大型地铁项目总体筹划方案3. 13.2项目总体筹划3.2.1总体施工目标3.2.2总体筹划和部署3.2.2.1全标段施工总体筹划说明西安地铁十四号线一期工程（北客站~贺韶村）施工总承包2标段，包含辛王路站（不含）至港务大道站（不含）共3站4区间，根据项目各阶段的施工特点及工序、专业间的逻辑关系，充分考虑各主要工序施工人员、施工材料、大型机械设备的流水作业和整体施工的均衡性，并考虑前期工程进展、地形地貌、环境条件及施工方法的不同，结合整体计划，计划三个车站土建施工部分同步施工, 同时为各盾构区间提供始发和接收。
3.2.2.2 施工总体流程I —!标段西安地铁十四号线一期工程2标段---------- -J准备阶段一±建阶段<含人防N Iflβ±⅛S⅛三篮面度复；建工策划、一寰计督・μ电通、方京城制T^⅛B ∣人防工格图3.2.2.2-1西安市地铁十四号线一期工程2标段施组总体施工顺序图辛壬融1（褚）懈肿拗接黯发条件20181220 r- ___________切附.sm ：主体结构: 20180520 2018072020180817-20190831ri拗檄吸困刎 南：20180530 20180830 主*”杓：20181101-20190401一-旗1期=≡港务确（Wl*5⅛2tCZE右蝴蝴区同就：加1帅301-2Woo330KH≡ ^:20190601 2020∣131 K Hit ： 20190601 20： )0131；TKO IW 谶vm［卷订ME 工合置 JI RtSiidnex,构宛遗—H 盲中心RtB 搜 -t∙ - -20190831SJ ⅛⅛ι20180910-20181025 提供"发条件1⅛⅛⅛: 20190101 201TO91520⅛1225KRO ： 20190301图3.2.2.2-2西安地铁十四号线一期2标段总体规划示意图通过对二个工区的施工筹划和分析，西安市地铁十四号线一期工程2标段的工期计划筹划关键线路为体育中心站〜辛王路站区间。
物陶稔）图3.2.2.2-3西安地铁十四号线一期2标段工期筹划关键线路3.2.23施工工区及任务划分西安地铁十四号线2标段的土建工程（含人防）划分为四个工区。
工区项目部依据施工任务，在标段项目部统筹安排的前提下安排工区内施工组织，确保总工期目标的实现。
3.2.2.4各工区施工部署1、一工区西安地铁十四号线一期2标段一工区包含1站1区间，为辛王路站〜体育中心站盾构区间、体育中心站，根据施工总筹划要求进行以下安排。
具体设计参数及工期指标详见下表：（1）体育中心站体育中心站图3.2.2.4-1体育中心站平面图车站施工安排遵循“先主体、后附属；总体分区、区内分段、平行作业、流水施工”的原则进行施工，根据车站长度、形状以及相关规范要求将车站分为10 个施工段，由于现场交通导行及管线迁改较小，对车站的施工影响较小，因此车站的围护结构及主体结构施工均按照两个施工面进行施工，由两端向中间施工，逐步完成土方开挖、主体结构后为盾构的始发和接收提供条件。
第IMl 段就虹段第流/ IdMIft 就虹段 Wl 就缸段 ≡1S MIS JlOlXg图3.2.2.4-2体育中心站车站施工顺序图体育中心站围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑结构，主体结构采用明挖顺筑 法施工，车站附属结构采用暗挖法（过街通道）+明挖顺筑法施工，根据车站施 工工艺及本工程的车站围挡导行，首先进行钻孔灌注桩、混凝土支撑及钢支撑， 然后进行土方开挖、防水及车站主体结构施工，最后进行附属结构施工。
详见图 3.2.2.4-3体育中心站车站施工步序图。
小里程端头井体育中心站全长247.9m 端头井大里程图3.2.2.4-3体育中心站车站施工步序图(2)辛王路站〜体育中心站区间盾构区间全长2329m,共设4个联络通道，待辛王路站满足始发条件后，安排两台盾构机从辛王庄站盾构始发于体育中心站接收、拆卸和吊出。
此盾构区间下穿辛王路、侧穿污水处理厂、下穿流河等多个风险源，盾构隧道主要穿越的底层为粉质粘土、细砂、中砂及部分砂砾。
耗躺(稔)酬♦臧O 瞬N ≡ " ι≡≡≡图3.2.2.4-4辛王路站〜体育中心站区间施工顺序图辛王路站〜体育中心站区间主要采用盾构法施工，盾构管片外径6.0m、内径5.4m、壁厚300mm、管片宽1.5m；根据西安市工程、水文地质情况和盾构机适应性研究采用土压平衡式盾构机掘进，渣土采用电瓶车水平运输，垂直运输采用龙门吊，汽车运输至弃土场。
管片在预制场集中预制后运至现场，安装由盾构机自带管片安装机自动安装，同步注浆由自带注浆机机械控制或人工控制完成，管片螺栓及止水材料由人工完成。
盾构的施工过程中其它主要工序分为前期准备、盾构接收井施工、盾构选型、车站具备始发条件、盾构吊装及组装调试、洞门破除、盾构始发、盾构掘进、盾构接收等工序，详见下图。
图3.2.2.4-5辛王路站〜体育中心站盾构区间施工步序图2、二工区西安地铁十四号线一期2标段二工区包含1区间，为体育中心站〜双寨站区 间，根据施工总筹划要求进行以下安排。
表322.4-2 土建二工区施工筹划安排 二工区施工部署示意图及相关参数区间掘进：20190601 -20100131盾构区间全长1597m,共设2个联络通道，其中1#联络通道兼做泵房，待 双寨站满足始发条件、修育中心站满足接收条传■安排2台盾构机分别从双寨 站的左右双线盾构始发于体育中心站接收、拆卸和吊出。
此盾构区间沿向东路由 西向东分布，多次穿越村庄房屋；同时，盾构隧道主要穿越的底层为粉质粘土、工区 主 要 施 工 部 署1主要前期工作 成立项目部并组织公办场所建设，人员、机械、劳务资源的准备，实现 场内外道路、施工用电、施工用水贯通；技术准备及开工前的条件验收 等；2 劳动力安排及 机械资源配置 情况盾构机施工，计划投入φ6250盾构机2台，300t 履带吊1台，200t 汽车 吊1台，砂浆拌合系统1套，高峰期投入劳务分包人员120人。
3主要工程材料 保供应情况盾构区间掘进：高峰期耗用盾构管片240环/月，常规时段耗用盾构管片 180环/月。
4 主要周转材料 盾构区间掘进：耗用轨道184t （不倒运），耗用水管45t 等。
5总体工期安排 体育中心站〜双寨站盾构区间计划2019年4月1日进行洞口加固，2019 年6月1日开始掘进，2020年I 月31 口洞通。
联络通道兼泵房■构区网图 例图例：・眉够发O ∙*5≡ X联珞通道体育中心站（不含）双寨站（不含）工 区 施 工 部 署接收/接收［OO_l I_L 左线盾构机O右线盾构机始发/始发细砂、中砂及部分砂砾，周边环境及地质条件比较复杂，对工程的施工带来一定的风险。
体育中心站（不含）双寨站（不含）图例：∙ JWte度O ■构搬H端通道* 蚓SΛ豪泵身肿区间图3.2.2.4・6体育中心站〜双寨站区间区间施工顺序图双寨站〜体育中心站区间主要采用盾构法施工，盾构管片外径6.0m、内径5.4m、壁厚300mm、管片宽1.5m；根据西安市工程、水文地质情况和盾构机适应性研究采用土压平衡式盾构机掘进，渣土采用电瓶车水平运输，垂直运输采用龙门吊，汽车运输至弃土场。
管片在预制场集中预制后运至现场，安装由盾构机自带管片安装机自动安装，同步注浆由自带注浆机机械控制或人工控制完成，管片螺栓及止水材料由人工完成。
盾构的施工过程中其它主要工序分为前期准备、盾构接收井施工、盾构选型、车站具备始发条件、盾构吊装及组装调试、洞门破除、盾构始发、盾构掘进、盾构接收等工序，详见下图。
图3.2.2.4-7双寨站〜体育中心站盾构区间施工步序图3、土建三工区西安地铁十四号线一期2标段三工区包含1站1区间，为双寨站、双寨站〜三义庄站盾构区间，根据施工总筹划要求进行以下安排。
具体设计参数及工期指标详见下表：表322.4-3 土建三工区施工筹划安排三工区施工部署示意图及相关参数三义庄站工区施工部署国护结构：20180530-20180830主体格构：20181101-20190401k-r⅛i≡≡Of差收/接收区间掘进：20190601-20^)0131双条站双寨站图3.2.2.4-8双寨站总平面图车站施工安排遵循“先主体、后附属；总体分区、区内分段、平行作业、流 水施工”的原则进行施工，根据车站长度、形状以及相关规范要求将车站分为20 个施工段。
主体围护施工阶段：由于车站穿越港务西路，因此在围护结构施工阶段必须 考虑到交通导行问题，计划将双寨站分为两个区域，港务西路导行影响区域和港 务西路东侧区域，道路东侧区域可分为两个施工面有两端向中间逐步施工；港务 西路区域分为道路影响区2区和高架桥影响区2区，先施工1区，再施工2区, 施工过程中完成道路的导行工作。
图3.2.2.4-9双寨站施工顺序平面示意图港务西路地铁双寨站十四号线车站主体-三义庄站号出入α村 道港务西路小里程双寨站全长496.87m共分20个施工段 港务西路主体结构施工阶段：土方开挖及主体结构施工阶段已完成交通导行及管线迁改影响，因此车站的围护结构及主体结构施工均按照两个施工面进行施工，由两端向中间施工，逐步完成土方开挖、主体结构后为盾构的始发和接收提供条件。
双寨站围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑结构，主体结构采用明挖顺筑法施工，车站附属结构采用暗挖法（过街通道）+明挖顺筑法施工，根据车站施工工艺及本工程的车站围挡导行，首先进行钻孔灌注桩、混凝土支撑及钢支撑，然后进行土方开挖、防水及车站主体结构施工，最后进行附属结构施工。
详见下图。
图3.2.2.4-10双寨站车站施工步序图（2）双寨站〜三义庄站区间盾构区间为624m,设1个联络通道，双线单圆形结构；区间沿向东路自西向东敷设，主要穿越土层为粉质粘土、细砂、中砂及部分砂砾，双寨站〜三义庄站区间按正常配置1台盾构机，先从双寨站的左线向三义庄站始发，待到达三义 庄后进行接收、拆卸和吊出，运至双寨站维修保养后，再从双寨站的右线向三义 庄站始发，待到达三义庄后进行接收、拆卸和吊出，继续从具体的施工流程图见 下图。
图3.2.2.4-11双寨站〜三义庄站区间施工顺序图双寨站〜三义庄站区间主要采用盾构法施工,盾构管片外径6.0m 、内径5.4m 、 壁厚300mm 、管片宽1.5m ；根据西安市工程、水文地质情况和盾构机适应性研 究采用土压平衡式盾构机掘进,渣土采用电瓶车水平运输,垂直运输采用龙门吊， 汽车运输至弃土场。
管片在预制场集中预制后运至现场，安装由盾构机自带管片 安装机自动安装，同步注浆由自带注浆机机械控制或人工控制完成，管片螺栓及 止水材料由人工完成。
盾构的施工过程中其它主要工序分为前期准备、盾构接收 井施工、盾构选型、车站具备始发条件、盾构吊装及组装调试、洞门破除、盾构 始发、盾构掘进、盾构接收等工序，详见下图。