道路拥堵情况调查报告1 1 道路拥堵情况调查报告 3 篇道路拥堵情况调查报告第 1 篇一、调查时间：2015 年7 月8 月二、调查地点：调查目的：城市道路交通是一项系统的工程，它涉及到群众的日常出行，关系到群众的切身利益，是一项政府关心，百姓关注，媒体聚焦的热点话题，随着现代社会的快速发展，城市发展的速度越来越快，对城市道路交通的要求也越来越高，城市道路交通顺发展状况，不仅关系到一个城市的交通运营秩序，更将直接影响到一个城市的经济发展速度，对于城市的整体对外形象越来越起到重要的影响作用。

本文对道路拥堵情况进行调查，掌握了解道路交通拥堵现状，并在此基础进行具体分析，提出建议，具有积极的实践意义和作用。

四、调查方式：实地调查问卷调查走访了解查阅文献五、调查正文：（一）基本情况其地理位置位于省东北部，京沈线上重要城市之一，不仅是我国北方对外贸易重要的口岸，更是全国著名的旅游城市之一，目前，拥有常驻人口约310 万人，此外，该市每年来接待全国各地旅游人口约160 万人。

2 目前，公路通车里程约3604 公里，路网密度为41.9 公里／百平方公里，其中：高速公路约109 公里，一级公路148公里，二级公路471 公里，三级公路1009 公里，四级公路1488 公里。

目前，全市75 个乡镇实现村村通，通油路率达89.7%。

已形成了以大字型高速公路和三纵六横九条线为主骨架、农村公路为分支，干支结合、内外通畅的现代化公路网体系。

全市目前拥有参加营运的载货汽车 2.07 万辆，载客汽车8363 辆，公路货运量能力年8494 万吨，货运周转量年60亿吨公里，公路客运量年8133万人，客运周转量年37.5亿人公里。

此外，根据统计，截止2012 年年底，作为市民交通出行的主要工具公交车，全市已有公交营运线路共37 条，线路总长度565.7 公里，运营时间间隔约为2-5 分钟，人均拥有公交车数量为每万人拥有10 台。

出租车8219 量，城市私家车约每25 户家庭一辆且此数字还在不断上涨。

（二）交通调查发现的问题通过调查发现，交通主要存在的问题集中表现为：1.工作日道路拥堵。

道路交通拥堵主要表现为工作日的拥堵，近年来，随着的大发展，尤其是作为旅游重镇，人口与规模逐渐增大，各类企业事业单位较多，因此，每逢工作日上班期间，车水马龙，尤其是主城区更是如此，工作日道路拥堵已成为道路交通的主要表现。

3 2.主城区道路拥堵。

主城区道路拥堵是道路交通管理的又一大难题，追究其原因，主要是由于主城区道路内路网系统薄弱，未能形成合理连接、有效管理的快速路骨架系统、主干道路网络系统；3.次干道道路拥堵。

近年来，在道路交通拥堵现象已经蔓延至次干道路上，在一些次干道路上，道路拥堵现象越来越严重，以市西北地区为例，次干道断头路多，道路弯曲和狭窄，道路通行能力低，加上城市扩展速度的加快，原本属于城郊等偏远地区近年来开发的力度也逐步加强，人口数量的不断递增，人流量、车流量也逐步加大，这些都是造成城市次干道道路拥堵的重要原因之一。

（三）城市市道路交通拥堵原因分析 1.少数市民交通意识有待提高。

少数市民交通法制意识欠缺，公共交通道德缺乏，这些是造成城市道路交通拥堵的重要原因之一，在可以随意见到车辆的乱停乱放、车道中车辆随意变道、助力车、电动车在机动车道上行驶，这些现象的根本原因是在于市民交通意识的缺乏。

2.道路发展与城市发展之间的矛盾。

道路规划必须与城市发展的速度相互适应合拍，才能不断保障城市交通的秩序，原先道路规划设计方面存在着一定滞后性，尤其是没有完全将城市发展速度等因素考虑到道路规划之中，加上近年来，旅游业的逐年发展，旅游人数的聚增，这些都是造成了4 现在道路出现各种问题主原因之一。

3.传统交通出行方式的改变。

传统交通出行方式改变最大的特点就是大量私家车辆涌现。

伴随着经济的快速发展，广大群众生活水平的逐步提高，私家车的数量也越来越多，根据不完全的统计，截止2013 年7 月私家车保有量320 万辆，且这个数字还在不断提升，给城市交通顺畅带来了巨大的负担。

（四）改善城市道路拥堵的建议1.提高市民交通法制意识。

城市的文明建设依靠广大市民，城市的交通问题也是依靠广大市民，只有市民的交通法制意识不断提高，城市交通拥堵现象才能彻底得到有效的遏制，要实现这一切关键在于要加大城市的道路交通的宣传力度，利用宣传，普法，利用宣传的功效，提高全民的交通法制意识。

2.交通整体规划设计要提高前瞻性。

逐步提升城市整体规划的前瞻性，改革开放后，的发展步伐逐步加快，城市的发展也呈现出两个基本的特点一是人口数量的急剧增加，大量人口涌入，二是城市空间规模不断扩展，在这样的大环境下，原有的城市交通整体规划设计已不能满足城市发展的新要求，所以，在我市发展的过程中需要不断的优化交通规划设计，尤其在规划设计的过程中，不断提高城市交通整体规划的前瞻性和预见性，这样才能避免劳力伤财事情的发生。

5 3.形成全市共同参与共同管理的大格局。

道路交通管理要依靠社会的共同力量，这样才能形成齐抓共管的大格局，因此，要在提升交通管理人员素质的同时，多形式多渠道的加大补充交通管理人员力量，要在城市的社区中，充分利用退休企业事业干部，老同志，街道社区委的力量，在学校、厂矿企业要建立交通宣传联系员，聘请教师兼任交通宣传管理员，同时，要发挥高校青年志愿者、党团组织的作用，让他们也参与到交通协助管理的工作中，这样多渠道多形式的充实交通管理力量，对于实现交通管理全覆盖，保障城市交通秩序意义重大。

结论：城市交通管理是一项系统工程，伴随着现代城市的大发展，尤其是大中城市人口数量和城市规模的不断增加，交通管理的压力与日俱增，只有提高市民交通法制意识、交通整体规划设计要提高前瞻性、形成全市共同参与共同管理的大格局，这样才能更好的维护城市交通秩序，共建美好家园。

道路拥堵情况调查报告第2 篇一、调查的主要内容（一）调查目的为了能深入地了解导致交通拥堵的原因，我们组针对郑州市交通现状的开展了本次调查活动。

此次调查的意义有以下几点：1、调查郑州市交通现状及市民对目前道路规划，乘坐公6 车的情况；2、希望能引起郑州市民对交通状况的关注，关注自己的权益；3、我们将据此形成一份完整的调查报告为相关部门提出一些合理建议。

（二）调查时间1、本学期第8~11 周完成调查、采访、考察；2、本学期第12 周对调查结果进行统计，分析，，并查阅相关资料并完成撰写调查查报告。

（三）调查地点以郑州火车为中心，三环以内的大致范围是郑州市的繁华地带，车流量最大，是交通拥堵高发区。

特选出以下地点中进行调查：1.惠济区，2.金水区，3.二七区，4.管城区，5.中原区。

（四）调查对象由于调查属于抽样调查，调查对象的有限性，为使调查具有代表性，这就需要调查对象要尽量多包括不同的社会阶层群体。

本调查以选出的调查地点的市民为主要调查对象，分别在公园、车站、餐饮店、商场等人流量较大的场所进行随机抽样。

（五）调查方法1、实地问卷调查，以填写调查问卷（附1）的方式为主，计划投放120 份，从中收回100 份有效问卷；2、网上问卷调查，制作网上调查问卷，在问卷星网站上发表，并转到QQ 空间和微博，预计收回100 份有效问卷（我们制作的调查问卷网址/jq/***-*****.aspx）；7 3、实地采访，采访对郑州交通状况了解的一线人员，如十字路口的交通协管、交警、社区居民等。

（六）调查人员学院：***** 班级：***** 成员：组长:桃李华年组员:**** **** **** ********* （七）调查分工1、本调查组共有6 人，调查时2 人一小组分为3 小组，实地调查问卷，每小组40 份，至少回收34 有效问卷，一起出发到碧沙岗，然后分别去往选出的调查地点中的路段附近进行调查：第1 小组：南阳路北环东风路文化路第2 小组：西三环建设路碧沙岗第3 小组：火车站二七广场陇海东路2、完成调查后，组长对材料进行汇总，组织调查问卷的统计工作，并完成调查报告的撰写。

二、前言据郑州市交巡警支队发布消息，2011 年郑州市新车上牌突破26 万辆，截至2011 年12 月31 日，郑州市机动车保有量达到182.9 万辆。

另据郑州车管所提供的数据，2007 年郑州市机动车保有量达到100 万辆，郑州市机动车从新中国成立到100 万辆整整用了58 年时间，而从100 万辆到182.98 万辆，只用了短短的4 年时间。

在网上看到一则新闻，如果把所有机动车按车身长5 米的平均值计算，将郑州市182.9 万辆车首尾相连长度可达9000 公里。

目前，郑州市区共有道路737 条，合计长度1232.3公里，如果这182.9 万辆车都拥上郑州主城区道路，并起来能有7 排，叠起来能放7 层。

路与车的矛盾在日益加剧，行与停的民生诉求在日益高涨，城市造路的速度似乎永远跟不上新车上路的速度，漫漫行车路上，人人都在上下求索，积极寻找改善良方。

我们通过调查撰写出一份关于郑州市交通拥堵情况的调查报告，反映出当前郑州市的交通状况，可以为相关部门提供一些合理建议。

三、调查问卷数据分析郑州市机动车数量增加是必然趋势，车辆迅猛增长也造成交通拥堵日益加剧，堵车引发的交通事故频发不断，使人们面临越来越多的难题。

例如，调查问卷1、请问您现在拥有可代步的私家车吗？调查结果如下：从图可以看出，调查人群中有车的约占到18%，而没车并且不打算买的人数所占比列最小，而没车打算今后买的人数高达68%，可见够买私家车是一种发展的趋势，所以郑州市机动车数量增加是一种必然趋势。

9 另外，从调查问卷6、以下哪些是您购买私家车的原因？(限选三项)关于调查买车原因调查分析也可以看出购买私家车是增长趋势，其中63%的人把汽车当做上班、上学代步的工具，近一半人购车出于本身爱车以及财富、身份地位的象征，三分之一左右人认为是组建家庭的需要以及商务需要。

此外，政府又出台了一些好的刺激汽车消费政策也起到一定作用，所以车辆增加是合情合理的。

调查问卷2 、请问您每天平均在堵车上花费多少时间？的调查结果如右图，有将近30%人每天在堵车上平均花费1 至3 小时，由此可见郑州市堵车情况还是比较严重的，如果在节假日，上下班时间，堵车更是严重。

造成交通拥堵的不仅与车辆的日益的增多有关，还有与其他因素有关。

从调查问卷3、您认为城市拥堵与道路规划不合理有关吗？结果来看：61%的市民认为人道路规划不合理是城市拥堵的一部分原因。

私家车数量过多是造成交通拥堵的一个重要原因，缓解道路拥堵的情况，乘坐公交车来减少私家车的使用也是一个改善交通拥堵的一个措施。

关于公交车使用调查问卷设计题目有4、您使用公交车的频率是？和5、以下理由哪些是您10 不选择或减少使用公交车的原因？(多选)。