别克英朗变速箱问题诊断及维修过程
别克英朗是别克品牌旗下继新君威、新君越以及昂科雷之后，第四款基于通用最新全球平台生产的车型，老款别克英朗源自欧宝新雅特，出自通用全球Delta Ⅱ平台
一辆11年别克英朗. 排量1.6. 装配美国通用公司6速手自一体6T30E的变速箱.，该车辆拖车进场，挂前进挡不走车，倒挡可行驶.
“英朗”不仅完美诠释了这款五门轿跑车与生俱来的英姿焕发的气质及飒爽硬朗的线条和驾驭感受；同时也辉映出新一代奋斗青年的“才能和智慧”以及“敢想敢为、利落干脆的处事作风”。
“英朗”的命名为别克品牌精神注入了新的时代内涵。
外观方面，新车的设计与现款车型相比给人感觉更加时尚，我们以放出的全新英朗GT车型来看，其车头大尺寸前进气格栅搭配柳叶形头灯让其显得十分精神，车身侧面类似波浪形的腰线看上去颇为动感，而尾部造型则变得更加规整也更加耐看。
车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4587mm/1798mm/1463mm，轴距为2640mm，整体尺寸相比现款车型有所缩减。
今天我们维修的这辆车就是英朗，现在开始给大家讲述一下这辆车的故障和常见故障维修过程：
1.故障灯亮，提示报警变速箱故障.
2.用电脑设备仪器检测：报故障代码：P0878 变速箱油压力开关4回路高电压
3.因车辆现使用情况无法进行路试检测，根据故障内容呈现变速箱电脑故障损坏.
进场时设备检测出来的故障代码.
车辆拖车进场.开始准备拆解.
开始进行准备工作，检查线路及拆卸与变速箱相连接的外围附件.
开始拆卸底板，红色线圈标记处为变速箱位置.
拆卸半轴.针对于变速箱的关联的外围附件进行拆卸，这个过程就不过多描述了.
总成抬装下来的全貌.
红色区域是变速箱内部的电脑插头. 拆解油底壳.
油底壳打开后，红色线圈区域就是变速箱电脑位置，
该变速箱电脑与电磁阀是一体的，
电脑属于独立部分.电脑下面即是阀体模板，
与其他AT 的变速箱控制模块不太一样.变速箱的电脑与电磁阀在同一线板上，一般常见报电磁阀、油压、传感器多半都是属于电脑故障，
由于机械部分的磨损所产生的铁屑会随油路的流通进入阀道当中，
行成电磁阀卡滞或性能不良，造成阀道磨损产生偏磨出现泄压，
都是属于这款变速箱常见性的故障问题.
拆解下来的电脑模块.因为报的是电脑模块故障，
需要进行更换.电脑模块下面的位置就是阀体总成.
进行油压检测，查看阀体油压是否在正常的范围值内，
内部油品掺杂一定的杂质，需要进行清洗，液压控制系统需要清洗干净才可组装.
壳体开始进行分解，检查机械部分.
损坏部件特写
介绍一下这款变速箱的通病就是3/R档离合器的摩擦片缓冲回位片制作单薄，长时间与离合器鼓摩擦导致断裂，绞进星行架造成变速箱损坏（后面上照片）出现故障现象，无R档，前进档不加油不走、如果这样继续行驶20左右，会出现不走车、变速箱内面有金属摩擦声！出现问题故障导致的原因与开车习惯、使用
情况密切相关，10万km损坏要占4成，开车习惯，并且喜欢开快车的车友朋友！开到八万左右损坏！就算不开快车，在城市道路，堵堵停停，也会损坏。
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