发展前景
1.列车高速度运行要求：列车高速度需要桥梁结构提供较大的整体刚度，需要对列车动力
相关参数进行研究，在对轨道不平顺参数进行大量测试并形成特征谱的基础上，将“列车-轨道-桥梁”作为一个整体，进行系统的耦合动力分析。

2.桥上无缝铁路和无砟轨道技术的运用：桥上无缝线路的应用要求桥梁选取适中的温度跨
度，提供足够的纵向抗推刚度。

桥上无砟轨道技术的应用要求桥梁提供更匀顺的桥面，减小基础沉降和混凝土收缩徐变，需要对结构体系和新材料方面入手，以获得良好的解决方案。

3.大跨度桥梁的合理结构形式和关键结构构造：研究满足列车高速度运行要求的桥上轨道
温度伸缩调节器和桥梁伸缩缝装置。

研究以阻尼装置为代表的减震隔震技术代替传统的，以提高结构刚度为主的抗震设计方法。

4.新材料的开发与应用：继续研究新型高强度、高韧性钢材在铁路桥梁上的应用，研究工
作性能好、耐久性能优越、高强度的高性能混凝土材料，研究耐久性能好的钢结构涂装体系。

5.进一步发展施工技术：结合基础新结构形式的研究，以及跨海工程的需要，开展大型深
水基础的新颖施工方法，大型钢结构桥的整节段架设设备和方法研究，全焊接铁路钢桥的施工工艺研究。

6.注意信息化对桥梁工程的影响，在桥梁规划、设计、建造和管理中，需要重视。

特点
高速铁路或普通铁路桥梁与公路桥梁在技术要求上的最大不同，除了运行速度快、荷载大等特点外，还表现在车辆的运行方式上，列车在桥上运行需要轨道加以约束，而轨道则直接固定于梁上。

对于明桥面，轨道通过枕木扣件与梁结构基本上成为刚性结合；对于道砟桥面，轨道通过道砟的摩擦作用与梁结构的承重面形成缓冲结合。

车辆在运行过程中由于车架的晃动和轮轨间的冲击，均将引发梁体结构的回应。

对于铁路桥特有的车桥共振的动力响应现象，随着桥梁跨度的增大而主梁构造尺寸相对柔细的情况，如何提高桥梁的抗侧弯和竖弯等方面的结构刚度以适应铁路行车的特点。