快插接头的结构介绍及装配方法
一年来，我厂汽车因为快插接头拔脱问题而引起的交通事故时有发生，造成了多起严重的交通事故，这是因为快插接头的突然拔脱，使制动缸驻车腔内的空气流失，贮能弹簧起作用，后桥发生突然制动抱死，整车发生甩尾。

看到市场服务部发的事故车辆图片，触目惊心。

快插接头拔脱是在车辆行驶过程中突发的，存在着极大的安全隐患。

赶紧解决快插接头的质量问题，是我厂的当务之急。

快插接头有着快捷安装的特点，在欧洲、美国、日本等国家广泛推广应用。

国内济南重汽、一汽解放亦大量应用。

我厂采用的快插接头如右图所示：快插接头是由
阴接头体1、密封垫2、卡环3、空心螺栓4、三个O形密封圈
5、6、7、和阳接头8 部分组成。

其中密封垫2和卡子位于阴
接头体内，O形密封圈5套在空心螺栓根部，并与阴接头体
连接组成密封阴接头；两个O形密封圈套在阳接头体上一起
构成密封阳接头。

工作原理为：软管通过竹节结构与阳接头连接，阴接
头或阀通过卡子与阳接头连接通过以上连接，能
使整体拔脱力达到DIN74324标准要求。

密封原理为：阳接头上的两道O形圈和阴接头内的密
封垫保证阴阳接头的连接密封性；空心螺栓上的O型圈保证空心螺栓与阴接头体
或阀体之间的螺纹连接处的密封性。

通过以上多次密封可保证接头在-40℃
~100℃不泄露。

装配过程如下：
如图位置将红色和黑色密封圈装配到阳接头上，位置不可颠倒，红色密封圈除
其防尘作用外，还可起到视觉观察作用。

将连接软管的阳接头插入阴接头或阀体内，可听到明显的“咔嚓”声，此时红
色密封圈不可见，证明阴阳接头插接到位。

即可保证连接性能又可保证密封性能。

拆卸过程
在确认管路中没有气压后，用扳手将空心螺栓连
带阳接头和卡环从阴接头或阀体上旋下
我厂的快插接头与济南重汽用的VOSS接头基本上一样，类似结构在国外大量使用，目前，我厂汽车在行使过程中，出现了快插接头拔脱现象，应该从以下方面分析控制：
一、制件问题：目前有多家气管厂家都有自己的快插接头的供应商，应该对他们生产的快
插接头进行严格检查控制。

二、装配问题
要求车间工人按如下方法装配
1、装配时先将快插阳接头对准阴接头，用拇指将阳接头推入孔中，同时用另外一只手
轻轻旋转空气管；且装配时不许在快插接头处涂抹任何润滑脂或润滑油，因为，接
头已自带专用润滑剂，别的专用润滑剂可能腐蚀快插接头上的塑料和橡胶部件。

2、如发现插接不上的接头要及时汇报给有关厂家或领导，不能用手锤或其它工具敲
打，以防止破坏阴接头卡环。

最近我厂用户在石家庄晨阳出现的事故，检查事故车就发现事故原因是卡环碎裂造成的。

3、装配完毕后的检验：操作者将快插完毕后的管路旋转180度，并用力向外拔，以
确认是否装配牢靠。

4、快插接头处漏气时，用扳手将快插接头备母松开拔出快插接头，看阀体内是否有
密封垫圈，没有垫圈的要求补装，并检查卡扣是否损坏及变形，若有损坏的要求更换。

完毕后要求按上述装配要求将其插接。

5、控制各配套厂的阀体上、贮气筒上和管接头上阴接头的装配。

除正确装配外，其拧紧力矩应达到10牛.米。