桥梁组成及分类传统的说法桥梁主要由桥跨结构、墩台、基础、附属工程等部分组成。

随着大型桥梁的增多、结构先进性和复杂性的增强、对桥梁使用品质的要求越来越高，传统提法的局限性逐渐显露。

现在的提法：桥梁由“五大部件”与“五小部件"组成。

1.1 “五大部件”（力学，承重）是指桥梁承受汽车或其他运输车辆荷载的桥跨上部结构与下部结构，它们必须通过承受荷载的计算与分析，是桥梁结构安全性的保证。

五大部件：五大部件1）桥跨结构：(或称桥孔结构、上部结构)。

路线遇到障碍（如江河、山谷或其他路线等）的结构物。

河山谷或其他路线等）的结构物2）支座系统：支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，它应保证部结构预计的在荷载度变化或其他因素作用下的位移功能上部结构预计的在荷载、温度变化或其他因素作用下的位移功能。

3）桥墩：是在河中或岸上支承两侧桥跨上部结构的建筑物。

4）桥台：设在桥的两端；一端与路堤相接，并防止路堤滑塌；另一端则支承桥跨上部结构的端部。

为保护桥台和路堤填土，端则支承桥跨上部结构的端部为保护桥台和路堤填土桥台两侧常做一些防护工程。

5）墩台基础：是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构。

基：是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构基础工程在整个桥梁工程施工中是比较困难的部分，而且常常需要在水中施工，因而遇到的问题也很复杂。

◎前两个部件是桥跨上部结构，后三个部件是桥跨下部结构。

1.2 “五小部件”（功能性）——是直接与桥梁服务功能有关的部件，过去总称为桥面构造是直接与桥梁服务功能有关的部件，过去总称为桥面构造。

五小部件：1）桥面铺装(或称行车道铺装)：铺装的平整、耐磨性、不翘曲、不渗水是保证行车舒适的关键。

特别是在钢箱梁上铺设沥青路面不渗水是保证行车舒适的关键特别是在钢箱梁上铺设沥青路面时，其技术要求甚严。

排水防水系统应能速排除桥面积水并使渗水的可能性降2）：应能迅速排除桥面积水，并使渗水的可能性降至最小限度。

城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象。

3）栏杆：（或防撞栏杆）。

它既是保证安全的构造措施，又是有）（或防撞栏杆）它既是保证安全的构造措施又是有利于观赏的最佳装饰件。

4）伸缩缝：桥跨上部结构之间或桥跨上部结构与桥台端墙之间所设的缝隙，以保证结构在各种因素作用下的变位。

为使行车顺适、颠簸伸缩不颠簸，桥面上要设置伸缩缝构造。

5）灯光照明：现代城市中，大跨桥梁通常是一个城市的标志性建筑，大多装置了灯光照明系统，构成了城市夜景的重要组成部分。

2、各个结构的功能◎桥跨结构（承受作用）—上部结构跨越障碍，承受活载；◎下部结构（传递作用）—桥墩、桥台；支承上部结构，传递上部结构荷载；承上启下承上启下；桥台两端，配以路堤、锥形护坡、挡土墙等；◎基础（传递作用）—基础在最底下，通常埋于土下，将上面的荷载传到大地；是保证结构安全的关键。

◎关于水位：低水位-枯水季节最底；高水位-洪峰季节最高；设计洪水位-桥梁规定的设计计算水位；设计洪水位桥梁规定的设计计算水位大型、重要桥梁设防撞岛；3、桥梁分类按跨径大小分类按桥面的位置划分按桥梁用途来划分按按材料来划分按按结构体系划分3.1 按桥跨径大小分类3.2按桥面位置分类上承式——视野好、建筑高度大3.2 按桥面位置分类式下承式——建筑高度小、视野差中承式——兼有两者的特点3.3按桥梁用途分类公路桥、 铁路桥、 铁路桥 公路铁路两用桥 农桥、 农桥 人行桥、 运水桥(渡槽)、 运水桥(渡槽) 其它专用桥梁(如通过管 路 电缆等) 路、电缆等)哈尔滨松花江公路桥3.4按材料划分木桥、 钢桥、 圬工桥(包括砖、石、混凝土桥)、 钢筋混凝土桥、 预应力钢筋混凝土桥 玻璃钢或FRP 木桥 圬工桥混凝土梁式桥 建 材 钢筋混凝土 预应力混凝土 体系 简支 连续 悬臂 截 面 板形 肋形 箱形 施 工 现浇 预制装配133.5按结构体系分梁式桥——主梁受弯 梁式桥 梁受弯 拱桥——主拱受压 刚架桥 ——构件受弯压 件 缆索承重桥（吊桥、斜拉桥）—— 缆索受拉 组合体系桥3.5.1 梁式桥用梁或桁架梁作主要承重结 构的桥梁。

其上部结构在铅 垂向荷载作用下，支点只产 生竖向反力 梁式桥为桥梁 生竖向反力。

梁式桥为桥梁 的基本体系之一。

制造和架 设均甚方便，使用广泛，在 桥梁建筑中占有很大比例。

3.5.2用拱作为桥身主要承重结构的 桥。

拱桥主要承受压力，故可 用砖，石，混凝土等抗压性能 良好的材料建造 大跨度拱桥 良好的材料建造。

大跨度拱桥 则可用钢筋混凝土或钢材建造， 可承受发生的力矩。

拱式桥赵州桥，建于隋代， 距今有1400年历史3.5.3刚架桥也称刚构桥，上部结构和下部 结构连成整体的框架结构 根 结构连成整体的框架结构。

根 据基础连结条件不同，分为有 铰与无铰两种。

这种结构是超 静定体系 在垂直荷载作用下 静定体系，在垂直荷载作用下， 框架底部除了产生竖向反力外， 还产生力矩和水平反力 常见 还产生力矩和水平反力。

常见 的刚架桥有门式刚架桥和斜腿 刚架桥等 刚架桥等。

安康汉江大桥：钢斜腿 刚架铁路桥，脚铰跨度 176m，1982年建成。

3.5.4缆索承重桥利用高强钢丝制成的缆索做主要承重构件，以其跨越大距度的能 利用高强钢丝制成的缆索做主要承重构件 以其跨越大距度的能 力而著称荷载通过吊杆使缆索产生拉力，并传递到岸上巨大的锚 碇上；分吊桥和斜拉桥两种。

斜 种 有水平反力，跨越能力大，对动荷载要求较高；湛江海湾 大桥，是 一座双塔 斜拉桥4、几种桥梁实例展示有梁、拱、塔、索等几 种构件组合而成，有承 重构件、传力构件之分；  单孔系杆拱桥、连续梁 悬索桥实例 拱组合、桁架拱桥、斜 拉桥、部分斜拉桥；英国亨伯桥：悬索桥，主跨 英国亨伯桥 悬索桥 主跨1410.8 1410 8米， 米 1981建成。

建成 建成时世界第一，现列世界第4。

4、几种桥梁实例展示有梁、拱、塔、索等几 种构件组合而成，有承 重构件、传力构件之分； 单孔系杆拱桥、连续梁 拱组合、桁架拱桥、斜 拉桥、部分斜拉桥；云南龙江大桥：悬索桥，主跨1196米，2016建成。

建成时亚洲第一。

建成时 洲第拱桥实例九溪沟桥：主跨116米，圬工拱桥。

所在地：四川、丰都、九溪沟。

建成时间：1972年。

建成时是世界上跨径最大的石拱桥，保持纪录１８年之久。

斜拉桥示例南海九江桥： 主跨160米；桥梁类型：混凝土斜拉桥；所在地：广东、南海、 米 桥梁类型 混凝土斜拉桥 所在地 广东 南海 西江；主桥全长1370米；建成时间：1988年。

刚架桥示例德国本多夫桥 预应力砼单铰连续T构公路桥，主跨 德国本多夫桥：预应力砼单铰连续 构公路桥 主跨208米， 米 1964建成。

建成组合结构体系示例由基本构件所组成的各种结构物， 在力学上也可归结为：梁式、拱式、 悬吊式 种基本体系以及它们之间的 悬吊式三种基本体系以及它们之间的 各种组合。

种 现代的桥梁结构也一样，不过其 内容更丰富 形式更多样 材料更坚 内容更丰富，形式更多样，材料更坚 固，技术更进步 固，技术更进步。

桥梁各种体系的特点，决定其受 力特点、建桥材料、适用跨度、施工 跨 条件等。

梁式 拱式 悬吊式 梁式、拱式、悬吊式1.拱桥与梁桥 1 拱桥与梁桥拱桥梁桥拱桥拱式桥的主要乘重结构是拱 圈或拱肋.这种结构在竖向荷载作 用下,桥墩或桥台都将承受水平推 力和竖向反力.同时这种水平推力 将显著抵消荷载所引起的在拱圈 (或拱肋)内的弯矩作用.因此,与 同跨径的梁相比,拱的弯矩和变形 要小得多。

。

鉴于拱桥的承重结构以受压为 主,通常就可以用抗压能力强的坞 工材料(如砖、石、混凝土）和钢 筋混凝土等来建造。

拱桥的跨越能力很大，外形也 比较美观 在条件许可的情况下 比较美观，在条件许可的情况下， 修建坞工拱桥往往经济合理的。

拱式桥对下部构造和基础要求 较高,要求下构（桥墩、桥台）和 基础能够提供足够大的水平推力， 而且具有足够的稳定性和耐久性。

拱式桥的施工难度一般情况下 会比梁式桥困难些。

梁桥梁式桥是一种在竖向荷载作用下 无水平推力的结构。

由于外力（恒载与活载）的作用 方向与承重结构的轴线接近垂直，故 ， 与同样跨经的其他结构体系相比，梁 内产生的弯矩最大 通常需用抗弯能 内产生的弯矩最大。

通常需用抗弯能 力强的材料（钢、木、钢筋混凝土） 来建造。

目前公路桥梁中广泛应用“预制装 配式的钢筋混凝土简支梁”。

简支梁桥结构简单，施工方便，对 地基承载力要求不高 跨径25 内多 地基承载力要求不高，跨径25m内多 用。

多跨梁式桥也使用“连续梁”。

为了节省材料，充分利用钢材抗拉 强度的优势 通常做成“钢筋混凝土 强度的优势，通常做成 钢筋混凝土 预应力梁”。

对于很大跨径的特大桥梁，可建造 对于很大跨径的特大桥梁 可建造 钢桥或预应力箱梁桥。

2 刚架桥与吊桥 2.刚架桥与吊桥刚架桥 吊桥刚构桥刚架桥的主要承重结构是梁或板 和立柱或竖墙整体结合在一起的刚性 ， 。

构架的结构体系，也称为刚构体系。

梁和柱的连接处具有很大的刚性，连 接可靠 在竖向荷载作用下 梁部主 接可靠。

在竖向荷载作用下，梁部主 要受弯，而在柱脚处也具有水平反力， 其受力状态介于梁桥与拱桥之间。

其受力状态介于梁桥与拱桥之间对于同样的跨径，在相同的荷载作 用下，刚架桥的跨中正弯矩比一般梁 。

这 特 ， 够 跨中 桥的小。

根据这一特点，刚够桥跨中 的建筑高度就可以做得较小。

在城市 道路网中 遇到线路立体交叉或需要 道路网中，遇到线路立体交叉或需要 跨越通航河段时，采用这种桥型能尽 量降低线路标高以改善纵坡并能减少 路堤土方量。

从通航要求看，刚架桥也有有利的一面。

， 。

当桥面标高已确定时，能增加桥下净空。

缺点 施工困难！ 缺点：施工困难！ 普通钢筋混凝土 时裂缝多。

使用 采用预应 使用：采用预应 力钢筋混凝土。

T形刚构是目前修建较大跨径钢筋 混凝土桥曾采用的桥型。

它是结合了 静定悬 特 发 刚架桥和多孔静定悬臂梁桥的特点发 展起来的新颖结构。

对于普通钢筋混凝土T形刚构桥采 用预制装配方法施工时，往往将跨径 较大的梁分成三段安装，从而显著减 少了安装重量。

刚架桥的主要缺点是 刚架桥的主要缺点是： 悬臂根部的负弯矩很大，用普通 ， 钢筋混凝土修建时不仅钢材用量大， 而且控制混凝土裂缝的开展成为关键， 而且控制混凝土裂缝的开展成为关键 因此，跨径就不能做得太大，通常只 有40~50m 40 50m。

预应力混凝土的发展，使得T形 刚构桥得到了很大的推广。

特别是 用 悬 筑 段 由于采用了悬臂安装或浇筑的分段 施工方法，不但加速了修建大跨度 桥梁的施工速度 而且也克服了要 桥梁的施工速度，而且也克服了要 在江河或深谷中搭设支架的困难。