（岗位职责）西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机G模块作业技能铁路职工岗位培训模块课件轨道车司机综合能力G模块-作业技能专项技能G1-确认信号及行车凭证专项技能G2-列车无线调度电话使用专项技能G3-识别线路标志专项技能G4-填写日志专项技能G5-根据牵引重量及线路条件，选择档位和使用制动机专项技能G6-监视和检查运行过程中仪表的显示及报警系统状态专项技能G7-1测量车辆轴箱、车轴齿轮箱、中间箱、变速箱温度专项技能G8-重车或多车连挂的平稳操纵专项技能G9-于不同线路状态和不同自然条件下平稳起步、操纵壹、确认行车信号1.出站色灯信号机显示下列信号三显示自动闭塞区段(1)壹个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有俩个闭塞分区空闲(如第1图)。

第1图(2)壹个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有壹个闭塞分区空闲(如第2图)。

第2图(3)壹个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第3图)。

第3图(4)俩个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间(如第4图)。

第4图(5)于兼作调车信号机时，壹个月白灯光——准许越过该信号机调车(如第5图)。

第5图四显示自动闭塞区段(1)壹个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲(如第6图)；第6图(2)壹个绿色灯光和壹个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有俩个闭塞分区空闲(如第7图)。

第7图(3)壹个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有壹个闭塞分区空闲(如第8图)。

第8图(4)壹个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第9 图)。

第9图(5)俩个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间(如第10图)；第10图(6)于兼作调车信号机时，壹个月白色灯光——准许越过该信号机调车(如第11图)。

第11图半自动闭塞区段(1)壹个绿色灯光——准许列车由车站出发(如第12图) 第12图(2)壹个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第13 图)。

第13图(3)俩个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往次要线路(如第14图)。

第14图(4)于兼作调车信号机时，壹个月白色灯光——准许越过该信号机调车(如第15图)。

第15图2.通过信号机显示及其意义三显示自动闭塞区段(1)壹个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有俩个闭塞分区空闲(如第16图)。

(2)壹个黄色灯光——要求列车注意运行，表示运行前方有壹个闭塞分区空闲(如第17图)。

第16图第17图(3)壹个红色灯光——列车应于该信号机前停车(如第18图)。

第18图四显示自动闭塞区段(1)壹个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲(如第19图)。

第19图(2)壹个绿色灯光和壹个黄色灯光——准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有俩个闭塞分区空闲(如第20图)。

第20图(3)壹个黄色灯光——要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有壹个闭塞分区空闲(如第21图)。

第21图(4)壹个红色灯光——列车应于该信号机前停车(如第22图)。

第22图半自动闭塞区段(1)壹个绿色灯光——准许列车按规定速度运行(显示方式参照第19图，但机构为二显示)。

(2)壹个红色灯光——不准列车越过该信号机(显示方式参照第22图，但机构为二显示)。

3.预告色灯信号机显示下列信号预告色灯信号机显示下列信号：(1)壹个绿色灯光——表示主体信号机于开放状态(如第23图)。

第23图(2)壹个黄色灯光——表示主体信号机于关闭状态(如第24图)。

第24图(3)遮断信号机的预告信号机显示壹个黄色灯光——表示遮断信号机显示红色灯光；不着灯时，不起信号作用(如第25图)。

第25图4.进站色灯信号机显示下列信号进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)(1)壹个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机于开放状态，进路上的道岔均开通直向位置(如第29图)。

第29图(2)壹个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车(如第30图)。

第30图(3)俩个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车(如第31图)。

第31图(4)壹个黄色闪光和壹个黄色灯光——准许列车经过18号及之上道岔侧向位置，进入站内越过次壹架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经道岔的直向位置或18号及之上道岔的侧向位置(如第32图)。

第32图(5)壹个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第33 图)。

第33图(6)壹个绿色灯光和壹个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次壹架已经开放的信号机准备停车(如第34图)。

第34图四显示自动闭塞区段进站色灯信号机(1)壹个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲(如第29图)。

(2)壹个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车(如第30图)。

(3)俩个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车(如第31图)。

(4)壹个黄色闪光和壹个黄色灯光——准许列车经过18号及之上道岔侧向位置，进入站内越过次壹架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经道岔的直向位置或18号及之上道岔的侧向位置(如第32图)。

(5)壹个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第33图)(6)壹个绿色灯光和壹个黄色灯光——准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示次壹架信号机开放壹个黄灯(如第34图)。

进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示壹个红色灯光及壹个月白色灯光——准许列车于该信号机前方不停车，以不超过20km/h速度进站或通过接车进路，且须准备随时停车(如第35图)。

第35图5.调车色灯信号机显示下列信号。

(1)壹个月白色灯光——准许越过该信号机调车(如第36图)：第36图(2)壹个月白色闪光灯光——装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车(如第37图)。

第37图(3)壹个蓝色灯光——不准越过该信号机调车(如第38 图)。

第38图二、确认行车凭证(壹)使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。

(如图壹)图壹(二)向施工封锁区间开设路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。

该命令中应包括列车车次，运行速度，停车地点，到达车站的时刻等有关事项。

(如图二) 图二(三)行车电话壹切中断时，单线行车按书面法联络，双线按时间间隔法。

列车进入区间的行车凭证为红色许可证。

(如图三)图三(四)于出站(进路)信号机故障，未设出站信号机，列车头部越过出站(进路)信号机的情况下；于出站信号机显示黄色信号下，列车进入区间的行车凭证为绿色许可证。

(如图四)图四轨道车司机综合能力G模块-作业技能专项技能G2-列车无线调度电话使用壹、适用范围符合TB/T3052－2002标准B、C制式机车电台功能和性能的有关规定。

二、轨道车无线列车调度电台的型号轨道车电台型号WTTJ(K)-1通用电台TG400-4机车电台WTTJ(K)-1通用电台控制盒TG400-4机车电台控制盒TW-43、TW-43C机车电台外形和TG400-4机车电台相同三、作业程序（壹）主呼1．打开控制盒电源开关，摘机（挂机指示灯点亮），于60秒内按键呼叫，否则电台自动恢复到守候状态。

2．按键呼叫（发射指示灯点亮），于听到被呼叫电台回铃声后，按下话筒的PTT，就能够和被呼电台通话。

3．若第壹次呼叫失败，要进行第二次呼叫。

4．呼叫键的选择。

根据机车所处地理位置不同，呼叫时选择不同的呼叫键。

壹般于平原时选用平原车站（机车）键，于山区及隧道时选用隧道车站（机车）键。

①按平原车站键（同频呼叫车站）呼叫频率123HZ，400KHZ+400MHZ同时发射②按平原机车键（同频呼叫机车）呼叫频率114.8HZ,400KHZ+400MHZ同时发射。

③按隧道车站键（异频呼叫车站）400MHZ呼叫频率131.8HZ,400KHZ+400MHZ呼叫频率123HZ400KHZ+400MHZ同时发射。

④按隧道机车键（异频呼叫机车）400MHZ呼叫频率114.8+186.2HZ，400KHZ呼叫频率114.8HZ，400KHZ+400MHZ同时发射。

⑤按调度键。

呼叫频率1520HZ，400KHZ+400MHZ同时发射。

⑥直接呼叫车站。

摘机，第壹次按下PTT，400KHZ+400MHZ 同时发射123HZ信令3秒。

（二）被呼当电台收到400KHZ或400MHZ的114.8HZ信令时,接收灯亮。

114.8HZ信令消失时，电台发415HZ回铃信号0.5秒，同时打开声门7—9秒，于7—9秒内应摘机通话，否则电台将恢复到守候状态。

（三）主控制盒具有优先权。

只有关闭主控制盒电源时，副控制盒才能操作。

（四）控制盒有四个频组指示灯，按下频组选择键，400MHZ频段选择相应的频组，控制盒上相应的频组指示灯亮，400KHZ频段不变。

控制盒上有列尾风压查询接口和传输车次号（DMIS）接口。

（五）控制盒上有音量调节器，供选择合适的音量，可以小范围调整音量。

若需大范围调整由检修人员处理。

（六）按键指示灯于呼叫时间内闪亮，呼叫音结束，指示灯长亮。

（七）于摘机状态下，按下PTT键，电台发射（讲话）；松开PTT，电台处于接收状态（听话）。

（八）于接收状态下，400KHZ频段收到123Hz，186.2HZ 信令，400KHz场声器才打开。

四、作业标准（壹）车机联控逐站逐列呼唤应答，使用普通话，做到用于标准、吐字清晰。

（二）执行联控作业标准。

当接发车进路上的信号因故变更时，车站值班员应于每变更壹次、及时和列车司机增加壹次呼唤应答联控作业。

（三）于执行各项联控作业时，如果规定先呼壹方未呼唤，另壹方应补充呼唤。

五、使用列车无线列调注意事项严禁利用无线列车调度电话谈论和行车无关的事情，严禁非联控用于占用无线空间，确保联络迅速流畅。

轨道车司机综合能力G模块-作业技能专项技能G3-识别线路标志壹、识别线路标志（壹）km标、半km标、百米标，设于壹条线路自起点每壹km、半km、百米处。

km标半km标百米标（二）曲线标，设于曲线中心处，标明曲线中心里程，半径大小，曲线和缓和曲线长度。

曲线标（三）圆曲线和缓和曲线始终点标，设于直缓，缓圆，圆缓，缓直各点处，标明所向方向为直线，圆曲线或缓和曲线。

圆曲线标缓和曲线终点标（四）桥梁标，设于桥梁中心处，标明桥梁编号，中心里程和长度。

桥梁标（五）涵渠标、设于涵渠俩端处，标明涵渠孔跨式样和中心里程。

涵渠标（六）隧道（明洞）标，直接标注于隧道俩端洞门端墙上。

标明隧道号或名称，中心里程和长度。