1下列叙述中,可用于定义“地点车速”的是(D )A.中等技术水平的驾驶员在良好气候条件下,实际道路状况和交通条件下所能保持的安全车速；B.根据行驶某一区间所需时间及区间距离求得的车速；C.使道路达到理论通行能力时的车速；D.车辆通过某一地点时的瞬时车速.2 下列方法中哪一种方法不是交通量调查的常用方法(B )A.人工观测法B.有线电视监控法C.车辆感应器测定法D.试验车法3 确定城市信号交叉口服务水平等级的唯一要素是( D )A.交叉口车道数B.入口车道数C.交叉口的渠化措施D.每辆车的平均停车延误值4 下列方法中可用于交通分布预测的方法是(B )A.回归分析法B.重力模型法C.变量分析法D.数字模拟法5 下列分配方法中,不是交通分配预测中使用的方法是(D )A.多路径概率分配法B.容量限制分配法C.全有全无分配法D.按需分配法6 根据国外的观测统计,设计小时交通量系数K的值分布在范围内(C )A.3％～7％B.8％~10％C.12％~18％D.15％~25％7.在路段A.B上,若t0时刻存在的车辆数为E0,在时间间隔Δt=t- t0内,进入该路段车辆数为Q A,驶出该路段车辆数为Q B,则该路段AB在t时刻的车辆数E t为(C )A. E t= E0+Q A+Q BB. E t= E0-Q A-Q BC. E t= E0+Q A-Q BD. E t= E0+1/2(Q A-Q B )8 将车流看成是无法超车的单一车道上行驶的车辆行列,由此建立的刺激—反应表达式,在交通流理论中称为(B )A、刺激—反应模型 B.跟驰模型 C.反应模型 D.加速度模型9.公路的最低速度限制依据一般采用(A )A.15％位车速B.50％位车速C.85％位车速D.95％位车速10 小型环形交叉口的中心岛的直径尺寸应该是(A )A.小于25mB.小于50mC.在25~50m之间D.大于25m11 在交通规划过程中阶段的工作任务是对方案组提出的不同规划方案进行技术经济比较和评价,选定经济实用.能满足未来交通需求的推荐方案( D )A.组织准备B.分析预测C.制订方案D.评价选择12 下列调查方法中,不属于停放实况调查的是(B )A.机动车停放连续调查B.停车设施分布调查C.机动车停放间隔调查D.询问调查13. 可以对车头时距分布进行拟合的分布模型是(A)A.负指数分布B.二项分布C.泊松分布D.负二项分布14.道路设计时,作为确定道路建设规模的小时交通量是(C )A.第8位最高小时交通量B.年最大小时交通量C.第30位最高小时交通量D.高峰小时交通量15. 与汽车制动距离计算无关的因素是( D )A.制动开始时的速度B.道路纵坡C.轮胎与路面的附着系数D.制动时间16.下列不属于交通流理论的是( D )A.交通波理论B.概率论方法C.跟车理论D.绿波带17. 代表小区间所发生的出行,连接各小区形心的直线是(B )A.境界线B.期望线C.核查线D.形心线18. 按照最新的公路工程技术标准,我国高速公路和各级公路的服务水平分为(B )A.三级B.四级C.五级D.六级19. 某定时信号交叉口某相位的实际绿灯时间30秒,黄灯时间3秒,起动损失时间4秒,绿灯间隔时间为7s,有效绿灯时间为(C )A.37秒B.34秒C.29秒D.31秒20. 一次事故中造成死亡3人以上,或重伤11人以上：或死亡1人,同时重伤8人以上；或死亡2人,同时重伤5人以上：或财产损失6万元以上的交通事故,应定为(D )A.轻微事故B.一般事故C.重大事故D.特大事故21.下列不属于停放实况调查方法的是(B )A.机动车停放间隔调查B.停车设施分布调查C.机动车停放连续调查D.询问调查22.下列调查内容,不属于起讫点调查的是(B )A.居民出行调查B.商品销售调查C.机动车出行调查D.公交月票使用者出行调查23. 交通流中车辆比较拥挤,自由行驶机会不多,计算时间间隔T内到达某指定地点K辆车的概率Pk时,适合的数学模型是(B )A.泊松分布B.二项分布C.负指数分布D.移位负指数分布24. 关于驾驶员视野与车速之间的关系,下列说法正确的是( A )A.车速愈高,视野愈窄B.车辆静止时,驾驶员视野范围最小C.车速愈低,视野愈窄D.车速愈高,视野愈大25. 道路设计时,常作为确定道路建设规模控制流量的是( C )A.第8位最高小时交通量B.年最大小时交通量C.第30位最高小时交通量D.高峰小时交通量26. 设M／M／1系统中,顾客平均到达率为λ,平均服务率为μ,则利用系数ρ为(B )A.ρ=λ-μB.ρ=λ/μC.ρ=λμD.ρ=λ+μ27. 在交通调查区域中预估到其中几个交通区的交通发生量和交通吸引量将有大量的变化,此外,若干现状还未有任何出行的交通区也将有发展,在这种情况下,较为合适采用的交通分布模型是( A )A.重力模型法B.弗雷特法C.平均增长率法D.均衡增长率法28. 下列交通管理方式不属于交通系统管理(D )A.交叉口渠化B.设单行线C.绿波交通线D.公交优先29. 图中标志是已做过黑白处理的交通标志,有关该标志的类型.颜色和图案,下列说法正确的是(C )A.禁令标志,白底红边黑图案B.禁令标志,黄底黑边黑图案C.警告标志,黄底黑边黑图案D.警告标志,白底红边黑图案30. 关于交通事故,下列说法正确的是(B )A.交通事故与车速无关B.交通事故随车道数的增加而增加,较宽的车道可减少事故C.与路段相比,交叉口的交通事故少D.交通事故与交通量的大小无关31.在道路结构物景观设计工作中,使边坡造型和现有景观及绿化相适应的造型设计属于(D )A.整体造型B.立面造型C.平面造型D.横断面造型32.高速公路不包括(D )A.基本路段B.交织区C. 匝道D.交叉口33.交通流特性的三个基本参数不正确的是(C )A.流量B.速度C.通行能力D.密度34.四阶段交通需求预测中，可以确定交通小区间未来OD的是(A )A.交通分配预测B. 交通生成预测C. 交通方式分担预测D.交通分布预测35.泊松分布适用于( B )A.拥挤B.低流量C. 车流波动性大D.高流量36.描述交通流的基本关系式为( A )A.Q=VKB. V=QKC. K=QVD.Q=V/K37.通常被交通部门作为最高限速的是(B )A.中位车速B.85%位车速C. 15%位车速D.30%位车速38.交通管理范围广泛，其中不属于交通管理的是(A )A.文化管理B.技术管理C. 行政管理D.法规管理39.不属于交通量的分布特性的是(C )A.城乡分布B.路段分布C. 交叉口分布D.方向分布40.M/M/1排队系统是指( A )A.泊松输入/负指数分布/单通道B.泊松输入/负指数分布/多通道C. 泊松输入/二项分布/单通道D.泊松输入/二项分布/多通道41.不属于行车管理的是(D )A.单向交通管理B.变向交通管理C.专用车道管理D.号牌管理42.道路设计时，作为设计小时交通量的选项是(C )A.第8位最高小时交通量 B年最大小时交通量 C. 第30位小时交通量 D.高峰小时交通量43.不属于交通流理论研究范畴的是(D )A概率统计分布模型 B.排队理论模型 C. 跟驰理论 D.箱体理论44.车辆在高密度行驶时常处于非自由行驶状态，，这种状态有三个特性，不包括( C )A.制约性B.延迟性C. 等距性D.传递性45.交通需求预测包括四个阶段，不包括(D )A交通发生 B.交通分布 C. 交通方式划分 D.交通流理论46.下列选项中不能造成行车延误的是(B )A停车标志 B.车流顺畅 C. 行人过街 D.通行能力不足47.道路交通标线按形态分不包括(B )A线条 B.横向标线 C. 字符标记 D.突起标记48.平面交叉口选择交通管理方式的依据不包括(D )A相交道路类型 B.交通量事故情况 C. 相交道路性质 D.车道条数49.M/M/N排队系统是指(B )A.泊松输入/负指数分布/单通道B.泊松输入/负指数分布/多通道C. 泊松输入/二项分布/单通道D.泊松输入/二项分布/多通道50.单点定时交通信号的主要参数不包括( C )A周期长度 B.相位 C. 绿灯延长时间 D.绿信比51.关于驾驶员视野与车速大小的关系,下列说法正确的是( A )A.车速愈高,视野愈窄 B车辆静止时,驾驶员视野范围最小 C.车速愈低,视野愈窄 D.车速愈高,视野愈大52..智能运输系统的特点描述不包括( B )A.先进性B.保守性C.信息化D.综合性53.用来作为道路交通设施规划、设计、管理等的控制性指标是(B )A.月平均日交通量B.年平均日交通量C.周平均日交通量D.第30位小时交通量54.城市道路按在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能分为四类,选项中不属于其中一类的是(D )A.快速路B.主干路C.支路D.高速公路55.下面可以用于调查密度的方法是(A )A.出入量法B.计数器法C.气压式检测器D.雷达枪观测法56.道路上车流行驶车速为30km/h,测得的平均车头间距为20m,则该路段的交通量是(B )A.1400辆/hB.1500辆/和C.1600辆/hD.1800辆/h57.画于路段中央,用以分隔对向行驶的交通流,禁止车辆跨越超车或压线行驶的标线为(D )A.白色单虚线B.白色双实线C.黄色单虚线D.黄色双实线58.下列交通管理方法中不属于行政管理的是(A )A.设置交通标志标线B.禁止或限制某种车辆通行C.错时上下班D.临时交通管制59.高峰小时交通量与该小时t分钟最大流率之比是(A )A.高峰小时系数B.通行能力C.时间占有率D.空间占有率60.下列不属于交通标志要素的是(A )A.数字B.形状C.符号D.颜色61.停车场的出入口设置时,当停车车位数大于500个时,应设置的出入口数不少于(B )A.2个B.3个C.4个D.5个62.下列选项中不属于停车控制的是(D )A.二路停车B.多路停车C.全向停车D.让路控制63.关于汽车推放污物的成分与数量,下列说法错误的是(B )A.废气排放与燃料有关B.废气排放与汽车行驶状态无关C.废气排放与车速有关D.废气排与气温无关64.智能运输系统的特点描述不包括(D )A.先进性B.综合性C.信息化D.保守性65.高峰小时交通量与该小时t分钟最大流率之比是(A )A.高峰小时系数B.通行能力C.时间占有率D.空间占有率66.行政管理属于(A )A.交通管理B.技术管理C.驾驶员管理D.信号控制67.流体模拟理论研究(C )A.交通安全B.交通规划C.交通流理论D.停车场规划68.不受交通条件影响的参数是(D )A. 速度B.通行能力C.流量D.车道数69.禁行管理属于(A )A.交通行车管理B.信号控制C.环形交叉口管理D.立体交叉管理70.两节点间路上时间与两点间空中直线时间之比是(C )A.密度B.路网密度C.非直线系数D.车头时距71.交通流概率统计模型研究不包括(D )A.泊松分布B.二项分布C.负指数分布D.重力分布72.停车场的出入口设置时,当停车车位数大于50个时,应设置的出入口数不少于(A )A.2个B.3个C.4个D.5个73.代表小区间所发生的出行,连接各小区形心的直线是(B )A.境界线B.期望线C.查核线D.形心线74.关于第85%位车速和第15%0位车速,正确的说法是(B )A.第85%位车速小于第15%位车速B.第85%位车速大于第15%位车速C.第85%位车速等于第15%位车速D.第15%位车速是在行驶的全部车辆中有15%的车辆达到的车速75.道路交通标线按设置方式分不正确的是(B )A.纵向标线B.指示标线C.横向标线D.其他标线76.汽车的动力性通常用三个方面的指标来评定,下面不正确的是(D )A.汽车的最高速度B.汽车的加速度和加速时间C.汽车的爬坡能力D.汽车的制动距离77.某地区有汽车20000辆,平均每年发生事故10起,万车事故率为( C )A.2次/万车B.3次万车C.5次/万车D.10次/万车78.公共停车场服务半径为(A )A.100-300米B.1000米C.500米D.1500米79.平面交叉口交通管理方式不包括(C )A.交通信号控制B.让路控制C.立体交叉D.不设管制80.某双向道路，两方向交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，该道路的方向不均匀系数K d应为(B )A.0.4B.0.6C.0.5D.0.66781.交通标志的形状不同含义也不同，正等边三角形表示(A)A.警告B.指示C.减速让行D.交叉口82.对驾驶员驾驶行为不能产生影响的是( B )A.反应特性B.体重C.视觉特性D.疲劳驾驶83.交通分配预测不需要考虑的因素是（C )A交通方式 B.行程时间 C.通行能力 D.速度与流量关系84.不能用来描述车辆达到数的分布是(B )A.二项分布B.负指数分布C.泊松分布D.负二项分布85.交通规划分三个层次，不包括(D )A.远景战略规划B.中长期规划C.近期交通治理D.小时规划86.城市道路按其在道路网中的地位，交通功能以及对沿线建筑物的服务功能划分，不包括(D )A.快速路B.主干路C. 次干路 D高速公路87.对通行能力没有影响的因素是(A )A.经济条件B.道路条件C. 环境条件D.交通条件。