（2）加工配料单应根据混凝土浇筑单元，严格按图纸要求进行加工，统筹兼顾，合理配料、断料，禁止长料短用，保证钢筋的品种、规格、尺寸、数量和使用部位没有错误，并减少浪费，提高加工效率。
（3）钢筋加工成型后，经专职质检人员检查、验收，确保符合设计要求，然后再发牌挂上具有使用部位、钢筋品种、规格、尺寸、数量及编号标志的标牌，分类堆放整齐。
③为保证钢筋位置准确，上下两层钢筋网间用纵横间隔2m的Φ20以上钢筋框架或撑脚支撑固定。钢筋的保护层厚度用与其结构砼同标号的50mm×50mm×60mm（厚）水泥砂浆块确定，其间隔为1m。如下图“钢筋撑脚、撑铁示意图”示。
钢筋撑脚、撑铁示意图
④安装钢筋要求平面钢筋网面平顺，布置均匀，钢筋顺直。
下引航道砼浇筑分层分块图
3.2.2.
下引航道施工顺序如下:
右导航墙Q1→右导航墙QX→右导航墙Q2→扶壁式导航墙Z1→扶壁式导航墙Z2→左导航墙Q3→左导航墙Q4→系船柱→钢筋砼铺盖→干砌石护底。
3.2.3.
钢筋在钢筋加工厂制作，汽车运输到工作面安装。
3.2.3.1.
（1）钢筋按合同要求采购供应。
（2）钢筋进场后，先分批进行检查验收，并按监理工程师的要求取样，无钢筋出厂合格证，不予验收，然后按其厂家、种类、规格、批号和进厂时间分类定点整齐堆放，钢筋堆放一律用方木垫起，离地面20cm以上，并将该批钢筋的铭牌挂于明显处。
附图：1、《施工平面布置图》；
2、《施工道路平面布置图》；
3、《下引航道施工进度计划》。
1.
船闸下引航道全长230m,桩号为Z0+024.50～Z0+254.50，其中左侧包括1块Z1扶壁式导航墙，2块Z2扶壁式导航墙，1块Q3导航墙,1块Q4导航墙,8根系船柱；右侧包括5块Q1导航墙，1块Q2导航墙，1块QX导航墙。导航墙与系船柱顶高程均为▽6.30m。航道内靠近下闸首部位为1块钢筋砼铺盖，其余均为干砌石护底。下引航道主要工程量见下表。
2.2.
2.2.1.
在左岸生产区设一座全自动砼拌和站，拌和站的生产能力为60m3/h。拌和站由2×1.5m3滚动式砼搅拌机组成，设2个150吨散装水泥储罐和1个100吨粉煤灰罐，设一座外加剂库。拌和站固体料由电子秤称量、外加剂和水由流量计计量，出料称量精度为±1%。
拌和楼布置在左岸临时征地范围内的施工场地上，详见《施工平面布置图》。
3.2.1.
砼缝主要有结构缝和施工缝。施工缝包括水平缝、垂直缝两种；结构缝按设计分缝。
下引航道垂直施工缝主要考虑砼浇筑能力及结构特征进行分块，在砼先浇侧按设计或规范要求预埋连接钢筋，并预留键槽，以利砼结合良好。施工缝面设键槽、插筋并打毛处理，满足结构整体性要求和温控要求，改善施工条件。
水平分层以浇筑能力、砼温控要求确定。具体分层分.2.3.4.
加工完毕的钢筋由汽车运输到工作面附近，转运钢筋时要依据安装程序安排搬运先后和确定叠放钢筋顺序，注意轻拿慢放，防止变形和污染。
3.2.3.5.
（1）钢筋安装的基本要求
①钢筋的结点按要求绑扎牢固，有结点焊接要求的则用手工电弧焊焊接。
②钢筋安装过程中，钢筋接头位置按规范规定互相错开：同一截面中，受拉区、受弯区接头不大于25%，受压区接头不大于50%。
序号
名称
单位
数量
备注
1
C10混凝土
m³
211
2
C30混凝土（抗海水腐蚀）
m³
8539
3
碎石
m³
737
4
钢筋制安
T
318
5
干砌石
m³
401
6
聚乙烯泡沫板
㎡
495
7
φ50pvc塑料排水管
m
110
表1-1下引航道主要工程量表
2.
2.1.
2.1.1.
（1）1＃主干线：从项目部沿防浪堤往上游方向到上游围堰桩号0+600下到闸坝与土坝交接处、顺坝轴线方向延伸至闸坝的开挖部位，负责开挖出渣和以后砼入仓的交通道路。
（3）钢筋加工厂内设交通通道，满足搬运钢筋的交通要求，周边设排水沟，确保厂内不积水。
3.2.3.2.
钢筋进场后，试验员要及时取样送检，试验批量为相同批号60t为一批量，不足60t按一个批量计算。
3.2.3.3.
钢筋加工工艺流程如下框图示：
（1）钢筋由分管钢筋的技术人员根据设计图纸和砼分块开出钢筋加工配料单交钢筋加工厂加工。成批加工前，应先进行放样，重点是异型钢筋的放样，确保长度和高度满足要求，并经检查合格，再分批加工。
2.2.2.
在左岸的生产区设一钢筋加工厂。详见工程《施工平面布置图》。
钢筋加工厂建筑面积200m2,包括材料和成品堆放场共占地1200 m2。钢筋加工厂布置剪断机2台、弯曲机2台、拉直机1台，以及整套焊接设备。
2.2.3.
在左岸的生产区设一模板加工厂，具体位置见附图《施工平面布置图》。
本工程主要采用采用钢模板，局部少量的补模使用木模板。加工厂设100m2木工房，内布置拼装平台和台锯等工具。包括材料、成品堆放和钢板维修场地共占地2000m2。
（2）2＃主干线：项目部经生活区往下游方向到下游围堰桩号1+684下到基坑沿上游方向至闸坝及土坝的开挖部位、顺坝轴线方向延伸至闸坝的开挖部位，主要负责船闸的下游引航道和闸坝的下游连接段开挖。
（3）沿左岸连接土坝下游坡脚布置一条施工主干道连接闸坝下游的工作面道路。
2.1.2.
在船下引航道工作面左右两侧个布置一条施工道路，道路的中心线桩号分别为BH1+494.286及BH1+524.286。
3.
3.1.
CFG桩达到设计要求后开始碎石垫层施工，碎石垫层厚30cm，碎石粒径8～20mm。
采用15T自卸汽车利用施工道路将配合均匀的碎石砂运到工作面附近，用反铲挖掘机向工作面铺料，人工配合摊铺平整，整平后用20T压路机静力碾压次数不少于10遍。
3.2.
下引航道砼标号有C10、C30,其中C10为垫层砼，C30为结构砼。
2.3.
本工程生活区布置在左岸坝头的临时用地内，生活区主要布置有办公室、宿舍、食堂、冲凉房、厕所、垃圾池等，具体位置见附图《施工平面布置图》。
2.4.
2.4.1.
生产用水采用鉴江水，在闸坝上游设抽水泵房抽取使用。生活用水引用吴阳镇市政自来水供应。
2.4.2.
拌和楼旁设一降压站1×630KVA、一期围堰上游设一降压站2×630KVA、下游设一降压站1×630KVA。从指定接入点引10kV高压线至各降压站。