各点受力大小的影响
反向加载时前束杆的影响 同向加载时转向系统的影响
© Ricardo plc 2005
10
© Ricardo plc 2005
8
步骤 7:侧向力作用下的柔顺性 侧向力作用下的柔顺性
纵向力作用下各点受力大小的影响 下控制臂、副车架、车身安装处的刚度及各点连接关节件的刚度 很容易调整轮心处的性能 前束变化
Y
X
© Ricardo plc 2005
9
回正力矩作用下的柔顺性: 步骤 8:回正力矩作用下的柔顺性 回正力矩作用下的柔顺性
考虑因素: – 跳动时前束变化 – 前后运动时前束变化 – 转向梯形 – 转向传动比
© Ricardo plc 2005
5
悬架垂直刚度的设定 步骤 5:悬架垂直刚度的设定 悬架
主要调校参数: – 弹簧刚度和杠杆比 – 反弹限位块间隙及刚度特性 – 上跳限位块间隙及刚度特性 开发中要反复调校
© Ricardo plc 2005
调整参数: 下控制臂的长度和倾斜角度
侧倾中心高度
© Ricardo plc 2005
3
步骤 3:抗点头和车轮退让功能的设定 抗点头和车轮退让功能的设定
调整参数: 下控制臂倾斜角度 要协调好抗点头和车轮退让功能
α
© Ricardo plc 2005
4
步骤 4:前束调节杆的位置确定 前束调节杆的位置确定
6
步骤 6a:轮心处侧向力作用下柔顺性 轮心处侧向力作用下柔顺性
各点受力大小的影响 反向加载看悬架部件的影响 侧向力作用下toe-out
© Ricardo plc 2005
7
步骤 6a:轮胎接地点处侧向力作用下柔顺性 轮胎接地点处侧向力作用下柔顺性
反向加载看悬架部件的影响 对车轮外倾的影响 侧向力作用下toe-out
运动学方面: 与衬套柔顺性没有关系，悬架只在机构运动。 柔顺性方面:与衬套柔顺性有关系。
© Ricardo plc 2005
1
步骤 1:主销静态参数 主销静态参数
主销通过两个硬点进行定义: – 滑柱上安装点 – 下控制臂外球销点
© Ricardo plc 2005
2
侧倾中心高度和外倾补偿， 步骤 2:侧倾中心高度和外倾补偿，也同时验证单侧轮距变化。 侧倾中心高度和外倾补偿 也同时验证单侧轮距变化。
悬架设计主要参数及要点: 悬架设计主要参数及要点
基于麦弗逊悬架系统 基于实际实用的悬架参数测量设备 多次反复调整以达到折衷方案
A B
© Ricardo plc 2005
A B
悬架设计
0
主要悬架参数相关性步骤
1. 2. 3. 4. 5. 7. 8.
运动学方面: 主销静态参数 运动学方面: 侧倾中心高度和外倾补偿 运动学方面: 抗点头和车轮退让功能的设定 运动学方面: 前束调节杆的位置确定 运动学方面: 悬架垂直刚度的设定 柔顺性方面: 侧向力作用 柔顺性方面:纵向力作用 柔顺性方面:回正力矩作用