6.不同土质应分层填筑，不准混合使用。回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量时碾压。
7.回填高度要按设计图规定施工，盖板涵台在预制盖板板未吊装前，不允许填过允许回填高度。
8.每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。
附件：
附件1：桥涵台背处理工程数量表；附件二：桥涵台背路基处理设计图Ⅰ
施工技术交底
工程名称
S203(迎宾大道）南延工程02标
部位名称
路基工程（K3+384~K9+000）
工序名称
双向钢塑土工格栅施工ห้องสมุดไป่ตู้
交底日期
年月日
交底单位
总工室
交底人
职务
副总工
本项目沿线地质、地形较为复杂，全线处于微丘地带，岗地、水田、旱地交错。造成纵横向填挖交接处及较多，且挖方有石质挖方段和土质挖方段。为了减少填挖交界处及特殊路基处理段落的差异沉降，对纵横向填挖交界处及特殊路基处理段落的地基进行土工合成材料（双向钢塑土工格栅）处理。鉴于目前我标段土工格栅施工已有部分具备施工条件，为规范化土工格栅施工，现下发本技术交底。
在盖板涵、箱涵台背两侧以底部向后长3m，后按1:1.5坡率2m长开挖台阶到顶面范围内分层回填进行压实，使用机械回填，涵台身部分先用高速液压强夯机实填好后，才用机械进行大面积回填。
涵洞及其他结构物的填筑，在隐蔽工程检查合格后分层回填。
回填前需依据按照设计要求的回填厚度，把回填层数厚度用红色油漆进行标示。盖板涵、箱涵回填厚度见附件1桥涵台背处理工程数量表，圆管涵从基础顶到涵身顶做为标示位置。
3、压实
桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡等构造物背后的填筑均应分层压实、分层检查，涵洞两侧的填筑与压实和桥台背后与锥坡的填土及压实应对称或同时进行。
压实尽量采用大型的振动压路机，大型机械无法操作的地方，用小型夯实机具进行夯实。
但涵顶填土50cm内应采用轻型静载压路机压实,以达到规定的压实度为准。
4、回填的检测
检查频率按路基施工规范的要求进行检查，每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点都应合格。根据现场实际情况,采用灌砂法进行检验。桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶至路床顶面为不小于96%。
三、质量控制要点
1.回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于15厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应做成3%～4%的坡度，以利于排水。
根据设计要求盖板涵及箱涵回填采用石灰土回填，严格控制其灰剂量（5%石灰土）。在现场将石灰土拌合好后，并对其进行灰剂量检测，如合格则可用于台背回填。
为保证涵洞质量，涵顶填土未达到1m前，禁止一切车辆机械碾压涵顶如果涵顶设计填土高度不足1m，应临时填5～7m宽厚1m以上的便道作为行车便道。回填工作安排在隐蔽工程验收合格后进行，一般在结构物的强度达到75%之后进行回填，箱涵要在砼强度达到100%后才能回填。
附件3：圆管涵台背回填示意图
接受交底人
2、台背填筑施工
（1）台背填土必须对称、分层夯实,严格控制填土速率,两台后填土高差不大于50cm。每层填筑压实厚度不大于15cm。
（2）回填范围
桥台、箱涵、盖板涵见附件2桥涵台背路基处理设计图Ⅰ，圆管涵见附件3圆管涵台背回填示意图。
（3）填筑厚度控制
从基础顶面开始，把每层填筑的厚度在台背壁上划出标线，注明层数，并以此为参照物进行每层的施工。
1、工程概况
本合同段在陡坡路堤、填挖交界处和特殊路基处理等段落设置双向土工格栅，其中陡坡路堤、填挖交界处设置双向钢塑土工格栅30824㎡、回填3%灰土4842m³、砂砾石24552m³，特殊路基处理段设置双向钢塑土工格栅101625㎡。
二、施工方案
1、施工准备
台背填筑在涵洞完成后，当砼强度达到设计标号时开始施工，涵洞两侧及涵顶对称进行填筑，盖板涵台背填筑在盖板安装完成后进行。
2.构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。
3.基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。
4.回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。
5.填筑时要设专人负责。