宏观造型可行性分析，是对造型效果图或草版的 CAS 表面车身侧部的硬点进 行分析和判断，分析玻璃面是否合理，初步判断 A/B/C 柱、腰线以及门槛的合理 性，结合总布置图分析和检查上下车方便性，初步定义 PP1（门洞密封面）的概 念。
详细造型可行性分析，是针对造型特点，选择和布置合适的车门附件，详细 分析和布置玻璃面、PP1、铰链、限位器、门锁、外手柄及锁芯、玻璃升降器、 防撞梁、门槛断面、窗框断面、窗台及水切断面、线束护套以及车门密封面等。
2. 车门布置与流程 .............................................. - 2 2.1 在产品开发流程中的阶段 ............................... - 2 2.2 车门布置（可行性分析）微流程 ......................... - 3 -
车门布置过程如第一章介绍的那样，是一个不断重复完善的过程，即便如此， 为了使布置过程尽量的标准化，指导后来者，制定可行性分析的微流程也是极为 必要的。
3. 宏观造型可行性分析
该阶段主要工作：对造型效果图或草版的 CAS 表面车身侧部的硬点进行分析 和判断。分析玻璃面是否合理，初步判断 A/B/C 柱、腰线以及门槛的合理性；对 总布置图进行分析，检查上下车方便性，初步定义 PP1（门洞密封面）。
首先需要说明的是，无法设定详细的车门布置过程。 因为，一旦车门设计遵循特定的步骤，那么设计研究的过程就会显得不必要。 事实上，必然有类似内/外造型不匹配、各种要求达不到等问题存在，那么就要 去解决这些问题并且加以研究直到获得完美的车门结构。 在车门结构中，一些部件也有具体的设计顺序。例如：应先布置铰链轴线再 布置门锁；先优化玻璃面再布置升降器等。通过对这些设计要点进行总结，就形 成了较为基本的设计步骤，但在实际工作中仍需要针对具体问题进行详细分析。 车门布置的基本步骤[1]：
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图 20 车门工程可行性分析微流程[5]
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图 22 车门玻璃面与 R 点断面位置
宏观造型可行性分析阶段，需要对期造型 CAS 中的玻璃面进行分析确认，分 别剖切并完善前后 R 点/车门最宽处位置等 X 断面，检查各相关尺寸，如玻璃面 存在较大问题，需要设计人员对其进行优化，并将优化后的玻璃面与造型部门进 行确认。重复上述过程，直至优化后的玻璃面能同时满足造型和工程需求。
3. 宏观造型可行性分析 .......................................... - 4 3.1 玻璃面 .................................................- 4 3.2 总布置输入条件 ......................................... - 7 3.3 PP1 的初步定义 ........................................- 12 3.4 铰链布置 .............................................. - 14 3.5 玻璃下降方向 .......................................... - 23 3.6 门锁布置 .............................................. - 26 3.7 外手柄及锁芯布置 ...................................... - 26 3.8 限位器布置 ............................................ - 26 3.9 门槛断面设计 .......................................... - 26 3.10 窗框断面设计 ........................................ - 26 3.11 窗台、内外水切断面设计 .............................. - 26 3.12 PP1 优化设计.........................................- 26 3.13 车门密封面设计 ...................................... - 36 3.14 线束护套布置 ........................................ - 36 3.15 车门分缝线 .......................................... - 36 -
3.1 玻璃面
1）玻璃面型式 车门玻璃造型大面最初为柱面（单曲），为了适应现代车身侧面造型，现在 多采用鼓形面[6]或圆环面[7]（双曲）。目前，我们常用的玻璃面为鼓形面。
图 21 车门玻璃大面型式
2）玻璃面检查 玻璃面是外饰造型侧部硬点，是外饰造型的基础。它直接影响车门内部零件 的布置空间，影响窗台线以上部位的 PP1 位置，影响白车身 A/B/C 柱断面强度及 侧气帘、天窗溢流管、线束的布置，间接影响乘员头部空间及上下车方便性。[8]
玻璃 glass
铰链 hinge
door opening line
设计要求 design
requirements
A柱 A pillar
B柱 B pillar
限位器
密封线
if NG check if NG sealing line
性能要求
密封条 W/H grommet
if
ห้องสมุดไป่ตู้
缝线 NG parting line
按照白车身产品开发流程[3]，车门布置的主要工作有造型可行性分析、工程 可行性分析及 3D Layout 两大部分，以可行性分析评审门完成为结束标志（约 6 个月），主要输出物有：
1） B 表面； 2）典型断面； 3）概念设计数据； 4）初版 BOM、焊接树； 5）工艺分析文件； 6）CAE 分析文件； 7）初版 EFMEA、Q-Plan 等。
限位器处玻璃与内板 Y
h
≥50
向距离
玻璃下止点末端与外板
i
≥15
Y 向距离
玻璃下止点末端与内板
j
-
Z 向距离
k
-
头部空间
图 23 R 点断面与玻璃面相关尺寸
a、b：保证前门玻璃能降到窗台处，后门玻璃至少降至窗台上高度 a/3 处； c：（c=c1+c2+c3。c1，外板上的水切窗台宽度；c2，外板+外窗台板厚度；c3， 外板包边与玻璃外表面距离。该值与外水切方案有关，不同车型不同方案有差异）；
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1. 车门布置简介
1.1 概念
车门布置，首先要基于造型表面和整车布置条件选择用于该车型的车门结构、 附件和典型断面；其次要布置相关零件的基本断面，并且寻找优化后的车门玻璃 表面、内板基准面、opening line、密封线和缝线，以满足车门的设计要求、性 能要求以及产品工程要求。
车门布置过程简图见图 1。
upstream process
造型表面 style data
整车布置 if NG vehicle spec
package
断面方案 section planning
布置方案 layout planning
细节设计 basic frame detail design
downstream process
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工程可行性分析是在造型可行的基础上，确定外后视镜、扬声器的固定方， 同时结合内饰造型可行性分析，完成门护板、门扶手和内手柄的固定方案，完成 线束走向设定和固定方案，还要完成玻璃升降器、限位器、门锁、外手柄及锁芯、 车门钣金结构（分块、RPS、装配工艺孔、搭接关系等）。
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车门布置设计指导手册 前言 提纲 一、车门设计流程 二、玻璃面的设计 三、PP1 的设计 四、铰链及限位器的布置 五、门锁布置 六、外手柄的布置 七、内手柄的布置 八、升降器布置 九、典型断面 十、密封条的设计 十一、内外水切的布置 十二、玻璃导槽的设计 十三、车门钣金的设计
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2.2 车门布置（可行性分析）微流程
车门可行性分析过程，分为造型可行性分析和工程可行性分析及 3D Layout 两部分，其中造型可行性分析又分为宏观可行性分析和详细可行性分析[4]。
造型可行性分析要解决的是造型 CAS 表面是否能满足产品定义、车门设计构 想、工程目标以及 NPI 件的借用可行性。
if
performance requirements NG
设计条件 design precondition package
腰线 belt line
门槛 rocker
内/外手柄 O/S handle
门锁 lock
内板基准面 inner panel
surface if NG
产品工程要求 PE requirements
a cd
e
b
g
h f
i j
表 1 R 点断面与玻璃面相关尺寸定义及目标
k
目标值
说明
a
-
玻璃行程
玻璃下止点末端部窗台
b
-
的距离
c
-
外窗台 Y 向宽度
d
≥42 内窗台 Y 向宽度
外板在外手柄手窝处与
e
≥36
玻璃外表面 Y 向距离
防撞梁处玻璃外表面与
f
≥56
外板 Y 向距离
升降器电机与玻璃内表
g
-
面 Y 向距离
2. 车门布置与流程
2.1 在产品开发流程中的阶段