沥青路面质量问题分析和对策
一、沥青路面质量问题产生的原因分析
1、沥青路面的开裂
沥青路面开裂会直接影响路面的使用寿命，导致路面开裂的原因有三种情况：
第一：路基不均匀沉降导致路面开裂．如修筑在软土地基的路面常出现这种情况；第二：受沥青材质性能的影响。

例如，当沥青含蜡量大的时候容易老化；
第三：路基层的反射裂缝。

由于路面基层的裂缝，反射到路面面层，进而导致面层开裂。

由于开裂极易导致路面上的积水、雨水渗透入基层，和行车的压力共同作用，就会形成唧浆的现象，致使路面基层破坏．从而破坏路面的基础，并且导致路面形成坑洞。

2、沥青路面出现不规整的现象
沥青路面容易出现泛油、油包、推拥和车辙等现象。

正确处理好透层油、粘层油对油石比的关系很重要。

实际应用中为确保不同层之间粘结力的强健，一般常采用粘层油和洒透层油的设计方案。

但是人们往往不关心粘层油和透层油对油石比的关系，这就会导致油石比偏大，从而导致泛油现象。

一般来说，沥青粘层油为流动的液体，路面基层往往不十分平整，有稍微坑坑洼洼的现象，所以粘层油会集中在低洼处，局部路面因此会出现严重泛油、拥堵的现象。

所以说，处理好沥青配合比非常重要。

导致沥青路面不平整还有一
个原因，密实度不够。

路基密实度不够，路基就会不均匀地下沉，引起局部沉降，同时沥青砼本身压实度不够。

车流量增大、道路使用率提高，就会加速沥青道路不规则损坏的速度，从而导致
3、沥青路面表层的损坏
沥青路面表层常见松散、坑洞等现象，最主要的原因就是沥青材质选材不当，质量低下。

不合格沥青的延度、针入度达不到沥青路面的使用标准和设计规范，在使用一段时间之后就会发生松散现象。

其次，沥青混合料酸碱结合不好。

沥青在通常情况下都呈酸性．使用碱性石料能够与沥青较好地配合，达到不错的效果。

但假如沥青和石料都呈酸性，搅和之后会降低它们之间的粘结力，导致路面剥落并形成坑洞。

沥青混合料搅拌温度过高也是发生这类损坏现象的原因。

沥青混合料拌合时温度过高，致使沥青失去了强有力的粘结力和裹附力．因此，造成路面松散，局部脱落。

还有另外一个原因是不同层之间的结合部受到严重污染。

在路基整修与沥青混合料摊铺同步进行，或者分层施工持续时间较长，下层会受到外界环境的污染，假如没有在铺设上一层之前把污染层处理掉，就会导致层之间出现一个污染层，降低结合力。

二、沥青路面质量问题的对策
1.沥青路面裂缝
产生路面裂缝的原因各不相同，因此处理措施也有差异，应该根据具体的路面裂缝类型来采取相应的措施应对。

（1）轻微路面裂缝及冬季裂缝
对于此类裂缝，采用密封胶灌缝处理。

其施工方法是：使用专用切缝机顺着路面的裂缝方向切割3era左右的深度，用吹风机吹干净尘土对切缝进行清洁处理，然后用灌缝机进行灌缝，灌缝必须饱满，不饱满时可以第二次港口缝，并人工对港口缝进行修正，灌缝后断行30分钟，让灌缝胶自然凝固，待灌缝料冷却初步凝固后开放交通。

从灌缝效果看，基本杜绝了沥青路面因有裂缝发生，出现雨水或雪水的渗透现象，路面未出现处理后重新发生唧泥和冒浆的情况。

采用此种方法灌缝对冬季裂缝的处理效果更好，可以有效地防止因气温较低沥青路面的脆性破坏。

（2）路面裂缝较严重或因水稳基层强度差出现水稳基层破碎对于此类裂缝，根据路面裂缝的深浅和裂缝对沥青路面的破坏影响及水稳基层破坏情况，分别采取措施。

如果是因路面基层开裂引起的沥青路面裂缝，未发生基层唧泥或沉陷的路段，可挖除沥青面层，对基层裂缝进行压浆或灌缝处理，重新进行沥青路面的铺筑。

在进行沥青路面铺筑前必须对水稳基层进行防水处理，在处理后的水稳基层上，喷洒一层热沥青或进行乳化沥青稀浆封层，在新旧沥青路面结合部位刷涂热沥青，方便新旧沥青混合料的结合，按照原有沥青面层的结构进行分层铺筑，加强对新旧沥青路面结合部的碾压密实，并对铺筑完成的新旧沥青路面结合部使用灌缝胶密封，防止路面的渗水。

（3）凼裂缝造成沥青路面沉陷
可进行水稳基层的破除处理，或对水稳基层进行压浆处理，或
直接将原有的水稳基层破除，重新铺筑水稳基层。

对于小面积的基层处理可以使用水泥混凝土代替水稳基层，对于大面积的基层可铺筑间标准级配的水稳碎石。

为防止新铺薇的水稳基层与旧基层的之间的不均匀沉降，要求在新镝筑的水稳基层下部加铺一层土工格栅，并将土工格栅使用水泥钉固定在旧基层上，有利于新旧水稳基层上部加铺一层防水土工布，并将土工布进行热沥青的防水处理并方便结合。

同时，应根据处理面积的大小考虑路面排水，在原有的沥青路面上增设排水盲沟，保证新铺筑的沥青路面的渗水能够及时排出。

2.龟裂
由于土基、基层强度不足或路基翻浆等引起的严重龟裂，应先处治好基层后再重做面层。

3.路面不平整
路面波浪，在沥青撒布时不均形成油垄，经过行车不断撞击而造成高低不平；壅包，面层较薄，以及面层与基层的粘结较差，容易产生此现象；坑槽，基层局部强度不足，在行车作用下容易产生。

可采取如下防治措施：轻微的波浪可在热季采用强行压平的方法处治，严重的波浪则需用热拌沥青混合料填平。

一般采取铲平的办法来处治壅包。

坑槽处治的方法是将坑槽范围挖成矩形，槽壁应垂直，在四周涂刷热沥青后，从基层到面层用与原结构相同的材料填补，并予夯实。

4.施工接缝处理不当
接缝处理是沥青路面质量管理的重要一环，其施工质量直接影响到路面的平整度和使用寿命。

沥青路面的各种施工缝处，由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散的现象。

可采取如下防治措施：纵横冷接缝必须按有关施工技术规范处理好，纵、横接缝工艺以毛茬热接方式为宜，还应与摊铺碾压密切配合，及时处理，不留缝痕。

对于纵缝，可以通过采用德马克全幅摊铺机，消除纵缝，达到规范中对平整度的要求。

对于横缝，首先摊铺前将横茬刨成竖直面，扫净后均匀喷洒黏结油。

然后选择接缝混合料的温度在150℃～160℃之间。

最后将熨平板预热30min以上，并调整好其仰角，上料摊铺即可。

5.其他问题
泛油，由于混合料中沥青用量偏多，沥青稠度太低引起的；啃边，沥青路面边缘不断缺损，参差不齐，路面宽度减小。

可采取如下防治措施：可以根据泛油的轻重程度，采取铺撒较粗粒径的矿料予以处治；对啃边的处治方法是设置路缘石、加宽路面、加固路肩。

结束语
沥青路面在国际上已经被广泛采用，拥有几百年的历史，无论从研发设计还是到施工应用阶段均有一套完整的理论作为指导。

但是，由于各国家和地区的自然气候、环境条件差异很大，实际行车状况不一，要求我们不仅要具备较高的科研水平，还需要根据实际来设计相应的方案。

沥青路面的质量问题与设计、施工等路面形成的环节息息相关。

要处理好沥青路面的质量问题，延长沥青路面的
使用周期，提高投资效益，只能从设计、施工和维护开始。

要做好公路沥青路面的施工质量管理和控制，这是一项系统工程，十分繁杂和细致，设计、施工、检查、验收必须按规范、标准环环紧密相扣，只有全面提高施工队伍的整体素质，真正做到按施工技术规范施工，按操作规程操作，才能避免或减少质量缺陷。