同济大学2010年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（请在答题纸上
做答，试卷上做答无效，试后本卷必须与答题纸一同交回）科目名称：交通工程适用专业：交通信息工程及控制，交通运输规划与管理，交通运输工程(专业学位) 本卷满分：150 分共
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一、（每小题1分，共10分）判断题正确请在括号“（）”中打“√”，错误请打“╳”
1、一人送货去某单位，送完货又去商店购物，然后回家，则其完成了一次出行。
（）
2、道路交通最基本的三要素是人、车、路。
（）
3、交通标志视认性的决定要素是交通标志的形状、颜色和图符。
（）
4、道路通行能力是指在一定的道路、交通状态和环境下，单位时间内(良好的天气情况下)，一条车行道或道路的某一断面上能够通过的最大车辆或行人数量．亦称道路容量、交通容量或简称容量。
（）
5、在同一车道上，车辆突然遇到前方障碍物，如行人过街、违章行使交通事故以及其他不合理的临时占道等，而必须及时采取制动停车所需要的安全距离停车视距。
这一过程包括：停车视距、制动距离和安全距离。
（）
6、交通标线按功能分为禁止标线和警告标线。
（）
7、地铁系统中，驾驶员的作用在于导向和控制车辆的行驶速度，而轨道仅仅起着支承车辆的作用。
（）
8、直线、圆曲线、缓和曲线是道路设计中平面线形的组成要素。
（）
9、城市公共交通是城市中供公众乘用的、经济方便的各种交通方式的总称，是由公共汽车、电车、轨道交通、出租汽车、轮渡、索道等交通方式组成的客运交通系统。
（）
10、山城或丘陵地区的城市交通干道的非直线系数一般建议控制在1.4之内。
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二、（每小题2分，共10分）名词解释，并说明其用途。
1. 高峰小时系数PHF。
2. 设计车速(Design speed)。
3. 车流密度。
4. 道路通行能力。
5. 延误
四、（每小题6分，共30分）简答题。
1. 影响道路交通行车速度的有关因素是什么？
2、单向交通的利弊及其实施条件是什么？
3、如何确定一般行车道的宽度？
4、什么是道路服务水平？划分依据是什么？
5、交通规划一般包括哪些基本内容和工作步骤？
五、（每小题12分，共60分）计算题。
1、一个周长为2公里长的圆环形车道上有三辆车分别以每小时100、120、140公里的速度不停地匀速行驶。
假设可以自由超车，忽略超车时的距离和时间变化，根据这些数据计算如下基本交通特性参数：
1）计算环道车流密度；
2）在环路上一个固定点P观测1小时，求断面流量；
3）对整个环路进行瞬时观测，求空间平均速度；
4）求时间平均速度。
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2、一地铁环线，长40km。
沿线设置20 个车站，每站平均相隔2km，列车全长100m，平均行驶速度为70km/h，在每个车站停留30s。
考虑到制动时的安全距离，规定列车间的最小净间距（前车的尾端到后车的头端）为1km，请分析其通行能力，并确定在最大可能的服务频率下所需的车辆数。
3、设车流的速度（）密度（）关系为：，如果限制车辆的实际密度不大于最大流量的倍，求速度的最低值和密度的最高值（假定交通密度小于临界密度）。
V K 881.6V K m Q 0.8m K
4、在某市郊5km 长路段上，试用两辆测试车数对向来车的方法调查平均运行速度。
己知乙车数得的对向来车为165 辆，甲车所超越的车辆数为7 辆，被超越的车辆数为2 辆，乙车的运行时间为420s，甲车的运行时间为400s,求甲车行驶方向的平均运行速度为多大？
5、车流在一条6 车道的公路上畅通行驶，其速度为v=80km/h。
路上有座4 车道的桥，每车道的通行通力为1940 辆/h 高峰时车流量为4200 辆/h(单向)。
在过渡段的车速降至22km/ h。
这样持续了1.69h 然后车流量减到1 956 辆/h(单向)。
试估计桥前的车辆排队长度和阻塞时间。
六、（每小题10 分，共20 分）分析论述题。
1、分析我国大城市交通拥挤的主要原因，提出解决问题的思路。
2、智能交通系统的主要内容和关键技术有哪些？
2009年同济大学交通工程学研究生考试试题回忆版
一，简答（60）
1，何为k月，k周日，k D,,这些参数有何用途？
2，智能交通系统包括哪些子系统，对应的英文简称?
3，交通标志有哪些使用要求，包括哪些要素？
4，交通分配中平衡模型和非平衡模型区别
5，通行能力按作用性质可分为哪几种，有何区别
6，何谓线控制？绿波系统，干道信号控制基本参数有哪些？
7，何谓时间平均车速和空间平均车速？分别有哪些调查方法
8，城市交通需求预测的四阶段法包括那四个阶段，每个阶段目的9，简述城市道路交通行车管理存在的形式及含义
10，典型城市道路网布局形式有哪些
11，服务于城市道理交通规划的交通调查包括哪些内容
12，从引道行程图曲线判断引道延误，停车延误，排队延误，排队时间（注意看引道行程图各部分区段所指）
二，计算(60)
1，在高速路段假定汽车行驶速度，每增加100公里每小时，车头与前方汽车车尾保持安全距离增大一个车身长度（车身长
度为5米）推到该路段流量密度速度之间的关系并画图。
2，好像是计算刹车的安全距离
3和流量模拟理论的例4—15类似并画出车辆流动流量示意图（徐吉谦的书里相应章节可能是类似的图）
4，提供表格数据，计算启动损失时间，饱和车头时距，饱和交通量比率
三，论述(30)
1，影响行车安全的驾驶员心理生理特征有哪些，并结合心理特征分析如何采用驾驶员行为干预技术提升行车安全行车安
全
2，好像是2010年以后重点研究领域和以前的研究有何不同，偏重哪些方面，又何发展，并对其中一个领域进行论述替自
己的见解。
2011年同济大学交通工程学研究生考试试题回忆版
今年交规的试题较去年有很大的变化，今年将往年的60分的四道计算题和三十分的两道分析设计题合为5道分析计算题，每题18分
第一大题十个小题的分析判断每题2分，共20分
1、
土地规划和交通方式的选择是解决交通拥堵问题的重要因素
4、
干线的联动控制的定义
5、
区域控制使用两套交通控制就是采用两种交通信号灯的控制方案其他的想不起来了，但都还算简单，一般错的比较多
第二大题是简答题，每题8分，共5道题，总分40分
1、
简述交通规划的四阶段模型（太重要，几乎每年必考）
2、
简述最短路径分配的原理和适用性
3、
特殊事件的分类、交通特征及相应的交通管理原则和措施（答案在吴兵的交通规划与管理的第四版128页）
4、
在驾驶时驾驶员的注视点、视野和行驶速度的关系
5、
给出一组实测的车速分布频数，要求确定第15%位的地点车速及其作用（类似周商吾的书上45页的例题）
第三题是计算分析题，每题18分，5小题，总分90分
1、
给出两组数据一组是关于高峰小时交通量，另一组是关于在一个路灯信号周期的车头时距，因为数据很多，具体的记不起来了，三小问，第一问计算高峰小时系数PHF，第二问计算饱和流量S，第三问给出到达的的实际的交通量，计算分析饱和情况
2、
给出两个交叉口间的一段路径的图示，道路两次有公交停靠站，题目大体为在此路段上，从公交车下来的乘客，跨越中央分隔栏横穿马路，并且过往频繁，机动车的行驶速度为10km/h，行人的行驶速度为1.2 km/h，要求定量的分析情况并给出解决方案（图中信息双向六车道，那路宽为15米，假定东侧为上游信号周期时长为90s，绿信比0.5，下游信号周期时长为95s，绿信比0.55的，公交的停靠站距上游150米，距离下游180米）给出的提示信息为不考虑相邻信号的联动控制。
3、
给出两组数据，一组发生区和吸引区之间的交通量，一组是发生区和吸引区之间的行程时间，要求简述双约束重力模型的计算流程，并完成一个循环的计算。
4、
给出两组数据，一组是1985年到2005年的公交车、社会车、出租车占用道路资源情况对比（都以百分比的形式给出），第二组数据是1985年到2005年的公交车、社会车、出租车承担运能的多少（即分担人数比例），要求对比分析三种车的特性及实际情况（抱歉这个问题记得有点模糊了，其他人补充吧）
5、
定量的分析适合在主线路修建港湾式停靠站的情况，建模，给出图示，还要说出不适合修建港湾式停靠站的情况
能记得就这么多了，今年改题型，对于杨晓光的书上的内容占得比重有所增加，姐姐就栽到这了，希望后人能吸取教训，重视这本书，牺牲我一个探路的，幸福全大家吧。
两点忠告：1）周商吾的书上第五章的内容要全都背过，尽量一字不差，文字部分和例题都是，而且还要深入的研究，尤其是关于出行和分布的
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