变形。

9、运输路线的路面太差，运输困难，对车辆损坏严重，建议加强地坪施工质量管理。

10、路面清理不彻底，车辆打滑严重，建议加强路面清理。

11、1204辅运风门安装时，未提前考虑巷道高度与坡度问题，导致风门安装好后打不开，以后工作面设计时应将风门施工位置处留够足够的巷道高度。

四、工期
本次回撤、安装工期为28天，比计划提前4天完成，其中铺网工期13天零1个班，比计划提前2个班完成，设备回撤3天零一个班，比计划提前1天零2个班完成，支架回撤、安装10天零1个班（其中支架回撤5天零2个班完成），比计划提前1天零2个班完成，联合试运转1个班。

五、经济比较
（一）材料比较（见1204回撤1205安装及2203回撤1204安装材料消耗统计对比表）
1204回撤、1205安装材料消耗费用为137.7万元，2203回撤、1204安装材料消耗费用为148.9万元，本次回撤安装减少了11.2万元。

虽然由于遇到地质变化带，消费钻头钻杆及锚固剂较多，且DBT故障消耗汽车配件较多。

但本次回撤安装采用了双掩护架，极大的减少了木材的消耗，节约了成本。

其中：
1、支护材料
1204回撤消耗费用为72.9万元，2203回撤消耗费用为89.7万元，减少16.8万元，主要原因是减少了方木的使用。

2、油脂及乳化液
1204回撤1205安装消耗费用为44.2万元，2203回撤1204安装消耗费用为43万元，增加1.2万元，主要原因是油脂使用量增加。

3、钢材
1205安装消耗费用为0.3万元，1204安装消耗费用为0.2万元，增加0.1万元，主要是由于加工1205溜煤嘴消耗一部分钢板。

4、钢丝绳及钢丝绳套
1204回撤消耗费用为0.9万元，2203回撤消耗费用为10.7万元，减少9.8万元。

主要原因是本次回撤时使用了一部份旧的钢丝绳套。

5、汽车配件
1204回撤1205安装消耗费用为17.2万元，2203回撤1204安装消耗费用为4.7万元，增加12.5万元。

主要原因是本次回撤安装时DBT车辆故障，更换了一部份配件。

6、一般材料
1204回撤1205安装消耗费用为1.3万元，2203回撤1204安装消耗为0.5万元，增加0.8万元，主要原因是更换转载机管路消耗一部分扣押接头，且木材加工时损坏了一部分木材加工机器的配件。

（二）用工比较
1、1204工作面回撤1205工作面安装
1204工作面回撤1205工作面安装共投入3311个工（不包含运输队及通维队投入工数）。

其中:
铺网期间每天约134人，回撤期间每天约61人，共计投入
2114个工；安装期间每天约70人，共计投入1197个工。

2、2203工作面回撤、1204工作面安装
2203工作面回撤1204工作面安装共投入2992个工（不包含运输队及通维队投入工数）。

其中:
铺网期间每天131人，回撤期间每天66人，共计投入1846个工；安装期间每天87人，共计投入1146个工。

3、1204回撤1205安装比2203回撤1204安装多用319个工。

增加的主要原因是应为1204铺网工期较长，增加了工时投入。

附表：1204回撤1205安装及2203回撤1204安装材料消耗统计对比表。