比较常见的下水方式，船台和滑道合一，尾部先入水。
第一节 船舶下水的主要方法和设施
1）纵向涂油滑道下水
下水过程：首先将龙骨墩、边墩和支撑全部拆除，使船舶重量 移到滑板和滑道上，再松开止滑器，船舶便和下水支架、滑板一 起沿滑道滑入水中。 下水油脂：为了减小摩擦力，在滑板和滑道间浇涂石腊和黄油 作为润滑。
W SC
SG
※ 若船舶重心离开滑道末端时，而船舶仍未开始尾浮（浮 力增加过慢），即WSG>γVlc时，会发生尾部突然下沉、以 滑道末端为支点的仰倾现象（俗称尾弯或尾跌落),船底会 受到很大的反作用力而被破坏，因此要防止这一现象出现。 亦即：必须保证船舶重心离开滑道末端前，船舶已开始尾 浮。
防尾跌落采取的工艺措施：
W
全 浮
※ 若船舶全浮前，船舶首支架已完全脱离滑道，则船舶会发生艏 部突然下沉现象，称为艏跌落。艏跌落可能引起首部结构与滑道 末端碰撞而被破坏，因此要防止这一现象出现。
防首跌落的工艺措施：
1、在尾部加压载，使重心后移。但应注意防止产生尾跌落的可
能。 2、首支点前移。 3、选择大潮位下水。 4、滑道末端清淤。 5、取消首支架，降低船底到滑道面的高度。
第二节 纵向涂油滑道下水过程分析
一般以尾部先入水，分四个阶段：
◆（1）船舶开始滑动到刚与水面接触： 受力：R、f、W
下滑条件：
下滑力F＞摩擦阻力f 其中:F=W×sinβ f=μ×W×cosβ μ 静摩擦系数，0.03～0.07 动摩擦系数，0.02～0.05
W F
G
N
※可能发生的事故：止滑器松开后，船舶不能自行下滑或中 途停滑。
和 RlR=WlGlc 在此过程中，V、lR 和lC 值不 断发生变化，直至船舶开始尾 浮。
W
尾 浮
※ 船舶开始尾浮瞬间：WlG=lc，反作用力R=W-集中 作用在首支架端点A处，是相当大的瞬时动载荷，必须校核A点处 的船体强度，并进行必要加强。
第二节 纵向涂油滑道下水过程分析
（续）船舶与水面接触至开始尾浮阶段：
止滑器工作示意图
第三节 纵向涂油滑道下水设施和工艺措施
二、下水工艺：
◆1、下水前的准备工作 1）滑板、下水墩木布置要求 2）滑道油脂配方、浇涂要求 3）下水计算书 4）船舶准备状态 5）船台、河道的准备状态 ◆2、下水时的工艺准备 ◆3、换墩 ◆4、下水实施
◆优点：生产费用低、无污染、不受气候影响。
◆缺点：初始建造成本大、滑板笨重、下水过程有振动。
一般每次船台下水，钢珠的自然损耗 在３００到５００粒，保距器在５０ 块左右。 （钢珠：100元/粒）
第一节 船舶下水的主要方法和设施
包括下承载钢板、多个保距器、多 个钢珠以及上承载钢板。其中下承 载钢板固定于滑道上，其上设有多 个下导向方钢，两下导向方钢间构 成一下导向槽；保距器置于下承载 钢板上，每一保距器上设有多个通 孔，保距器间可拆卸地连接；钢珠 穿过保距器上的通孔置于下承载钢 板的下导向槽中，可与保距器一起 沿下导向槽滑动；上承载钢板固定 于滑板下表面，其上与下承载钢板 对应设有多个上导向方钢，两上导 向方钢间构成一上导向槽，上承载 钢板通过其上导向槽与钢珠的配合 置于钢珠上。
采取的工艺措施：
1、在浇涂油脂前，仔细检查滑道和滑板的变形情况，对变形严 重的进行修复。
2、慎重选择油脂配方，严格遵守浇涂工艺，保证施工质量。
油脂配方：春秋季配方、夏季配方、冬季配方。
3、在滑板首端预置顶推油缸。
第二节 纵向涂油滑道下水过程分析
◆（2）船舶与水面接触至开始尾浮： 受力：
R=W-
第一节 船舶下水的主要方法和设施
2、横向下水
下水过程：沿船宽方向滑动，一侧先入水。一种起浮式（长滑 道）、一种坠落式（短滑道）。
◆优点：所需水域不宽。
◆缺点：不安全(适用于小船)。
第一节 船舶下水的主要方法和设施
二、漂浮式下水
下水时，将水注入船舶建造场所（造船坞），使船自然起 浮，然后用拖轮带离船坞。 ◆优点：简易安全。 ◆缺点：建船坞投资成本大。
◆优点：建造成本低、工艺装备简单。
◆缺点：下水前夕的工作量大、准备周期较长、油脂消耗多，并 对作业环境和水域有污染。
第一节 船舶下水的主要方法和设施
2）纵向钢珠滑道下水
下水过程：与油脂下水基本相同，采用钢珠替代下水油脂。木 质的滑板和滑道上各有一层钢制轨板以防被钢珠压坏，在滑道末 端设有钢珠网袋以承接落下的钢珠和保距器。 钢珠下水装置：高强度钢珠、保距器和轨板构成。保距器每平 方米装有12个钢珠。（滚动摩擦）
第七章 船舶下水
船舶下水（Launching)
是将船舶从建德区域移向水域的工艺过程。
第一节 船舶下水的主要方法和设施
第一节 船舶下水的主要方法和设施
一、重力式下水
下水时，船舶通过下水架(或下水墩木）坐落在倾斜滑道上， 依靠自身重力在斜面的分力滑行入水。（纵向、横向下水）
1、重力式纵向下水(油脂和钢珠下水)
第一节 船舶下水的主要方法和设施
三Hale Waihona Puke 机械式下水下水时，借助机械设备来完成船舶下水。
◆船排：
第一节 船舶下水的主要方法和设施
◆下水小车:
（1）先水平横移， 然后移至高低腿下 水小车上。
（2）先水平横移， 然后移至高低轨道 上（轨道有高低）.
第一节 船舶下水的主要方法和设施
四、其它下水方式
1、气囊下水 ◆优点：简易，成本低。 ◆缺点：适合小型船舶（万级以下）。 2、水垫下水 高压水喷射，在船底形成水垫，托起船舶。
第二节 纵向涂油滑道下水过程分析
◆（4）船舶开始全浮至停止运动： 受力： W= ※ 防止冲滩：采取抛锚制动或钢丝绳制动。
第三节 纵向涂油滑道下水设施和工艺措施
一、下水设施：
◆1、下水墩木
（1）砂箱 （2）活络铁墩 ◆2、滑道
◆3、滑板 ◆4、下水油脂 ◆5、下水支架 （1）首、尾支架 （2）下水横梁 ◆6、止滑器
1、增加滑道水下部分的长度，选择大潮位下水。
2、在船首加压载或尾部加浮箱，使重心前移。但应注意校核首 支点压力和产生首跌落的可能。
3、增加船底坡度。
减小首支点压力的工艺措施：
1、增加首支架与船底接触面积。 2、船底反面加强。
3、取消首支架，用填满普通墩木来代替。
第二节 纵向涂油滑道下水过程分析
◆（3）船舶开始尾浮至全浮： 受力： R=W- 和 WlG=lc 在此过程中，V和lc 值不断 发生变化，直至船舶全浮。 船舶全浮：W=