图纸目录
1.项目背景
1.1项目概述
1.2研究范围
1.3研究目标
1.4研究依据
1.5研究思路
2.建设工程简介
2.1车站概况
2.2工期安排
2.3施工场地安排
3.现状情况调查分析
3.1现状路网情况
3.2周边道路交叉口情况
3.3现状公交情况
3.4沿线出入口分布
4.施工期区域交通组织研究.
4.1机动车交通组织
4.2公共交通组织
4.3行人与非机动车交通组织
4.4交通管理设施设置方案
4.5交通管理应急预案
4.6施工车辆交通组织及现场管理
4.7沿线地块交通组织设计
5.施工期区域交通影响评价. 5.1评价标准
5.2最不利阶段施工影响5.3现状道路交通运行状况
5.4施工期影响
6.结论与建议
6.1结论
6.2 建议
图J-02 项目区位图（局部）
图J-03 周边区域现状道路网图
图J-04 现状沿线交通组织图
图J-05 现状公交线路及公交站点布置图
图J-06 地铁站点总平面图
图J-07-1 一期交通组织设计图
图J-07-2 一期交通设施设计图
图J-07-3 二期交通组织及交通设施设计图
图J-07-4 二期交通设施设计图
图J-08 施工期外围交通标志设计图
图J-09 施工期间交通疏解图
号线一期工程延伸段中医药大学站
施工期交通组织方案
1.项目背景
1.1项目概述
东北-东南”的C型半环线，起于三墩、勾庄，终点为萧山义桥。
线路从三墩出发，沿好运路进入勾庄地区、运河新城，经桃源地区、创新创业新天地至笕桥地区、城东新城，穿越火车东站后沿新塘路向南，经过景芳居住区，沿富春路深入钱江新城核心区，沿江经过近江、南星、复兴地区后过江进入滨江区，最后沿浦沿路
号线线位走向示意图
本次研究范围为4个盾构始发点），自北向南分别为：近江站（盾构始发点）、甬江路站、南星桥站、复兴路站、水澄桥站、江北风井、联庄站、中医药大学站、杨家墩站、浦沿站。
线路走向及站点布置如图1-2所示。
号线一期工程延伸段线路走向图
目前各站点施工工法、施工工艺经过科学论证、专家把关、多次协商、多次优化调整，已经稳定。
为了保证地铁车站顺利施工，保证地铁施工期间城市交通系统基本能够正常运行，市民出行条件维持在合适的水平，周边地区的
的目的，我单位对地铁4号线一期工程延伸段车站方案进行深化研究，提出交通优化意见，评定施工方案对城市交通系统的影响程度，据此拟定施工期的区域交通组织方案和需要采取的交通改
本报告研究范围为中医药大学站。
中医药大学站施工场址大部分位于浦沿路（东信大道-
工影响，根据车站所处区域及现状周边道路交通压力分析，
要影响。
1.3研究目标
⏹解析地铁4号线施工期对城市交通、环境带来的影响；
⏹根据4
议；
⏹配套改善方案，针对4
1.4研究依据
道路交通标志和标线（GB5768 2009）；
地铁设计规范（GB 50157 – 2003）；
城市道路交通规划设计规范（GB 50220 95）；
杭州市城市总体规划（2007-2020）；
杭州市城市综合交通规划（2007-2020）；
杭州市滨江区分区规划；
杭州市地铁4号线一期工程延伸段线路及相关站点设计资料；
杭州市地铁4号线一期工程延伸段工筹资料；
交通工程手册。
1.5研究思路
地铁车站施工对城市交通的影响表现在两方面：
二是地铁施工运输、作业要求。
组织深化研究。
报告提出以下几点原则：
✓地铁4
✓
✓
能力等。
✓
车，提高路网疏解能力。
第二方面，
✓施工车辆的进出应尽可能减少对主干道通过性交通的干扰；
✓
✓
✓施工车辆通行道路应由施工作业区内部解决；
✓
育、文明教育，防止施工车辆运输期间的“抛、撒、滴、漏”
2.建设工程简介
2.1车站概况
车站为地下三层岛式同台换乘车站，车站主体总长（外包）303.5车站共设置4个出入口（远期预留一个），2个风亭。
2.2工期安排
中医药大学站施工总工期约30个月，施工分两个阶段进行。
一期：主体结构及浦沿路东侧附属结构施工，工期约24个月。
二期：浦沿路西侧附属结构施工，工期约6个月。
中医药大学站平面示意图
经与业主单位地铁集团、设计单位、施工单位、交管部门等多轮协调沟通，原施工方案、交通疏解方案进行了大量的优化修改，
米，直行交通导流线圆曲线半径不小于30米，转向交通导流线半径不）对沿线单位的进出交通采用疏导的方法，如果能修旁道或便门，建议修便门，尽量减少施工场地周围交通的复杂性，对于没
施工期间交通影响范围内道路网主要包括：东西向的东信大道、滨文路，南北向的浦沿路等。
浦沿路周边现状路网图
周边现状主要道路特征统计表
交通功能
兼顾到达性和通过性交通流
车道；
兼顾到达性和通过性交通流
车道
兼顾到达性和通过性交通流
3.2周边道路交叉口情况
表3-2 周边现状周边交叉口渠化机动车车道数统计表
交叉口名称西方向车道数南方向车道数东方向车道数北方向车道数浦沿路—东信大道2进2出2进2出4进3出--
浦沿路—滨文路4进3出3进2出4进3出3进2出
3.3现状公交情况
受浦沿站施工影响的公交车站有新生站和新生南站，其中道路西侧的新生南站现状无线路停靠，各站点停靠主要线路如表3-3所示。
施工路段共计有12条公交线路运营（107，113，119，175，176，194，222，352，354，822，B支3，B支5）。
表3-3 施工期间受影响公交站点一览表
站点名称车站形式停靠线路
新生站直线式浦沿路西侧：113，119，175，176，194，222，352，354，822，B支3，B支5 浦沿路东侧：113/113大站，175，176，222，352，822，B支5
新生南站港湾式浦沿路西侧：无线路
浦沿路东侧：107，119，194，354，B支3
3.4沿线出入口分布
中医药大学站施工影响范围浦沿路沿线地块出入口主要有：浦沿路西侧的志诚大厦开口、加油站开口、积家小区开口等；浦沿路东侧的中医药大学开口。
志诚大厦开口中医药大学开口
积家小区开口
中医药大学站周边现状用地图
米，浦沿路道路红线36米，结合迁移道路西侧绿化约5.5米，剩余道路净宽
，整体交改期间按照机动车双向3车道组织交通，单车道宽度
米，剩余道路空间宽度约23米。
按照机动车双向4车道组织交通，
施工期间交叉口渠化方式
南口东口
2进2出4进3出
2进1出4进3出
3进2出4进4出
，施工期间路段车道规模没有发生变化，限速仍维持40km/h。
米与新生站合并，恢复道路西侧新生南站（原废除），向南平移100m与新生站
4.3行人与非机动车交通组织
4.4交通管理设施设置方案
1、围挡布置及警示标识设置情况
（1
（2
（3
（4）靠机动车道侧围挡每隔3个钢立柱设置一盏警示灯。
2、交通安全设施设置情况
（1）施工路段前150米处设置“地铁施工”提示牌。
（2
（3
（4）施工作业控制区内设置“减速慢行”提示牌。
（5）在渐变段起点设置车道指示牌。
（6）在外围主要路口均设置1.2m×2.4m交警提示牌。
4.5交通管理应急预案
对于施工期间的应急预案，主要使用强制性的绕行管理措施。
⏹
部门。
⏹
排队车辆。
⏹
⏹项目施工期间，若浦沿路发生严重拥堵，对滨文路-
从其他道路绕行。
⏹
⏹
4.6
4.7沿线地块交通组织设计
5.
5.1评价标准
（1）需求度：
运行产生的直接影响。
（2）负荷度：
整体运行状态。
交通影响类型分为：
（1）关键影响：
（2）关联影响：
施工期间，沿线地块基本按照“右进右出”的原则组织进出。
6.2建议
⏹
通过境施工区域，造成拥堵。
⏹
⏹
进出，保证公交站、斑马线处慢行交通进出。
⏹
由施工作业区内部解决，加强施工车辆交通组织及现场管理。
⏹
⏹
工期间道路照明度，同时增加巡查人员维护路面设施。