通用汽车公司的前身是1907年由戴维·别克（DavidDunbarBuick）创办的别克汽车公司，1904年美国最大的马车制造商威廉姆·杜兰特买下了别克汽车公司并成为该公司的总经理，同时推出C型车。

为了推销这种汽车，杜兰特迅速建立了一个经销网并吸引了大笔订单——远远超出了公司的生产能力。

到1908年，别克汽车公司已经成为全美主要汽车生产商，杜兰特很想结束当时汽车工业数百家公司并存的局面，因而大力支持本杰明·克里斯科有关将别克、福特、马克斯韦尔—布里斯科、奥兹等几家主要汽车公司合并的建议，但协商因福特公司要价达800万美元之巨而以失败告终。

同年，杜兰特以别克汽车公司和奥兹汽车公司为基础成立了一家汽车控股公司——通用汽车公司(GM)，1909年又合并了另外两家小汽车公司奥克兰汽车公司(现在的庞迪亚克分部)和卡迪拉克汽车公司。

1919年，通用汽车公司成为美国第五大工业企业，其在美国市场上的占有率1920年达到17%，虽然远远低于福特汽车公司的43%1923年斯隆担任公司总裁后，又对公司的各科、甚至是重复的生产线进行合理化调整，公司由此进入飞速发展的时期，先后兼并了黄车制造公司和数家飞机公司，推出了1925雪佛兰轿车以与福特公司相竞争，使汽车设计现代化，并实行―一种车适合一种财力和需求目标‖和每年推出一种新车型的战略，从而把福特汽车公司远远地甩在了后边。

到1927年，通用汽车公司一跃成为美国汽车工业的霸主，其国内市场占有率达到43%，并一直维持领先地位至今，即使在大萧条时期，公司仍能维持盈利并坚持给股东分红。

第二次世界大战期间，公司接受了大量军事订货，总价格高达13081亿美元左右，战争期间美国1/4左右的坦克、装甲车和飞机，1/2左右的子弹和步枪，2/3的重型载重汽车均来自通用汽车公司。

进入80年代以后，通用汽车开始了艰难的创新历程。

早在1979年，该公司就开始生产前轮驱动小汽车，并开始了一项10年投资700亿美元的设备更新计划，以进行结构调整和成本削减活动。

1980年，通用汽车卖掉了Frigidaire分部和Terex分部。

1981年，罗杰·史密斯担任首席业务领导人之后，进行大规模调整改组活动，裁员数千人，又推出了旨在替代日本进口车的J型车；1983年出资1.5亿美元，同日本丰田公司合资成立新联合汽车制造公司，在加利福尼亚州运用日本公司的制造技术生产小型车；1984年，通用汽车投资25亿美元，收购电子数据系统公司；1985年，又宣布成立Saturn 公司，在田纳西一家日本风格的工厂中生产小轿车，并以47亿美元收购了休斯飞机制造公司。

与此同时，通用汽车还同其它公司合资开办了50多家企业，从机器人制造到人工智能企业，范围很广，用史密斯的话说，这是为了发现进入21世纪的钥匙GM主要产品(1)汽车产品包括制造、装配、销售汽车、卡车、公共汽车和相关零配件。

1993年，公司销售各式车辆4300万辆，占美国市场的35%，世界市场的7%，其中小汽车和轻型卡车745.1万辆(1990年)。

公司主要牌号的汽车为雪佛兰、别克、美迪亚克、奥兹莫比尔、卡迪拉克和Saturn，由分布于美国各地的30家汽车装配厂、29家分销中心和仓储设施生产，并由全国一万多家经销商分销经营。

1991年，公司收入的79%来自汽车部门。

GM伙伴通用汽车的全球战略合作伙伴包括意大利菲亚特汽车有限公司、日本富士重工株式会社、五十铃汽车株式会社以及铃木汽车株式会社，合作的内容涉及产品、动力总成及联合采购。

同时，通用汽车是韩国通用大宇汽车科技公司最大的股东。

此外，通用汽车还与德国的宝马汽车公司和日本的本田汽车公司开展技术协作，与丰田汽车公司、五十铃汽车株式会社和中国上海汽车工业（集团）总公司、俄罗斯AVTOVAZ 汽车公司及法国雷诺汽车共同研发生产汽车。

影响世界汽车工业的N个第一1、1910年，凯迪拉克确立封闭式车身标准凯迪拉克品牌对旗下所有轿车均采用封闭式车身标准，从而提高奢华的享受体验，并在行业内树立了一个里程碑。

其封闭式车身能让司机和乘员在各种天气和路面状况下行驶，而无需担心灰尘、污泥或雨雪会弄脏衣服。

2、1911年，Kettering发起汽车革命传奇发明家CharlesF.―Boss‖Kettering的电子启动器摒弃了笨重而危险的手摇曲柄，使汽车驾驶变得轻松方便，尤其受到了包括女性在内的广大新消费群的青睐。

Kettering在自己的小公司代顿工程技术试验公司(DELCO)中开发出了电子启动器，并在凯迪拉克的1912车型上首次使用。

这一发明至今仍被公认为二十世纪最重要的汽车创新。

3、1912年，电子启动器成为凯迪拉克的标准配置随着电子启动器激发了新的市场需求，凯迪拉克汽车公司将其开发成为所有车型的标准配置，业内其他汽车制造商也开始纷纷仿效。

4、1914年，第一款V-8发动机问世凯迪拉克正式开发出业内第一款V型水冷式八缸发动机，从而大幅提升了产品的性能。

这款体积为314立方英寸的发动机以每分钟2,400转的转速产生70马力的动力，它是高速高压发动机发展历史上的第一个重要里程碑。

并于第二年成为凯迪拉克车型的标准配置。

5、1919年，GMAC开创个人零售金融业务在成立通用汽车金融服务公司(GMAC)来为通用汽车轿车和卡车销售提供金融支持之前，消费者必须支付现金或从银行贷款，而大多数银行都不愿意办理汽车贷款业务。

随着GMAC在个人零售金融业务方面的大获成功，其他公司随后也都建立了自己的内部融资业务。

6、1923年，别克推出四轮刹车别克是率先推出四轮刹车的量产品牌，这成为了安全创新的另一个里程碑，并很快再次被业内其他汽车制造商所效仿。

7、1924年，―不同的钱包、不同的目标、不同的车型‖斯隆在1924年的股东年度报告中阐述了他那著名的―不同的钱包、不同的目标、不同的车型‖的市场细分战略。

斯隆根据价格范围对美国汽车市场进行了细分。

每个通用汽车品牌的产品都针对一个细分市场：雪佛兰针对低端市场，凯迪拉克则瞄准高端市场。

由于竞争对手福特汽车公司坚持在单一市场中提供单一车型（低端的T型车），通用汽车很快超过福特成为美国市场上的销售冠军。

8、1924年，开始在专业试验场测试汽车通用汽车在密歇根州的米尔福德建成了汽车专用试验场，开创了整个汽车行业内这一类设施的先河，该试验场专用于测试汽车在各种天气和路况下的安全和性能。

9、1926年，通用汽车开创汽车设计先河被称为―汽车设计之父‖的HarleyEarl为凯迪拉克设计的的LaSalle1927成为第一款由专业设计师设计的量产汽车，并成为整个汽车工业史上具有里程碑意义的汽车。

HarleyEarl在被通用汽车聘任为LaSalle的主设计师并创办业内第一个全职内部设计工作室之前，他一直在为好莱坞明星设计并定制汽车。

直到1959年退休，他一直是该工作室的负责人。

10、1929年，新型发动机―铸铁奇迹‖问世雪佛兰推出全新六缸卡车发动机，动力强劲又十分耐用。

雪佛兰的忠实用户将这款发动机称为―铸铁奇迹‖。

11、1934年，碰撞试验，安全方面的再次领先通用汽车在密歇根州的米尔福德试验场进行了业内第一次真车碰撞试验。

从那以后，这种试验就成为所有汽车制造商和政府安全机构的标准测试手段。

12、1938年，世界第一辆概念车问世HarleyEarl开发并推出了充满传奇色彩的别克YJob概念车，这款车向世人展示了汽车工艺和造型方面的最新发展和趋势。

这是世界上第一款不以商业生产为目的，而更注重向公众展示新技术和新造型设计而开发的概念车。

13、1939年，第一个全自动变速器问世通用汽车首次在1940款奥兹莫比尔车型上应用了全行业第一款全自动变速器Hydra-matic。

与通用汽车之前的许多创新成果一样，全自动变速器又很快被全行业所推广。

14、1952年，全景风挡玻璃问世凯迪拉克为其限量版1953款Eldorado（仅生产了532辆）增加了另一种魅力。

全景风挡玻璃和长长的、略斜的侧身设计快就成为20世纪50年代最流行的两种风格。

15、1953年，推出业内首款量产跑车随着1953年第一款科尔维特（Corvette）的问世，通用汽车在业内首次推出量产跑车，再一次创造出一个新的细分市场，吸引了一批新的汽车爱好者。

16、1962年，第一台涡轮增压发动机问世尽管长期以来很多汽车产品已经应用了涡轮增压器从而来增加发动机动力，但是奥兹莫比尔CutlassTurboJetfire的上市，通用汽车采成为业内第一家在量产汽车中使用涡轮增压发动机的汽车制造商。

17、1966年，全球第一款燃料电池汽车问世1966年，通用汽车科学家和工程师推出全球第一款燃料电池汽车，这是一款改装的通用汽车CHandivan，被称为Electrovan。

250名团队成员历时两年苦心研究，终于使这一车轮上的科学实验室可以真正行驶，并展示了燃料电池技术的可行性潜力。

18、1970年，开始使用无铅汽油通用汽车在美国和加拿大推出的所有1971年年度车型中应用了燃烧无铅或低铅汽油的发动机，这一举措大大降低了有害汽车尾气的排放量。

通用汽车是第一个采取这种措施的汽车制造商。

百年通用通用汽车成立于1908年9月16日，由当时美国最大的马车制造商威廉?杜兰特创建，总部位于底特律。

100多年以来，通用先后联合或兼并了别克、凯迪拉克、雪佛兰、庞帝亚克等公司，并拥有铃木、五十铃和斯巴鲁的股份，形成了丰富的产品线。

目前，通用在全球35个国家和地区建立了汽车制造业务，拥有员工26万。

2007年，通用汽车在全球售出近937万辆轿车和卡车，在财富全球500强公司营业额排位第五。

从1927年以来，美国通用汽车一直是全世界最大的汽车公司，然而，从2005年开始，通用汽车几乎是一直在亏损。

到2008年第二季度，通用汽车宣布，由于油价原因，皮卡和SUV销售不佳，导致通用汽车季度亏损155亿美元，创下企业季度亏损的世界纪录。

2008年日本丰田汽车超越通用成为世界第一大汽车制造商。

今年5月29号，在面临破产的情况下，通用汽车股价重挫33%，收报75美分，创历史新低。

与2000年4月份的每股94.63美元相比，通用汽车股价已经下跌了99%。

为摆脱困境，通用不得不宣布出售旗下品牌。

除了已售出的欧宝外，悍马、土星、庞蒂亚克等品牌也将从通用的阵营中消失。

通用汽车在美国召开的经销商会议上也表示,关闭悍马生产线并不意味着停止了对悍马汽车的服务,一旦汽车出现了问题,车主可以到相关经销商处进行维修和保养。

上汽通用汽车金融：简介上汽通用汽车金融（GMAC-SAIC）成立于2004年，由通用汽车金融、上汽通用、上汽财务三方合资组建，其中，通用汽车金融是自1919年成立以来全球最大、最专业的汽车金融服务公司。