5——1、判断题(1)螺纹轴线铅垂放置，若螺旋线左高右低，可判断为右旋螺纹。

( )(2)普通螺纹的牙侧角为30°。

( )(3)细牙螺纹M2" 2与M20K 1相比，后者中径较大。

()( 4)直径和螺距都相等的单头螺纹和双头螺纹相比，前者较易松脱。

( )(5) 在螺纹联接中，为了增加联接处的刚性和自锁性能，需要拧紧螺母。

( )( 6)螺纹联接属机械静联接。

( )( 7 )机械静联接一定不可拆卸。

( )( 8)螺旋传动中，螺杆一定是主动件。

( )(9)螺距4mmB勺3线螺纹转动一周，螺纹件轴向移动4mm ( )( 1 0 )联接螺纹大多数是多线的梯形螺纹。

( )(11) M24X表示公称直径为24mm螺距为的粗牙普通螺纹。

()( 12 )弹簧垫圈和对顶螺母都属于机械防松。

( )(13)三角型螺纹具有较好的自锁性能，在振动或交变载荷作用下不需要防松。

( ) (14)双头螺柱联接的使用特点是用于较薄的联接件。

( )(15)同一直径的螺纹按螺旋线数不同，可分为粗牙和细牙两种。

( )(16)机床上的丝杠及螺旋千斤顶等螺纹都是矩形的。

( )(17)键联接的主要作用是实现轴与轴上零件之间的周向固定。

( )(18)普通平键的失效形式主要为剪切破坏。

( )(19)键的剖面尺寸b X h通常是根据传递的功率从标准中选取的。

( )(20)如果普通平键A型和B型的b、h、L尺寸都相等，当A型校核强度不够时可换B型。

5——2、填空题( 1 )按螺纹截面( )不同可分为四种螺纹。

(2) 普通螺纹的公称直径指的是螺纹的( )径。

(3) 螺距相等的螺纹，线数越多，则螺纹的效率( )。

(4) 螺纹的牙型角a越大，则螺纹的( )越好。

(5) 螺纹联接的基本型式有( )种。

(6) 两个联接件其中之一不便制成通孔，若需拆装方便的场合应采用( )联接。

(7) 为增加螺纹联接的刚性和紧密性，同时又需防止拧紧过载而损坏螺纹，应控制( )。

(8) 在受有振动、冲击或交变载荷作用下的螺纹联接，应采用( )装置。

(9) 配合使用的内、外螺纹，其螺纹要素必须()一致。

(10) 常用螺纹联接的防松装置有机械防松、( )防松和永久性防松等。

(11) 螺旋传动可将主动件的匀速转动转换为从动件的匀速( )运动。

(12) 用于传动的螺纹为了提高效率一般采用( )形螺纹。

( 13)螺旋传动按用途可分为( )螺旋、( )螺旋和( )螺旋三种。

(14)为了符合操作习惯，车床上横向进给丝杠螺纹采用的是旋螺纹。

(15)平键联接依靠键与( )的挤压传递转矩和运动。

其主要失效形式是( )破坏。

(16)平键的选用主要根据( )由标准中选定键的截面尺寸，键的长度一般按( )的长度来确定。

(17)根据普通平键的端部形状不同，分有( )型、( )型和( )型三种类型， ( ) 型键多用于轴端部的联接。

(18)当校核后发现键联接的挤压强度不够，可采用( )方法以增加其强度。

(19)当尺寸b x h x l相同时，()型普通平键承受挤压面积最大。

(20)标记为“键20X100GB1096- 79”的平键，其工作长度为( )。

5- 3 选择题( 1 )螺纹联接属于( ) 联接 A. 动 B. 静(2) d 表示( ) 螺纹的大径。

A. 外B. 内(3)多线螺纹导程s、螺距p和线数n的关系为()。

=np = p/n = sn(4)双线螺纹的螺距等于导程的( ) 倍。

2( 5)工程实际中一般将( ) 螺纹用于联接。

A. 锯齿形B. 梯形C. 矩形D. 三角形( 6)联接螺纹要求自锁性好，传动螺纹要求( ) 。

A. 螺距大B. 平稳性好C. 效率高( 7 )当被联接件之一很厚不便制成通孔，且需常拆装时，应采用( ) 联接。

A. 螺钉B. 双头螺柱C. 螺栓(8)在螺栓联接设计中，在螺栓孔处有时制作沉孔或凸台目的是( ) 。

A. 避免螺栓受附加弯曲应力作用B. 便于安装C. 为安置防松装载机D. 为避免螺栓受拉力过大( 9)对顶螺母属( ) 防松。

A. 摩擦B. 机械C. 不可拆 (10)螺纹联接防松的根本问题在于( ) 。

A. 增加螺纹联接的刚度( )B. 增加螺纹联接为轴向力C. 增加螺纹联接的横向力D. 防止螺纹副的相对转动(11 )重要联接的螺栓直径不宜小于M12这是由于()。

A. 便于加工和装配B. 防止拧紧时过载折断C. 要求精度高(12) 压力容器端盖上均布的螺栓是受( ) 载荷的联接螺纹。

A. 轴向B. 横向(13) 矩形、梯形、锯齿形等螺纹多用于传动的突出优点是( ) 。

A. 不会自锁B. 传动效率高C. 制造方便D. 强度较高 ( 14 )开口销与槽螺母属( ) 防松。

A. 摩擦B. 机械C. 不可拆(15) 受横向载荷的铰制孔螺栓所受的载荷是( ) 。

A. 工作载荷B. 预紧力C. 工作载荷+预紧力(16) 受轴向载荷的松螺栓所受的载荷是( ) 。

A. 工作载荷B. 预紧力C. 工作载荷+预紧力(17) 受轴向载荷的紧螺栓所受的载荷是( ) 。

A. 工作载荷B. 工作载荷+预紧力C. 预紧力(18) 管螺纹的公称直径是指( ) 。

A. 管子内径B. 螺纹外径C. 螺纹内径D. 螺纹中径(19 )螺纹代号M20X表示()螺纹。

A. 普通公制细牙B. 普通公制粗牙C. 英制D. 管20 )普通公制螺纹的牙型角为 ( )(21) 用于薄壁零件的联接应采用 ( ) 螺纹。

A. 三角形细牙B. 三角形粗牙C. 梯形D. 矩形 (22 )管接头螺纹应采用 ( ) 螺纹。

A. 英制三角形粗牙 B. 英制三角形细牙 ( ) C. 公制三角形粗牙 D. 公制三角形细牙(23) 在常用的螺纹联接中，自锁性能最好的螺纹是( ) 。

A. 三角形螺纹B. 梯形螺纹C. 锯齿形螺纹D. 矩形螺纹(24 )相同公称尺寸的三角形细牙螺纹和粗牙螺纹相比， 其特点是细牙螺纹的螺距小， 内径大，故细牙螺纹 ( ) 。

A. 自锁性好，强度低 B. 自锁性好，强度高 C. 自锁性差，强度低D. 自锁性差，强度高A. 受力均匀B. 外形美观C. 便于加工和装配26 )当两个被联接件之一太厚， 不宜制成通孔， 且联接不需要经常拆装时， 往往采用 ( ) A. 螺栓联接 B. 螺钉联接 C. 双头螺柱联接 D. 紧定螺钉联接27 )当铰制孔用螺栓组联接承受横向载荷或旋转力矩时，该螺栓组中的螺栓 ( )将受拉力作用D. 同时受到剪切与挤压的作用 考虑到拉伸与扭转的复合作用， 应将拉伸载荷增加到原来的 ( ) 倍来计算。

(29)当螺栓组承受横向载荷和旋转力矩时．若用普通螺栓联接，该 螺栓组中的螺栓 ( ) 。

A. 受扭矩作用B. 受拉力作用C. 同时受扭转和拉伸作用D. 既可能受扭转，也可能受拉伸作用 (30 )对受轴向变载的紧螺栓．为了提高其疲劳强度可 ( ) 。

A. 增大被联接件刚度B. 减小披联接件刚度C. 增大螺栓的刚度(31 )键联接属 ( ) 联接。

A. 可拆 B. 不可拆 (32) ( ) 联接对中性能较差，可承受不大的单向轴向力。

A. 楔键 B. 普通平键 C. 半圆键 D. 导向平键 (33) ( ) 联接能使轴和轴上零件同时实现周向和轴向固定。

A. 切向键 B. 普通平键 C. 半圆键 D. 导向平键 (34)( ) 可实现轴向单向定位。

A. 花键B. 普通平键C. 切向键 (35 )平键联接传递转矩时受 ( ) 作用。

A. 剪切和挤压 B. 扭转 C. 弯曲(36 )平键联接传递转矩时其主要失效形式为 ( ) 破坏。

A. 挤压B. 剪切C. 扭转D. 弯曲(37)当尺寸b X h x L 相同时，()型普通平键承受挤压面积最小。

38)当键联接的强度不够时，可以适当增加 ( ) 以提高强度。

(25)设计螺栓组联接时， 直径和长度，这主要是为了虽然每个螺栓的受力不一定相等， ( ) 。

但各个螺栓仍采用相同的材料A. 将受剪切力作用B.C. 同时受到剪切与拉伸的作用 28)计算紧螺栓联接的拉伸强度时，A. 键的长度B. 轮毂长度39 )在轴的中部安装并作周向固定轴上零件时，多用 ( ) 普通平键。

型型40) ( ) 普通平键在键槽中不会发生轴向移动，所以应用最广。

A. 双圆头 B. 平头 C.41)平键截面尺寸的确定方法是 A. 按轴的直径由标准中选定(42 )键 C 20 X 100 GB1096— 79 的工作长度为()mm 。

43) 下列键联接中，对中性最差的是 ( ) 。

A. 楔键联接B. 切向键联接C. 半圆键联接D. 花键联接 44) 下列键联接中，承载能力最高的是 ( ) 。

A.楔键联接 B. 平键联接 C. 半圆键联接 D. 花键联接45) 下列键联接中，对中性最好的是 ( ) 。

A. 花键联接B. 平键联接C. 半圆键联接D. 楔键联接6- 1 判断题(1) V 带传动一般要求包角aW 120°。

( )2)带传动中，就包角而言，大带轮的包角对传动能力的影响较大。

( )3) 带传动工作中，传动带中所受的应力是变应力。

( )4)带传动的传动比不准确，是因为带传动工作时存在弹性滑动。

( )5) 带传动的设计准则是： 在保证不产生弹性滑动的前提下， (6) V 带的七种型号中，E 型带的截面尺寸最小。

( )(7) V 带传动使用张紧轮后，小带轮包角都会增大。

( ) (8) V 带传动使用张紧轮后，可使传动能力加强。

( )9) V 带张紧轮应安在松边的外侧且靠近大带轮处。

()(10)带传动工作时由于传动带的松边和紧边的拉力不同而引起带与带轮之间的相对滑动， 称为打滑。

( )( 11 )松边置于上方水平安装的带传动， 使用一段时间后带产生伸长而下垂， 可使包角增大 而使传动能力提高。

( )(12)V 带传动限制带轮最小直径的主要目的是为了不使带轮包角过小。

()(13) 带轮转速越高，带截面上的拉应力也越大。

()(14)V 带型号的确定，是根据计算功率和主动轮的转速来选定的。

()(15) V 带轮的材料选用，与带轮传动的圆周速度无关。

( )(16) V 带轮的结构形式，主要取决于带轮的材料。

()单圆头 ( ) 。

B. 按传动转矩计算而确定C. 按传动功率查标准确定带具有足够的疲劳强度。

(( 17 )带传动中可通过增大初拉力来克服弹性滑动。

( )(18)带传动不能保证传动比准确不变的原因是易发生打滑。

( )(19)为提高链传动的平稳性，链轮齿数越多越好。

( )(20)与带传动相比较，链传动的主要特点之一是缓冲减振。

( )(21 )链传动能保证准确的平均传动比，传动功率较大。

( )( 22 )链传动只有在传动比i>1 情况下，才有可能保持瞬时传动比恒定。