第二篇 车站工作组织
一端为主,一端为辅
两端作业,解编并举
调车场同端调车机车的分工,也可有两种不同 方式:
固定作业区域
不固定作业区域
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五、调车场内的线路专门化
1、规定调车场线路固定使用方法通常分两步进行: 按照各种用途分配使用线路数 在既定的线路分配方案的基础上,为每一条线路
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四、货物作业车的技术作业过程
货物作业车按其在车站完成装卸作业次数的不同, 可分为一次货物作业车和双重货物作业车 一次货物作业车的技术作业过程如图1-4-7 双重货物作业车的技术作业过程如图1-4-8 双重货物作业车在站内走行径路如图1-4-9
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第二篇 车站工作组织
第一章 概述
第二章 调车工作
第三章 接发列车作业及中间站工作组织
第四章 客运站工作
第五章 货运站工作
第六章 技术站工作组织
第七章 车站作业计划、调度指挥及统计分析
2019-5-21 第八章 编组站作业谢谢综观赏合自动化
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第六章 技术站的作业组织
第一节 概述 第二节 列车到发技术作业 第三节 车站技术设备的运用 第四节 货车集结过程 第五节 货物作业车的技术作业 第六节 车号室工作
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三、调车系统间的作业分工及协调
编组站调车系统间的作业分工及协调的主要原则:
列车、机车及车辆在站内的走行径路最短,并符合 流水作业的要求;
接发列车、机车出入段及调车作业的交叉干扰最少, 有利于提高作业安全和效率;
交换车辆的重复改编作业量最小,能够充分利用车 站的改编能力;
货物作业车停留时间有关的运 营支出有最小值
取送车调车作业有关的运营支 出有最小值
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2、本站作业车的停留时间
t本站= t技+ t取送+ T货+ t待送+ t待取(h) 送车:选车组; 送车走行;配置车辆;
返程走行 取车:去车走行; 收集车辆;取车走行;
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一、货物作业车及取送车作业
货车取送与装卸和编发紧密配合 如图1-4-22
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图1-4-22
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二、合理取送车次数的确定
1、合理取送车次数确定的因素 2、本站作业车的停留时间 3、运营支出的计算
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1、合理取送车次数确定的因素
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4、某个到达站T集与N 无关
T集=Cm (车 h) 式中 C ——货车集结参数
t集=Cm/N (h)
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三、压缩货车集结车小时的主要措施
组织货车按去向按阶段合理配合到达 组织本站自装重车或自卸空车并及时取回,扩大
结束车组,提前结束车列集结过程(图1-4-20) 组织超重列车,将同去向的货车挂完,造成集结
N重 中 N重有调 N重无调
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二、到发车流及其特征分析
中转空车数 装车数
卸车数 接空车数 排空车数
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二、到发车流及其特征分析
无调中转车数
N中无调
N
无调 重
N空无调
改编车数 N改 N重有调 N空有调 U卸 N空
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二、货车集结时间的计算(集结车小时)
1、车组大小相等,到达间隔时间相等时的情况 2、车组大小不等,到达间隔时间不同时的情况 3、当车组大小相等,均衡到达,每集结一列有
一次中断时的情况 4、某个到达站T集与N无关
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1、车组大小相等,到达间隔时间 相等时的情况
如图1-4-15、图1-4-16 所示 一个车列的集结车小时T集列 一个到达站出发车列的所有货车全天的集
分解车组
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3、运营支出的计算
集结待送车小时费用 待取车小时费用 取送调车机车小时费用
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三、合理取送车顺序的确定
1、确定合理取送车顺序的基本原则 2、非直达车流的合理取送车顺序 3、直达列车多点装卸时的合理取送车顺序
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中断(图1-4-21)
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图1-4-20
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图1-4-21
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第五节 货物作业车的技术作业
一、货物作业车及取送车作业 二、合理取送车次数的确定 三、合理取送车顺序的确定 四、铁路车站与企业专用线的统一技术作业过程
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1、货车集结过程
在技术站上为编组某一到达站(又称去向)的 出发车列(或车组),由于在重量或长度上有一定 要求,因而使陆续进入调车场的货车有先到等待后 到凑集满重或满长的过程,这一过程称为货车集结 过程。货车在这种过程中消耗的时间,称为货车集 结时间。
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2、车列的集结过程
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1、确定合理取送车顺序的基本原则
对于规定了取送车次数的货物作业地点应按固定 时刻表取送
鲜活、易腐、急运物资应优先取送 对班计划中指定了挂运车次的重点车组,应联系
列车到发时刻、考虑到、解、编、发、取送、装 卸等作业环节所需时间,妥善安排,及时取送
当几个货物作业地点由同一台调车机车服务时, 应根据车流性质确定合理的取送车顺序
车辆的技术检查和修理 车辆的货运检查及整理 车列及票据交换 摘挂机车或机车乘务组换班
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二、不同种类的列车需办理的其他 一些必要的技术作业
到达解体列车技术作业过程如图1-4-10 自编出发列车技术作业过程如图1-4-11 无改编中转列车技术作业过程如图1-4-12 部分改编中转列车技术作业过程如图1-4-13
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第一节 概 述
一、技术站办理的货物列车和货车 二、有调中转车的技术作业过程 三、无调中转车的技术作业过程 四、货物作业车的技术作业过程
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一、技术站办理的货物列车和货车
经过技术站的列车和车流分类(如图1-4-1 ) 1、在技术站C办理的货物列车: 无改编中转列车 部分改编中转列车 到达解体列车 自编始发列车
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图1-4-1
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一、技术站办理的货物列车和货车
2、在技术站C办理的货车: 无调中转车 有调中转车 货物作业车(或称本站作业车)
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二、有调中转车的技术作业过程
有调中转车的一般作业过程如图1-4-2 到达作业 解体作业 集结过程 编组作业 出发作业
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图1-4-7
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图1-4-8
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图1-4-9
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第二节 列车到发技术作业
一、各种列车均必须办理的技术作业 二、不同种类的列车需办理的其他一些必要
的技术作业
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一、各种列车均必须办理的技术作业
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图1-4-10
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图1-4-11
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图1-4-12
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图1-4-13
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第三节 车站技术设备的运用
一、技术设备及其特征分析 二、到发车流及其特征分析 三、调车系统间的作业分工及协调 四、调机分工 五、调车场内的线路专门化
从组成某一到达站出发车列的第一组货车进入 调车场之时起,至组成该车列的最后一组货车进入 调车场之时止,为车列的集结过程。该过程的延续 时间,称为车列集结时间。在这个过程中,组成该 车列所有货车消耗的车小时,即为车列的货车集结 车小时。
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3、按调车场的货车集结过程
货车要真正进入调车场 车站作业进度的实际过程
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图1-4-3
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图1-4-4
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图1-4-5
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图1-4-6
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三、无调中转车的技术作业过程
无调中转车的技术作业过程同中转列车的技 术作业过程
无调中转车技术作业通常在到发场或出发场 (或直通场)办理
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3、当车组大小相等,均衡到达,每 集结一列有一次中断时的情况
集结一个车列出现一次中断的集结 过程如图1-4-18所示
集结 个车列后形成一次中断的集
结过程如图1-4-19所示